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高速鐵路計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)切換原則的研究

時間:2019年01月29日 分類:電子論文 次數(shù):

下面文章主要針對高速鐵路計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)切換原則進行分析,結(jié)合當下高速鐵路計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀為根據(jù),從計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)切換分析、切換時間的計算、切換方案建議方面進行深入研究與探索,主要目的在于更好的推動計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)的發(fā)展與進步。 【關鍵詞

  下面文章主要針對高速鐵路計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)切換原則進行分析,結(jié)合當下高速鐵路計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀為根據(jù),從計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)切換分析、切換時間的計算、切換方案建議方面進行深入研究與探索,主要目的在于更好的推動計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)的發(fā)展與進步。

  【關鍵詞】高速鐵路,計算機聯(lián)鎖系統(tǒng),切換原則

鐵道通信信號

  1引言

  當前我國高速鐵路使用的計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)通常是對二乘二取二模式進行使用,具有較強的穩(wěn)定性與安全性。當時速在300千米至350千米之間區(qū)域中,信息系統(tǒng)主要對計算機聯(lián)鎖、cTcs以及列車控制中心等進行使用,其中各系統(tǒng)之間同時利用信號數(shù)據(jù)網(wǎng)進行聯(lián)系,并對列車進行控制。在計算機聯(lián)鎖與數(shù)據(jù)網(wǎng)進行連接時,經(jīng)常需要與較多系統(tǒng)進行連接,在一對一數(shù)據(jù)傳輸時對優(yōu)先等級切換原則進行使用。在通信系統(tǒng)較多時,應對計算機聯(lián)鎖與其他系統(tǒng)通信情況進行分析,并明確科學合理的切換原則。

  2計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)切換分析

  2.1切換風險分析

  在判定不能良好接收有效數(shù)據(jù)信息到切換后重新建立連接時需要相應的時間。在這一時間中想要對系統(tǒng)實用性進行提升,可結(jié)合實際需求對科學的維持方法進行使用,如確保系統(tǒng)具有正常運行期間的數(shù)據(jù)信息,但在長時間使用這種方法時將出現(xiàn)相應危險。文章主要從無線閉塞中心與列車控制中心接口進行科學的風險分析。

  其一,計算機聯(lián)鎖(CBI)與列車控制中心(TCC)的數(shù)據(jù)信息交換。在實際切換期間,CBI從TCC接收到的風險主要為閉塞分區(qū)從空閑狀態(tài)逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)檎加脿顟B(tài),區(qū)間燈、區(qū)軌等不能良好展現(xiàn)出相應的改變,發(fā)開信號進入不斷與鎖閉滯后相接近;若存在信號降級指令,黃閃黃信號將顯示出降級滯后。

  其二,cBI與RBI信息數(shù)據(jù)交換。在切換過程中,若信號出現(xiàn)降級以及關閉時,RBC在聯(lián)鎖接收中的閉塞分區(qū)與近路信息的實時更新將受到嚴重的影響。相關工作人員在對時間參數(shù)選擇期間缺乏科學性,將會導致在切換期間產(chǎn)生瞬間斷開問題,致使控制中心中顯示出紅光帶等風險。另一方面,系統(tǒng)在其他原因影響下若出現(xiàn)故障時,例如計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)與兩臺操作設備同時失去信息傳輸功能時,工作人員在強制進行主備切換,對于操作設備的使用將具有較為直接的影響。

  2.2切換因素權(quán)重

  在關聯(lián)切換期間主要的因素通常為聯(lián)鎖機與主機同步狀態(tài)、連鎖機與操作機通訊交流狀態(tài)、主機與其余設備通訊交流狀態(tài)、主控層與執(zhí)行層之間的故障切換。與此同時,主控層與執(zhí)行層之間的故障切換通常也屬于不同鐵路計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)都具有的故障切換。也就是在工作機進行驅(qū)動、收集等致使開放信號發(fā)生錯誤并出現(xiàn)關閉問題過程中,可在第一時間切換至同步狀態(tài)的備機進行相關運行。

  通常情況下,在對權(quán)重設置期間主要有專家調(diào)查方法、參數(shù)排隊分類方法以及經(jīng)驗方法。根據(jù)相關進行分析可發(fā)現(xiàn),其權(quán)重排列流程為連鎖機與主機處于同步狀態(tài)、執(zhí)行層與主控層故障切換、聯(lián)鎖備機與操作機處于通訊交流狀態(tài)、主機與其余系統(tǒng)為交流通訊狀態(tài)。

  3系統(tǒng)切換時間計算

  在要研究分析期間,主要計算場景主要為聯(lián)鎖切換對方系統(tǒng)不發(fā)生切換以及對方系統(tǒng)與聯(lián)鎖同時進行切換兩種工作環(huán)境。設聯(lián)鎖為A系統(tǒng),列車控制中心為B系統(tǒng)。在計算期間兩系統(tǒng)雙向通信出現(xiàn)中斷現(xiàn)象。

  3.1時間標準

  首先,結(jié)合實際需求設不能接受良好數(shù)據(jù)判定時間為T;在系統(tǒng)切換過程中使用的時間為T;重新連接時間為。其次,對計算條件進行假設。所有系統(tǒng)之間的控制周期與信息交流周期為500ms。最后,對所有時間標準所需的時間進行科學的估算。

  結(jié)合政府部門的相關規(guī)章制度進行分析,在出現(xiàn)超時問題時,其主要原因為持續(xù)信號缺乏連續(xù)性以及2秒內(nèi)不能接收到對方傳輸?shù)挠行?shù)據(jù)信息,可明確T為2秒。其中T的周期為1至2之間,通過計算可知T。為500mS,因此T州值為1000ms。當系統(tǒng)切換時間為T時,計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)同有硬切與軟切兩種模式,其中硬切換時間為兩周期即1秒、軟切時間為一周期即500mS,所以T2m{=500mS,Tz~x=lO00ms。

  3.2不切換情況計算

  首先對聯(lián)鎖通信中斷時間進行計算。系統(tǒng)中中斷時間主要為∑TA=TA+TA,在通過先關的科學計算可得出中斷時間為3000ms。其次,對列車控制中心中斷時間進行計算。在這一過程中通信中斷時間主要為∑Ta=TB+T~B+TB,在通過科學方法進行計算可得出最終時間為4000ms。

  3.3同時切換情況

  在信息通訊發(fā)生中斷問題時,通常會出現(xiàn)兩個系統(tǒng)同時進行切換現(xiàn)象,在這種環(huán)境中系統(tǒng)的切換都會存在先后,以此設計算機聯(lián)鎖為先,類車控制中心切換為后。首先,計算機聯(lián)鎖通訊中斷的時間主要為∑T=+等待+,在這一公式中,T等待代表著計算機聯(lián)鎖切換后至重新進行連接期間的等待時間。同時在其完成系統(tǒng)切換時,只有在列車控制中心接收到RsD信息后才會進行重新連接,這一流程中會由于列控中心切換時缺少主系統(tǒng)RsD數(shù)據(jù)導致等待時間的出現(xiàn)。其中通過計算可知T等待min=Oms,Ta等待l1a=lOOms,∑TAmin=300Oms,=5000ms。在結(jié)合實際情況進行分析,計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)切換需要4秒鐘。兩系統(tǒng)切換時間為5秒左右。

  4推薦切換方案

  在公國上述分析與研究后提出了以下措施,計算機聯(lián)鎖備用系統(tǒng)良好運行,在于主系統(tǒng)進行同步的基礎上還應與操作機具有良好的交流,在主系統(tǒng)與數(shù)據(jù)網(wǎng)中設備通訊出現(xiàn)問題時,聯(lián)鎖主系統(tǒng)不能接收對方主系統(tǒng)的數(shù)據(jù)而備用系統(tǒng)可接收較為良好的數(shù)據(jù)時,應進行切換。聯(lián)鎖主系統(tǒng)收不到任何主系統(tǒng)數(shù)據(jù)而別用系統(tǒng)可接收所有主系統(tǒng)數(shù)據(jù)時,也應進行切換。

  5驗證

  運用情境解析:根據(jù)B站聯(lián)鎖與其余系統(tǒng)通信為基礎進行分析,計算機聯(lián)鎖與RBE創(chuàng)建了第一種通訊結(jié)構(gòu),同時聯(lián)鎖與B站TCC以及中繼站TCC分別形成了第二種與第三中通信結(jié)構(gòu),并與A站中的CBI形成了第四種通信結(jié)構(gòu)。

  在第一種情境中,B站聯(lián)鎖主系統(tǒng)與所有主系統(tǒng)出現(xiàn)通信中斷問題。這是假設B站l為主系統(tǒng),在相應通信線路出現(xiàn)問題時,聯(lián)鎖主系統(tǒng)將不能接收到對方主系統(tǒng)的數(shù)據(jù)信息,備用系統(tǒng)可接收對方所有數(shù)據(jù)信息,這就需要對B站聯(lián)鎖系統(tǒng)進行切換處理。在第二情境中,B站聯(lián)鎖主系統(tǒng)與其余系統(tǒng)中某一系統(tǒng)出現(xiàn)通信中斷問題。以B站計算機聯(lián)鎖與TEE通信連接為基礎進行分析,假設在這一時間中計算機聯(lián)鎖與TEE都是以1系統(tǒng)為主系統(tǒng)。

  在中斷13通信線路時,計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)將與數(shù)據(jù)網(wǎng)有環(huán)網(wǎng)之間的連接出現(xiàn)中斷問題,將通信線路18進行斷開時,TCC主系統(tǒng)與數(shù)據(jù)網(wǎng)左環(huán)網(wǎng)之間的連接出現(xiàn)中斷,在這一情況下計算機聯(lián)鎖主系統(tǒng)與TCC主系統(tǒng)之間的通信將發(fā)生中斷。B站計算機聯(lián)鎖備用系統(tǒng)與所有設備的所有通訊結(jié)合進行正常的連接,計算機聯(lián)鎖主系統(tǒng)進入其他設備第一、第三以及第四中通信結(jié)構(gòu)進行連接,在這一環(huán)境中對B站計算機主系統(tǒng)與備用系統(tǒng)之間進行科學的切換可真正的促進其與TEE系統(tǒng)之間的正常交流。

  6結(jié)語

  綜上所述,文章各種方案的設計主要以切換不可為不可用以及切換時間不能較長,不可對數(shù)據(jù)進行長時間保持等設計原則為基礎。其方案可行性較強。安全信號接收數(shù)據(jù)網(wǎng)中所有系統(tǒng)都用嚴格遵守統(tǒng)一切換原則,這可充分的確保洗好系統(tǒng)的穩(wěn)定性與安全性。

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  [4]逢增文,趙旭東,徐德龍,王國光.適用于高速鐵路的TYJL-ADx型聯(lián)鎖系統(tǒng)的研究與實現(xiàn)[J].鐵道通信信號,20l3(S1).

  相關期刊推薦:《鐵道通信信號》雜志是由中華人民共和國鐵道部主管,中國鐵道科學研究院主辦。是鐵路通信、信號專業(yè)的綜合性科技刊物,隸屬于鐵道部,1985年底以前,該刊由鐵道部科學技術(shù)情報研究所承辦;1986年起,改由中國鐵道科學研究院通信信號技術(shù)公司(通信信號技術(shù)公司(通信信號研究所))承辦,向國內(nèi)外公開發(fā)行。

  

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