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基于Lora通信的太陽能路燈控制系統(tǒng)研究與設(shè)計(jì)

時(shí)間:2019年08月09日 分類:電子論文 次數(shù):

摘要:系統(tǒng)采用STM32F030芯片作為主控芯片,DC/DC變換器作為充放電主電路,利用MPPT最大功率點(diǎn)追蹤技術(shù),使太陽能的利用更加高效。采用SX1278芯片作為Lora通信的微處理器,實(shí)現(xiàn)路燈自組網(wǎng)后再利用集中器連接因特網(wǎng),并開發(fā)了相應(yīng)的APP遠(yuǎn)程監(jiān)控軟件,通過采用

  摘要:系統(tǒng)采用STM32F030芯片作為主控芯片,DC/DC變換器作為充放電主電路,利用MPPT最大功率點(diǎn)追蹤技術(shù),使太陽能的利用更加高效。采用SX1278芯片作為Lora通信的微處理器,實(shí)現(xiàn)路燈自組網(wǎng)后再利用集中器連接因特網(wǎng),并開發(fā)了相應(yīng)的APP遠(yuǎn)程監(jiān)控軟件,通過采用多時(shí)段控制以及對(duì)路面行人的檢測,路燈智能調(diào)節(jié)亮度,實(shí)現(xiàn)路燈智能化管理和高效的能源利用。

  關(guān)鍵詞:Lora;太陽能;路燈;智能控制

照明工程學(xué)報(bào)

  引言

  隨著太陽能光伏發(fā)電技術(shù)的不斷發(fā)展,太陽能光伏發(fā)電技術(shù)已經(jīng)被應(yīng)用到路燈等照明系統(tǒng)中[1-2],基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的智能路燈得到了越來越廣泛的關(guān)注[3-4],為了解決傳統(tǒng)路燈只能進(jìn)行分時(shí)段照明和人工控制的問題,本文研究設(shè)計(jì)了一種太陽能智能路燈的控制系統(tǒng),分時(shí)段分功率的工作模式以及路況檢測功能,使得路燈對(duì)于能源的分配更加合理。同時(shí),將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用到太陽能智能路燈控制系統(tǒng)中,可以遠(yuǎn)程監(jiān)控路燈運(yùn)行狀況以及能源使用情況,不需要人為的報(bào)修,使路燈的維護(hù)變得更具高效、智能化。

  1太陽能路燈控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

  系統(tǒng)通過中央處理單元控制DC/DC變換器進(jìn)行MPPT(最大功率點(diǎn)追蹤),將太陽能轉(zhuǎn)化為電能并存儲(chǔ)到蓄電池中,同時(shí)中央處理器結(jié)合太陽能電池板的輸出電壓、內(nèi)部時(shí)鐘,對(duì)當(dāng)前光環(huán)境進(jìn)行判斷,自動(dòng)實(shí)現(xiàn)充電、照明兩種模式之間的轉(zhuǎn)換。通過Lora模塊,將路燈的位置,太陽能電池板的相關(guān)信息,蓄電池的電能等信息發(fā)送到Lora集中器,再由集中器通過4G移動(dòng)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)將信息發(fā)送到遠(yuǎn)程控制中心。

  本系統(tǒng)硬件電路采用STM32F030C8T6芯片作為核心控制器,主電路由DC/DC變換器,供電電路,采樣電路組成。由DC/DC變換器負(fù)責(zé)蓄電池的充放電。由于路燈系統(tǒng)所處環(huán)境的光強(qiáng)度基本依靠太陽光,因此設(shè)計(jì)采樣電路采集太陽能板的輸出電壓可以對(duì)當(dāng)前光環(huán)境進(jìn)行檢測,采樣電路同時(shí)對(duì)太陽能板,蓄電池以及節(jié)能燈管的電流,電壓進(jìn)行采樣。

  Lora通信模塊負(fù)責(zé)將路燈設(shè)置的參數(shù)以及路燈運(yùn)行狀況和環(huán)境信息發(fā)送給數(shù)據(jù)集中器。為滿足各個(gè)模塊工作電壓不同的需要,設(shè)計(jì)選用LM2596作為第一級(jí)穩(wěn)壓芯片,蓄電池電壓經(jīng)其輸出12V的穩(wěn)定電壓,供各個(gè)模塊使用。再通過第二級(jí)穩(wěn)壓芯片LM317,使電壓穩(wěn)定輸出3.3V。為提高穩(wěn)壓電路最大輸出功率,保證各個(gè)模塊供電穩(wěn)定,將兩個(gè)LM317模塊并聯(lián),可增加其輸出能力。

  2Lora通信技術(shù)

  2.1Lora通信

  本設(shè)計(jì)采用SX1278芯片作為Lora通信電路的控制器。SX1278芯片通過SPI協(xié)議與中央處理單元進(jìn)行通信,將內(nèi)部存儲(chǔ)器中的智能路燈各個(gè)工作模式參數(shù)及實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)發(fā)送至Lora集中器。

  2.2組網(wǎng)方式

  各個(gè)太陽能路燈之間通過Lora模塊相互通信,自組成網(wǎng)絡(luò),節(jié)點(diǎn)與集中器匯集,將數(shù)據(jù)發(fā)送至集中器,集中器根據(jù)各個(gè)路燈的唯一標(biāo)識(shí)ID對(duì)路燈進(jìn)行識(shí)別。若其中某節(jié)點(diǎn)距離集中器距離過遠(yuǎn),導(dǎo)致集中器之間通信質(zhì)量較差,則選擇通過其他路燈作為中介,將數(shù)據(jù)及路燈唯一標(biāo)識(shí)ID打包發(fā)送至通信質(zhì)量較好的路燈,再由該路燈將數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)至集中器,最后發(fā)送至遠(yuǎn)程控制端。集中器與服務(wù)器通過MQTT(MessageQueuingTelemetryTransport)協(xié)議進(jìn)行通信,根據(jù)不同的集中器唯一ID標(biāo)識(shí)符發(fā)布主題,對(duì)應(yīng)的集中器訂閱該主題,可同時(shí)實(shí)現(xiàn)識(shí)別集中器以及集中器與APP雙向通信。

  3軟件控制程序設(shè)計(jì)

  系統(tǒng)通過控制DC/DC變換器實(shí)現(xiàn)充電模式和照明模式相互轉(zhuǎn)換。將電池種類、充電模式參數(shù)和照明模式參數(shù)存儲(chǔ)在RAM中,當(dāng)接收到遠(yuǎn)程終端傳來的指令時(shí),按照指令對(duì)各個(gè)參數(shù)進(jìn)行設(shè)置并保存。參數(shù)設(shè)定完成后,通過采樣電路讀取太陽能板和電池的電流、電壓。

  在太陽能板輸出電壓低于設(shè)定的電壓時(shí),若時(shí)間超過18時(shí)則視為天黑,轉(zhuǎn)換至照明模式,否則視為陰天,繼續(xù)工作在充電模式。在充電模式下,按電池種類和蓄電池的電量的設(shè)置多種合理有效的充電策略,例如鉛酸電池有浮充,快充,均流等多種模式。按照不同充電策略的參數(shù)對(duì)DC/DC變換器輸出電壓電流進(jìn)行控制,同時(shí)通過MPPT最大功率追蹤使DC/DC變換器在設(shè)定輸出電壓范圍內(nèi)以最大功率輸出。

  對(duì)電池電量進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控,確保電池不過充,科學(xué)合理的保護(hù)蓄電池的壽命。在照明工作模式下,按照設(shè)置的路燈工作模式參數(shù),將夜晚劃分為多個(gè)時(shí)段,每個(gè)時(shí)段按參數(shù)中設(shè)置的功率工作,從天黑開始進(jìn)入第一工作時(shí)段,一直延續(xù)到天亮。天亮?xí)r根據(jù)中央處理單元的RTC實(shí)時(shí)時(shí)鐘將天亮?xí)r間保存在RAM中,連續(xù)存儲(chǔ)前一周天亮?xí)r間來預(yù)測第二天的天亮?xí)r間。

  實(shí)時(shí)對(duì)路況進(jìn)行檢測,當(dāng)檢測到行人時(shí),路燈工作在大功率照明模式,若沒有檢測到行人,則工作在低功率模式,保證基礎(chǔ)照明。根據(jù)系統(tǒng)實(shí)時(shí)時(shí)鐘,在每天0點(diǎn)將一天累計(jì)充電電量,用電電量及光照環(huán)境等數(shù)據(jù)發(fā)送到遠(yuǎn)程終端,在電流電壓異常時(shí)發(fā)出警報(bào),實(shí)現(xiàn)智能化的遠(yuǎn)程監(jiān)控,使路燈的維護(hù)及管理更加人性化。

  4終端軟件設(shè)計(jì)

  遠(yuǎn)程終端軟件設(shè)計(jì),通過定位系統(tǒng)定位每個(gè)路燈位置,選擇對(duì)應(yīng)路燈即可對(duì)路燈參數(shù)進(jìn)行設(shè)置以及讀取路燈數(shù)據(jù)。

  5結(jié)束語

  本研究設(shè)計(jì)了一種智能路燈控制系統(tǒng),通過以STM32F030為控制單元的DC/DC變換電路實(shí)現(xiàn)太陽能充電及路燈的智能化管理,實(shí)現(xiàn)了蓄電池電能科學(xué)合理利用。利用Lora技術(shù)實(shí)現(xiàn)低功耗,遠(yuǎn)距離的路燈節(jié)點(diǎn)與集中器之間的自組網(wǎng)絡(luò),再由集中器遠(yuǎn)程終端建立連接,通過遠(yuǎn)程終端對(duì)路燈系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)控,實(shí)現(xiàn)了路燈的智能化,人性化的科學(xué)管理。

  參考文獻(xiàn):

  [1]張志宏,華前斌.基于MPPT光伏LED路燈照明系統(tǒng)設(shè)計(jì)[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品,2018(1):35-36.

  [2]陳國棟,羅素芹,劉文斌,等.基于改進(jìn)相似日的光伏系統(tǒng)日發(fā)電量預(yù)測[J].照明工程學(xué)報(bào),2018,29(3).

  [3]李家熹.太陽能風(fēng)能在高速公路中的應(yīng)用分析[J].中國戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè),2018(5X):5-6.

  [4]黃進(jìn).智能全功率MPPT風(fēng)光互補(bǔ)路燈控制器設(shè)計(jì)[J].測控技術(shù),2018,37(06):138-144.

  相關(guān)刊物推薦:《照明工程學(xué)報(bào)》(CHINA ILLUMINATING ENGINEERING JOURNAL)于1992年創(chuàng)刊,是中國照明學(xué)會(huì)主辦的全國性學(xué)術(shù)刊物,被中國學(xué)術(shù)期刊網(wǎng)絡(luò)出版總庫、中國數(shù)字化期刊群、中文科技期刊數(shù)據(jù)庫、中國學(xué)術(shù)期刊文摘、中郵閱讀網(wǎng)等收錄,2009年入選為中文核心期刊,2012年入選中國核心期刊(遴選)數(shù)據(jù)庫。CN 11-3029/TM,ISSN 1004-440X。

  

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