內(nèi)容摘要：供應(yīng)鏈協(xié)同發(fā)展是流通企業(yè)物流模式進(jìn)行創(chuàng)新的趨勢(shì)之一。本文分析了當(dāng)前流通企業(yè)及供應(yīng)鏈的發(fā)展?fàn)顩r，并就其存在的問(wèn)題進(jìn)行了探討。供應(yīng)鏈的協(xié)同創(chuàng)新物流模式需要在戰(zhàn)略、戰(zhàn)術(shù)以及操作等層面上有所改進(jìn)，本文提出了引入第四方物流的協(xié)同模式、流通企業(yè)形成集配中心的模式、平臺(tái)智慧物流模式等創(chuàng)新方向，在物流模式創(chuàng)新中，還應(yīng)將信息化技術(shù)應(yīng)用其中，構(gòu)建供應(yīng)鏈協(xié)同聯(lián)盟等，這也是流通企業(yè)進(jìn)行物流模式創(chuàng)新的重要手段。

　　關(guān)鍵詞：物流模式創(chuàng)新,流通企業(yè),供應(yīng)鏈協(xié)同

　　基于供應(yīng)鏈協(xié)同的流通企業(yè)物流模式創(chuàng)新要求

　　(一)戰(zhàn)略層面協(xié)同

　　要想使整個(gè)供應(yīng)鏈具備穩(wěn)定性，并從整體上提升競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，首先便要求供應(yīng)鏈能參與各方能夠積極協(xié)作并在此基礎(chǔ)上建立戰(zhàn)略協(xié)同關(guān)系。即能夠從供應(yīng)鏈管理視角的高度出發(fā)，建立起上下游企業(yè)的協(xié)同組織模式，實(shí)現(xiàn)目標(biāo)、利益以及文化三個(gè)方面的協(xié)同管理，這樣能夠最大程度上提升流通企業(yè)物流管理的效率。目標(biāo)協(xié)同要求企業(yè)除了自身的發(fā)展目標(biāo)外，還應(yīng)制定一個(gè)供應(yīng)鏈運(yùn)作的整體目標(biāo)，而且這一目標(biāo)應(yīng)與整個(gè)供應(yīng)鏈發(fā)展體系相適應(yīng)。

　　參與供應(yīng)鏈運(yùn)作的企業(yè)要對(duì)自身在整個(gè)供應(yīng)鏈中的作用和地位，以及企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)有明確的認(rèn)知，這樣才能既符合供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，同時(shí)又能實(shí)現(xiàn)企業(yè)自身的經(jīng)營(yíng)價(jià)值。利益協(xié)同需要企業(yè)具備利益共享和協(xié)同的觀念，可以基于供應(yīng)鏈協(xié)同建立起完善的利益分配機(jī)制和獎(jiǎng)懲機(jī)制，在這兩個(gè)機(jī)制的驅(qū)動(dòng)下，企業(yè)的物流資源可以得到有效的優(yōu)化配置，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的目標(biāo)，這樣不論是與消費(fèi)者近距離接觸的零售商，還是整個(gè)產(chǎn)業(yè)源頭的生產(chǎn)商，抑或是作為溝通二者角色的供應(yīng)商，他們都能在利益協(xié)同機(jī)制下提升自身效率，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)整個(gè)流通鏈條效率的優(yōu)化。

　　文化協(xié)同是要求流通中各個(gè)企業(yè)要構(gòu)建戰(zhàn)略層面的文化協(xié)同機(jī)制，各個(gè)企業(yè)能夠彼此認(rèn)同價(jià)值觀，擁有統(tǒng)一的交往范式，這樣企業(yè)在協(xié)同合作中就不會(huì)因?yàn)閮r(jià)值取向、文化差異而產(chǎn)生矛盾，進(jìn)而拖慢產(chǎn)業(yè)效率。而且構(gòu)建文化協(xié)同還能夠使得企業(yè)在采購(gòu)物流、銷售物流、內(nèi)部物流等環(huán)節(jié)更加穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　(二)戰(zhàn)術(shù)層面協(xié)同

　　戰(zhàn)術(shù)協(xié)同是將供應(yīng)鏈上游的供應(yīng)商和下游的消費(fèi)者納入考慮范圍，在預(yù)測(cè)、采購(gòu)、銷售、服務(wù)等方面實(shí)現(xiàn)協(xié)作，構(gòu)建戰(zhàn)術(shù)層面的協(xié)同機(jī)制，可以打破供應(yīng)鏈參與主體之間的界限，實(shí)現(xiàn)不同主體間物流運(yùn)轉(zhuǎn)的高效。戰(zhàn)術(shù)協(xié)同，可以將物流信息共享化、實(shí)時(shí)化、透明化，這可以有效降低各個(gè)主體獲得信息的成本。

　　預(yù)測(cè)協(xié)同主要是為了及時(shí)將消費(fèi)者信息傳遞到參與供應(yīng)鏈的各個(gè)企業(yè)。如零售企業(yè)可以將消費(fèi)者的需求信息和消費(fèi)偏好傳遞給供應(yīng)商和生產(chǎn)商，通過(guò)信息的實(shí)時(shí)傳遞確保其預(yù)測(cè)的準(zhǔn)確性和信息的有效性，這樣生產(chǎn)商和供應(yīng)商可以準(zhǔn)確把握消費(fèi)市場(chǎng)走向，確定經(jīng)營(yíng)策略等，同時(shí)通過(guò)預(yù)測(cè)協(xié)同，企業(yè)間還能夠建立信任關(guān)系。在物流上也可以了解消費(fèi)者的物流需求，并為之提供及時(shí)、迅速的物流服務(wù)。

　　采購(gòu)協(xié)同是需要在采購(gòu)過(guò)程中協(xié)同考慮產(chǎn)品的質(zhì)量、價(jià)格、數(shù)量及種類等多種要素，并按照產(chǎn)品的特性及配送范圍選擇適合的采購(gòu)配送模式，在供應(yīng)鏈協(xié)同的基礎(chǔ)上，可選擇供應(yīng)商配送、自營(yíng)配送以及第三方配送多種方式，也可靈活組合配送方式以降低采購(gòu)配送成本，這也是將顧客利益最大化的一種重要手段。

　　銷售協(xié)同重構(gòu)了銷售的概念，將之從原本的企業(yè)內(nèi)部協(xié)作或者部門間協(xié)作擴(kuò)大到整個(gè)供應(yīng)鏈的協(xié)作，即供應(yīng)鏈上下游的各個(gè)企業(yè)應(yīng)深度整合有利于推動(dòng)銷售的資源，實(shí)現(xiàn)客戶資源的共享，這樣便可以為同一客戶提供產(chǎn)品的配套服務(wù)和銷售，在滿足顧客各種需求的同時(shí)也擴(kuò)大了整個(gè)供應(yīng)鏈的銷售量。服務(wù)協(xié)同以顧客為主導(dǎo)，主要期望通過(guò)服務(wù)協(xié)同為顧客提供更加優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)。為此流通企業(yè)從原材料供應(yīng)商、生產(chǎn)商到物流服務(wù)的供應(yīng)商等都需要整合各種操作性資源，力求為顧客提供最優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)。

　　(三)操作層面協(xié)同

　　良好的供應(yīng)鏈協(xié)同能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)協(xié)同的障礙，共同實(shí)現(xiàn)協(xié)同的目標(biāo)，并創(chuàng)造協(xié)同價(jià)值，而這一切都以操作協(xié)同為基礎(chǔ)。具體來(lái)說(shuō)，要想實(shí)現(xiàn)操作協(xié)同，流通企業(yè)需要構(gòu)建供應(yīng)鏈協(xié)同系統(tǒng)，提升協(xié)同管理技術(shù)水平。操作協(xié)同在供應(yīng)鏈協(xié)同中至關(guān)重要，它不僅關(guān)系著各個(gè)參與主體的利益，還與顧客的價(jià)值創(chuàng)造有關(guān)。所以，流通企業(yè)需要規(guī)劃好物流協(xié)同，構(gòu)建物流協(xié)同平臺(tái)，并將協(xié)同規(guī)范化和制度化，重視跨組織的基礎(chǔ)設(shè)施協(xié)同以及信息技術(shù)方面的協(xié)同。在操作協(xié)同上，還要建立統(tǒng)一的物流操作標(biāo)準(zhǔn)，這樣物流效率能夠最大化提升，供應(yīng)鏈的各個(gè)物流要素能力也能效益最大化，為物流的戰(zhàn)略協(xié)同提供保障。

　　供應(yīng)鏈協(xié)同下的流通企業(yè)物流模式創(chuàng)新

　　(一)引入第四方物流的流通企業(yè)

　　第四方物流屬于一種全新的物流外包平臺(tái)，它能夠?yàn)槠渌�流通企業(yè)提供完善的供應(yīng)鏈方案。第四方物流企業(yè)具備高度的整合資源優(yōu)勢(shì)，將之引入到流通企業(yè)中，它可以集中整個(gè)供應(yīng)鏈的各種資源，上至流通供應(yīng)企業(yè)，下至消費(fèi)者，其將這些資源進(jìn)行梳理，并優(yōu)化組合，這包括供應(yīng)鏈中的商流、資金流、物流、信息流等的優(yōu)化配置，滿足供應(yīng)鏈中各參與主體的供需需求，為供應(yīng)鏈的協(xié)同運(yùn)作提供保障。

　　在傳統(tǒng)供應(yīng)鏈模式中，流通企業(yè)在物流環(huán)節(jié)一般是使用自營(yíng)物流或是將之外包給物流公司，一般大型企業(yè)擁有雄厚的資本，多自建物流體系，中小企業(yè)多引入第三方物流來(lái)實(shí)現(xiàn)貨物的運(yùn)輸。但在實(shí)際的供應(yīng)鏈管理實(shí)踐中，自營(yíng)物流不僅占用企業(yè)人力、財(cái)力、物力等各種資源，而且缺乏專業(yè)性，傳統(tǒng)的第三方物流僅承擔(dān)物流功能，并不具備整合供應(yīng)鏈上下游資源的能力。第四方物流的引入，將改變傳統(tǒng)供應(yīng)鏈的物流環(huán)節(jié)。

　　第四方物流企業(yè)具有強(qiáng)大的資源整合能力，它可以收集供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)的顧客資源信息，在此基礎(chǔ)上通過(guò)契約關(guān)系的確立來(lái)形成信任機(jī)制與利益分配機(jī)制，這樣供應(yīng)鏈中的物流、商流、信息流等獲得在生產(chǎn)商、供應(yīng)商、流通企業(yè)、物流基礎(chǔ)服務(wù)供應(yīng)商以及消費(fèi)者之間直接進(jìn)行共享的可能。在這一模式中，產(chǎn)品經(jīng)由供應(yīng)商到生產(chǎn)商，流通企業(yè)借助傳統(tǒng)的物流服務(wù)企業(yè)和第四方物流企業(yè)使得產(chǎn)品最終流向消費(fèi)者。

　　而該模式中的信息流主要是圍繞流通企業(yè)和第四方物流企業(yè)而流動(dòng)，與產(chǎn)品的單向流動(dòng)相比，信息的流通具有雙向性，確保信息傳遞的及時(shí)性和共享性。第四方物流機(jī)構(gòu)的引入適用于一些規(guī)模較小且物流專業(yè)化程度不高的企業(yè)，如當(dāng)當(dāng)網(wǎng)、網(wǎng)易考拉海購(gòu)等網(wǎng)站，它們的交易規(guī)模相比阿里巴巴、京東等，規(guī)模較小，也沒(méi)有更多的精力建立專業(yè)化的物流網(wǎng)絡(luò)，因此可引入第四方物流平臺(tái)，借助其較高的資源整合能力構(gòu)建供應(yīng)鏈協(xié)同物流模式，既能為企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)提供專業(yè)的物流支持，也能提高消費(fèi)者的滿意度。

　　(二)流通企業(yè)集配中心物流模式

　　集配中心物流模式較多見(jiàn)于汽車制造產(chǎn)業(yè)，主要運(yùn)用于入場(chǎng)物流，其最早是從供應(yīng)商管理庫(kù)存模式基礎(chǔ)上發(fā)展而來(lái)。因此，這種模式的優(yōu)勢(shì)在于能夠通過(guò)供應(yīng)鏈協(xié)同提升供應(yīng)鏈前端的物流效率，而在供應(yīng)鏈的后端較少運(yùn)用集配中心物流模式。在供應(yīng)鏈前端，生產(chǎn)商和供應(yīng)商通過(guò)協(xié)同運(yùn)作，提高雙方的響應(yīng)速度，降低成本，這有利于提升生產(chǎn)的準(zhǔn)確性和及時(shí)性，在供應(yīng)鏈源頭提升流通效率。

　　集配中心根據(jù)消費(fèi)者的需求，從不同的供應(yīng)商處獲取這些商品，并將之集中起來(lái)，通過(guò)建立信息系統(tǒng)來(lái)協(xié)調(diào)分配商品配送，充分利用物流服務(wù)商資源，將產(chǎn)品配送至聯(lián)盟企業(yè)的銷售門店、連鎖商店或者消費(fèi)者手中，消費(fèi)者可至門店領(lǐng)取已配送的商品，或由配送中心直接配送至消費(fèi)者，這樣能夠減少商品的流通環(huán)節(jié)，提高物流效率。

　　一般來(lái)說(shuō)，流通企業(yè)集配物流模式主要由供應(yīng)商主導(dǎo)，也存在由企業(yè)自營(yíng)主導(dǎo)和第三方物流主導(dǎo)的情況。企業(yè)構(gòu)建自營(yíng)物流，不可避免的存在增加成本、管理不專業(yè)的問(wèn)題，而且會(huì)因?yàn)榫�力的分散不利于培育企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。在非物流企業(yè)來(lái)主導(dǎo)的物流模式中，又會(huì)存在控制力較弱的問(wèn)題，物流信息無(wú)法實(shí)現(xiàn)及時(shí)共享，對(duì)于消費(fèi)者的需求也無(wú)法快速響應(yīng)。以流通企業(yè)為主導(dǎo)的集配中心模式能夠有效解決以上問(wèn)題，它通過(guò)集配中心來(lái)聚集消費(fèi)者所需商品，滿足其多樣化需求，同時(shí)向聯(lián)盟企業(yè)、連鎖店等進(jìn)行產(chǎn)品的供應(yīng)，實(shí)現(xiàn)采購(gòu)與銷售的平衡。

　　(三)智慧物流模式

　　隨著互聯(lián)網(wǎng)的普及，它已經(jīng)與各行各業(yè)進(jìn)行了深入的融合，“互聯(lián)網(wǎng)+”也成為各行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的一個(gè)重要趨勢(shì)。在互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)基礎(chǔ)上，各個(gè)產(chǎn)業(yè)都積極研發(fā)人工智能技術(shù)，實(shí)現(xiàn)硬件智能、軟件智能、管理智能，物流產(chǎn)業(yè)也是如此，信息技術(shù)和人工智能技術(shù)在智慧物流模式中的運(yùn)用使得物流運(yùn)轉(zhuǎn)更加高效和精準(zhǔn)。當(dāng)前阿里巴巴、京東、亞馬遜等電商平臺(tái)都將發(fā)展平臺(tái)智慧物流作為重要的發(fā)展方向，他們對(duì)物流的功能進(jìn)行重新定位，重組物流構(gòu)成要素，這也改變了物流產(chǎn)業(yè)的支出、收益結(jié)構(gòu)，引發(fā)物流產(chǎn)業(yè)變革。

　　流通企業(yè)在構(gòu)建智慧物流模式上有著無(wú)可比擬的優(yōu)勢(shì)，作為產(chǎn)品生產(chǎn)方和消費(fèi)方的溝通橋梁，流通企業(yè)可以鏈接整合供應(yīng)鏈的上下游資源，在協(xié)同共享的原則指導(dǎo)下，將各企業(yè)的物流資源使用權(quán)共享化，深化供應(yīng)鏈參與方之間的協(xié)作。技術(shù)的發(fā)展推動(dòng)產(chǎn)業(yè)變革，隨著互聯(lián)網(wǎng)思維的成熟、人工智能技術(shù)的完善、大數(shù)據(jù)技術(shù)的廣泛應(yīng)用，我國(guó)流通企業(yè)與這些新技術(shù)的結(jié)合也將帶來(lái)物流模式的創(chuàng)新。

　　在智慧物流模式中，流通企業(yè)可以構(gòu)建物流共享平臺(tái)，將自身所掌握的信息與其他供應(yīng)鏈參與主體進(jìn)行共享，借助智慧物流模式，形成一個(gè)覆蓋面較廣的物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，這樣能夠拉近供應(yīng)鏈前端和消費(fèi)者的距離，更好的滿足消費(fèi)者多樣化、個(gè)性化的需求，而且在這一過(guò)程中，通過(guò)了解用戶需求可以更好地改革供應(yīng)鏈，使之更加智能化。在智慧物流模式中，物流資源的智能配置過(guò)程能夠可視化，起到提升物流效率、智能降低物流成本的作用。

　　供應(yīng)鏈協(xié)同下的物流模式創(chuàng)新對(duì)策

　　(一)選擇合適的合作伙伴，建立協(xié)同聯(lián)盟

　　供應(yīng)鏈協(xié)同的本質(zhì)是合作和共享，因此選擇合適的合作伙伴，形成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，建立供應(yīng)鏈協(xié)同聯(lián)盟，是實(shí)現(xiàn)整個(gè)供應(yīng)鏈高效運(yùn)轉(zhuǎn)的重要保障。在合作伙伴的選擇中，產(chǎn)品供應(yīng)商應(yīng)關(guān)注其優(yōu)質(zhì)性，物流服務(wù)商注重功能性，與此同時(shí)還可與優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)集成商進(jìn)行合作。

　　具體來(lái)說(shuō)，在合作伙伴的選擇過(guò)程中，企業(yè)需要調(diào)查意向合作企業(yè)的信用狀況、經(jīng)營(yíng)狀況，要建立一定的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，對(duì)合作伙伴進(jìn)行嚴(yán)格的審核，在審查過(guò)程中還要考慮彼此的基礎(chǔ)設(shè)施狀況、擁有的專業(yè)知識(shí)等，這些將在未來(lái)的合作中進(jìn)行共享，基于完善的選擇體系，篩選出優(yōu)質(zhì)合作伙伴，提升協(xié)同供應(yīng)鏈的質(zhì)量。

　　物流協(xié)同聯(lián)盟應(yīng)是動(dòng)態(tài)發(fā)展的，能夠進(jìn)行調(diào)整和擴(kuò)展，但同時(shí)其管理也要規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化。在協(xié)同聯(lián)盟構(gòu)建過(guò)程中，流通企業(yè)要起到引導(dǎo)性作用，明確聯(lián)盟進(jìn)行協(xié)同的目標(biāo)，規(guī)劃其發(fā)展，同時(shí)要對(duì)協(xié)同聯(lián)盟保持一定的控制力，能夠充分運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、信息技術(shù)等整合供應(yīng)鏈各方資源，加強(qiáng)聯(lián)盟參與者在技術(shù)、管理等方面的交流合作，引導(dǎo)供應(yīng)鏈內(nèi)部形成共建、共享的健康協(xié)同生態(tài)圈。

　　(二)整合物流資源，構(gòu)建物流管理一體化平臺(tái)

　　要提升供應(yīng)鏈的協(xié)同能力，可綜合應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)技術(shù)和物聯(lián)網(wǎng)，在共享經(jīng)濟(jì)思想指導(dǎo)下，成立綜合的物流管理中心，集中產(chǎn)業(yè)鏈中的物流資源，使得產(chǎn)品的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送等各個(gè)環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)優(yōu)化。在整合物流資源的過(guò)程中，其目標(biāo)是形成質(zhì)量高、具備高度柔性且成本低的供應(yīng)鏈，要對(duì)供應(yīng)鏈中各參與企業(yè)的供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售等環(huán)節(jié)的物流進(jìn)行統(tǒng)一協(xié)調(diào)和科學(xué)規(guī)劃。具體來(lái)說(shuō)，物流管理一體化平臺(tái)是以服務(wù)顧客為目標(biāo)，向供應(yīng)鏈末端延伸企業(yè)的價(jià)值，圍繞流通企業(yè)向供應(yīng)鏈上下游延伸物流服務(wù)，其構(gòu)建的基礎(chǔ)是整合供應(yīng)鏈各節(jié)點(diǎn)參與企業(yè)的物流資源，形成一個(gè)共贏、共生的物流管理系統(tǒng)。

　　(三)創(chuàng)新物流技術(shù)，深化信息技術(shù)應(yīng)用

　　提升供應(yīng)鏈的物流效率，很大程度上取決于物流系統(tǒng)能夠?qū)Υ罅康男畔��?shù)據(jù)進(jìn)行迅速采集、處理和更新，這樣才能滿足消費(fèi)者的物流服務(wù)需求。當(dāng)前大數(shù)據(jù)、云計(jì)算技術(shù)的運(yùn)用為流通企業(yè)提高物流服務(wù)水平提供了可能，基于新技術(shù)進(jìn)行的物流技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用，有效提升了供應(yīng)鏈的信息化水平和物流效率。

　　在當(dāng)前的物流模式創(chuàng)新中，POS和EDI技術(shù)讓物流信息的傳遞實(shí)現(xiàn)無(wú)紙化，借助條碼技術(shù)可對(duì)商品進(jìn)行全程信息化的物流管理。在產(chǎn)品運(yùn)送整個(gè)過(guò)程中，可利用GPS、GPRS等技術(shù)實(shí)時(shí)跟蹤產(chǎn)品物流狀態(tài)。物流創(chuàng)新技術(shù)除了在產(chǎn)品具體物流過(guò)程中進(jìn)行應(yīng)用外，還可以將之運(yùn)用到供應(yīng)鏈協(xié)同管理物流信息系統(tǒng)的構(gòu)建中，借助人工智能、大數(shù)據(jù)等技術(shù)實(shí)現(xiàn)物流信息的無(wú)紙化共享，滿足各方的物流服務(wù)需求。

　　(四)完善供應(yīng)鏈協(xié)同機(jī)制，提升物流效率

　　在供應(yīng)鏈協(xié)同發(fā)展背景下，要想物流創(chuàng)新模式發(fā)揮作用，還需要構(gòu)建配套的協(xié)同機(jī)制，這主要包括企業(yè)間的信任機(jī)制、信息共享機(jī)制、利益分配機(jī)制三個(gè)方面。在信任機(jī)制構(gòu)建上，進(jìn)行協(xié)同管理的合作伙伴應(yīng)簽訂契約，并形成統(tǒng)一的物流管理規(guī)范，減少協(xié)同矛盾，企業(yè)間還要培育共同的文化認(rèn)同和價(jià)值觀念，以確保企業(yè)間在協(xié)同過(guò)程中的流暢性。

　　在供應(yīng)鏈協(xié)同背景下，物流創(chuàng)新模式要構(gòu)建物流信息共享平臺(tái)，提升系統(tǒng)的物流信息傳遞速度和共享性，將物流信息的價(jià)值最大化。物流模式的創(chuàng)新能夠提升整個(gè)供應(yīng)鏈的盈利能力，但參與供應(yīng)鏈各主體的收益卻存在較大差異，要想供應(yīng)鏈協(xié)同能夠穩(wěn)定發(fā)展，還需要合理分配供應(yīng)鏈效益，形成成本、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、利益共享的機(jī)制。

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