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工程師職稱論文期刊一種新型電桿升高裝置

時(shí)間:2016年09月09日 分類:科學(xué)技術(shù)論文 次數(shù):

每個(gè)城市都在不斷發(fā)展中,城市的發(fā)展離不開(kāi)建筑科技和道路的建設(shè),道路的建設(shè)在一定程度上也影響著城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。本文是一篇 工程師職稱論文期刊投稿 的論文范文,主要論述了一種新型電桿升高裝置。 摘 要:文章以導(dǎo)線對(duì)地及導(dǎo)線對(duì)建筑物的安全距離不夠的

  每個(gè)城市都在不斷發(fā)展中,城市的發(fā)展離不開(kāi)建筑科技和道路的建設(shè),道路的建設(shè)在一定程度上也影響著城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。本文是一篇工程師職稱論文期刊投稿的論文范文,主要論述了一種新型電桿升高裝置。

工程師職稱論文期刊投稿

  摘 要:文章以導(dǎo)線對(duì)地及導(dǎo)線對(duì)建筑物的安全距離不夠的缺陷處理為背景,重點(diǎn)闡述了使用新型電桿升高裝置的解決方案,具體說(shuō)明了新型電桿升高裝置的構(gòu)成、技術(shù)原理和作業(yè)程序,從而進(jìn)一步闡述了使用新型電桿升高裝置的諸多優(yōu)點(diǎn),并明確指出了它的實(shí)用性以及值得在以后的安裝過(guò)程中大力推廣,為缺陷處理提出了一種新的解決方案。

  關(guān)鍵詞:安全距離,創(chuàng)新,升高裝置,安裝

  隨著城市不斷的加速發(fā)展,道路建設(shè)不斷加快,原有道路改造,路面抬高造成導(dǎo)線與地面的安全距離不夠,以及因房屋違建加蓋,人為因素造成導(dǎo)線與建筑物安全距離不夠的情況近年來(lái)在城郊結(jié)合部等地區(qū)不斷發(fā)生。而這類缺陷的處理方式一般為更換電桿,更換電桿需開(kāi)挖占地,由于當(dāng)?shù)匕傩盏牟焕斫獾仍驌Q桿難度較大,使得一部分安全隱患長(zhǎng)時(shí)間得不到解決。電網(wǎng)安全運(yùn)行水平降低。

  華辰供電公司生產(chǎn)技術(shù)部力求在技術(shù)手段上精益求精,確保配電設(shè)施的安全穩(wěn)定運(yùn)行。本文是生產(chǎn)技術(shù)部在大量實(shí)踐的情況下,通過(guò)不斷的試驗(yàn),研制的科技創(chuàng)新成果一種新型的電桿升高裝置。

  1 電桿升高裝置的構(gòu)成

  一個(gè)電桿升高裝置主要有4個(gè)部分構(gòu)成,在內(nèi)使用鋼絲網(wǎng)(2)對(duì)電桿(4)進(jìn)行固定,在外部套不銹鋼筒(1),利用重力坐于桿稍,內(nèi)部填充水泥(3)進(jìn)行支撐加固。根據(jù)需要進(jìn)行橫擔(dān)的加工。如圖1所示。

  2 電桿升高裝置的技術(shù)內(nèi)容

  2.1 電桿升高裝置所針對(duì)的技術(shù)問(wèn)題

  新型電桿升高裝置主要為解決因道路抬升,違建等造成的安全距離不夠的問(wèn)題,提供一種新的解決方案,以達(dá)到節(jié)約人工,降低停電時(shí)間,節(jié)省工程的造價(jià),保證線路原有的使用年限。

  2.2 為實(shí)現(xiàn)電桿升高所采用的技術(shù)方案

  ①在不銹鋼筒的選擇上要根據(jù)鋼筒的套深和梢徑來(lái)選擇鋼筒的直徑,以確保鋼筒套入桿稍后不易傾覆,按現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)得出的結(jié)論鋼筒套深在不小于1/4鋼筒長(zhǎng)度的基礎(chǔ)上鋼筒較穩(wěn)固,按照升高高度的4/3-升高高度得出鋼筒套深后利用電桿錐度公式計(jì)算出鋼筒的直徑。

  以配電線路中常見(jiàn)的Φ190桿升高3 m為例:3*4/3-3=1,則鋼筒實(shí)際套深為1 m,根據(jù)錐度公式:

  190 mm+ 1 *1/7 5m=203.3≈204 mm(取大不取小),

  可以得出鋼管的直徑為204 mm。

  ②在鋼網(wǎng)的選擇上盡量保證在倒入混凝土后,混凝土可以從鋼網(wǎng)空隙中通過(guò)而不會(huì)卡在鋼網(wǎng)上,再倒入過(guò)程中混凝土對(duì)鋼網(wǎng)的沖擊不會(huì)使鋼網(wǎng)變形,通過(guò)絲細(xì)眼大,絲粗眼小和絲粗眼大三個(gè)方面進(jìn)行多次試驗(yàn),最終得到合適尺寸的鋼網(wǎng),以Φ190桿為例我們選擇了5 cm孔徑1 mm鋼絲網(wǎng)。

  ③水泥的選擇影響著最終的施工時(shí)間,為了盡量的縮短停電時(shí)間,加快施工進(jìn)度,要求混凝土小時(shí)強(qiáng)度高,凝結(jié)硬化快,使其盡早承受荷載。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際要求,使用快凝快硬水泥更有優(yōu)勢(shì)。

  ④由于線路的需要和受力的不同,需要用到不同的桿型。這要求電桿升高裝置的多樣性,我們采取使用新型電桿升高裝置作為通用基座,在新型電桿升高裝置上使用抱箍連接橫擔(dān),并進(jìn)行焊接。在制作過(guò)程中直接成型,需要什么桿型直接加工完成后再進(jìn)行安裝。

  3 電桿升高裝置的積極意義

  新型電桿升高裝置在電桿升高的過(guò)程中能快速對(duì)電桿進(jìn)行升高,減少停電時(shí)間提高效率,同時(shí)減少換桿這一程序使電桿的升高更為簡(jiǎn)單方便。

  由于使用老桿加升高裝置的方式不用換桿使得電桿可以持續(xù)使用,而原本8~9人才能完成的工作現(xiàn)在3~4人即可,節(jié)約了成本,保證了線路原有的使用壽命。

  4 新型升高裝置的作業(yè)程序

  ①按需升高電桿的桿型對(duì)升高裝置進(jìn)行加工;

  ②拆除電桿原有橫擔(dān)和金具;

  ③施工人員使用鋼網(wǎng)套入桿稍,并用綁扎絲扎緊;

  ④吊車將電桿升高裝置吊至桿稍套在鋼網(wǎng)外部并坐于桿稍;

  ⑤將攪拌好的混凝土倒入其中,等初凝結(jié)束后將導(dǎo)線抬高并進(jìn)行綁扎。

  5 新型電桿升高裝置的應(yīng)用領(lǐng)域

  新型電桿升高裝置主要應(yīng)用于因地面硬化、違章加蓋等人為因素造成導(dǎo)線對(duì)地及導(dǎo)線對(duì)建筑物安全距離不夠等情況的缺陷處理。新型電桿升高裝置公開(kāi)了一種由鋼筒、鋼網(wǎng)、水泥作為基座,在上面按桿型需要使用橫擔(dān)進(jìn)行加工,坐于桿稍對(duì)電桿進(jìn)行升高從而使導(dǎo)線對(duì)地及建筑物安全距離增加的缺陷處理方法。

  新型電桿升高裝置較好的解決了換桿費(fèi)時(shí)費(fèi)力,電桿沒(méi)有達(dá)到設(shè)計(jì)的使用時(shí)限報(bào)廢的問(wèn)題,由于改良了工作方法,提高了施工效率,使得缺陷處理方式更加簡(jiǎn)單,具有很高的實(shí)用性和經(jīng)濟(jì)性。

  6 新型電桿升高架的應(yīng)用背景

  隨著城市的不斷加速發(fā)展,道路建設(shè)鋪開(kāi),線路導(dǎo)線距地面安全距離不夠給線路安全穩(wěn)定運(yùn)行帶來(lái)嚴(yán)重隱患。按以往處理方式需將原有高度不夠的電桿拔出,換上合適高度的電桿,重新開(kāi)挖基坑,安裝橫擔(dān)金具。這種方法停電時(shí)間長(zhǎng),施工程序復(fù)雜,耗費(fèi)大量人力物力且影響供電可靠性和優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

  如何更好的解決這一問(wèn)題就成了當(dāng)務(wù)之急。為解決這一難題,公司創(chuàng)新思維,另辟巧徑,從根本著手參照薄壁離心混凝土電桿,設(shè)計(jì)出了使用升高裝置對(duì)原有電桿進(jìn)行升高,從而快速完成安全距離不夠的缺陷處理工作。

  7 結(jié) 語(yǔ)

  新型電桿升高裝置的出現(xiàn)為導(dǎo)線對(duì)地及建筑物安全距離不夠的缺陷處理提供了一種新的處理方案,提高了安全距離不夠缺陷處理的效率,用新型電桿升高裝置和更換電桿相比較,由于不用換桿可節(jié)省電桿費(fèi)2 500元,損失電量5 000 kWh,由于工程簡(jiǎn)單施工費(fèi)用減少1 000元,人工費(fèi)用減少900元。每安裝一個(gè)電桿升高裝置可為公司節(jié)省近8 000元。這種缺陷處理方式線路停電時(shí)間僅為原來(lái)的20%,提高供電量同時(shí)保證了線路的設(shè)計(jì)時(shí)限,減少公司的運(yùn)營(yíng)成本,對(duì)公司的生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)做出了貢獻(xiàn)。

  新型電桿升高裝置是我部門積極創(chuàng)新,力求在技術(shù)手段上精益求精的成果,在實(shí)際應(yīng)用中的良好表現(xiàn)值得大力推廣,希望能以新的思路給大家?guī)?lái)更多創(chuàng)新的靈感。

  參考文獻(xiàn):

  [1] 趙晉毅,李家慶,范國(guó)平.薄壁離心鋼管混凝土電桿的應(yīng)用設(shè)計(jì)淺談[J].電力學(xué)報(bào),2005,(3).

  [2] 李曰兵,邢爽.薄壁離心鋼管混凝土電桿結(jié)構(gòu)及其節(jié)點(diǎn)、柱腳設(shè)計(jì)[J].東北電力大學(xué)報(bào),2006(6).
  工程師論文投稿期刊推薦:《交通運(yùn)輸工程學(xué)報(bào)》(月刊)2001年創(chuàng)刊,是由國(guó)家新聞出版署和國(guó)家科技部批準(zhǔn),國(guó)家教育部主管,長(zhǎng)安大學(xué)主辦,國(guó)務(wù)院學(xué)位委員會(huì)交通運(yùn)輸工程學(xué)科評(píng)議組、西南交通大學(xué)與東南大學(xué)共同協(xié)辦,為交通運(yùn)輸工程一級(jí)學(xué)科服務(wù)的學(xué)術(shù)性期刊。兩院院士、西南交通大學(xué)沈志云教授任名譽(yù)主任委員,國(guó)務(wù)院學(xué)位委員會(huì)交通運(yùn)輸工程學(xué)科評(píng)議組召集人、東南大學(xué)鄧學(xué)鈞教授任主任委員,長(zhǎng)安大學(xué)陳蔭三教授任主編。

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