下面分享的是兩篇公路工程師評職論文，第一篇主要講述的是公路工程施工中的關鍵部位，以及工程施工技術，希望可以為公路施工提供保障，第二篇是對公路填土路基展開研究，對路基的形式和要求進行詳細分析，論述了填筑公路路基的具體方法，從而更好的把控公路路基施工質量，也是希望可以為公路事業作為貢獻，下面是論文介紹詳情。

　　公路工程施工中的關鍵部位施工技術分析

　　摘要:隨著我國經濟發展和城市化建設，公路工程建設方興未艾。為確保公路工程質量和使用性能，必須加強公路工程施工質量，尤其是要采用相關施工技術有效保障公路工程關鍵部位的施工質量。淺析公路工程施工中的關鍵部位，探究公路工程施工中的關鍵部位施工技術，以期為公路工程施工提供借鑒。

　　關鍵詞:公路工程,關鍵部位,施工技術

　　0引言

　　在公路工程施工中，路基、路面等關鍵部位的施工質量對于公路工程的整體質量具有至關重要的影響。因此，在公路工程施工中，要高度重視對路基、路面等關鍵部位的施工質量控制，切實采取科學有效的施工技術有效保障關鍵部位的施工質量，進而有效保障公路工程的整體施工質量和使用性能。在公路工程施工實踐中，要明確公路工程施工中的關鍵部位，并通過相關施工技術有效保障公路工程關鍵部位的施工質量。

　　1公路工程施工中的關鍵部位

　　1.1路基

　　路基，是公路工程的關鍵部位，對于承載公路負荷發揮著重要作用。路基施工質量對于公路工程整體施工質量具有至關重要的影響。在路基施工中，要嚴格遵循相關步驟，并采用相應的施工技術。路基施工要將相關設計文件作為施工依據，加強路基的壓實施工質量控制;要遵循相關測量標準對路基相應的施工斷面進行精確測量;在填料施工時，要強化用料選擇，盡量選擇優質砂土和礫土，避免選用淤泥、凍土以及含有較多泥碳的土，確保路基填料質量;要加強分層壓實，確保路基壓實質量[1]。

　　1.2公路路面

　　路面，即承載車輛行駛的公路表面，位于路基上部，是公路工程施工的關鍵部位。常見的公路路面主要有兩種，一種是水泥路面，一種是瀝青路面。兩種路面的施工標準各不相同，其施工關鍵點主要包括以下內容:①水泥路面施工，要加強對水泥材質的質量檢測，確保水泥材質滿足相關質量要求和施工標準;要加強對鋸縫時間的高度重視，并強化施工保養;要加強對基層平整度和抗壓強度的有效控制和科學監測;要加強對水泥攤鋪的質量控制，避免產生水泥離析，確保水泥攤鋪質量滿足相關標準要求。②瀝青路面施工，要加強對相關機械設備的科學組合和合理配套使用，強化對基層平整度和抗壓強度的有效監測;要加強對瀝青材料的質量控制;在瀝青運輸的過程中，要加強對溫度的有效控制，并嚴格對瀝青配合比進行限制;在瀝青攤鋪過程中，要加強對攤鋪及碾壓操作的質量控制[2]。

　　2公路工程施工中的關鍵部位施工技術

　　2.1路基施工技術

　　2.1.1路基開挖及填筑

　　在路基開挖過程中，要對開挖范圍及界限實施合理劃分，并有效移除地表草木。在此基礎上，采用挖掘機實施逐層開挖，將各類難以滿足路基施工要求的土質，諸如淤泥等清除干凈。要科學選擇相關材料實施路基填筑，并加強對路基填筑高度的合理確定。

　　2.1.2對路基邊坡高度、坡度及排水進行控制

　�、賹β坊�邊坡高度和坡度進行控制。相關理論表明，只要確保路基坡度呈現出足夠平緩的狀態，則不管路基邊坡具備多高的高度，均可有效保障路基的穩定性。但在實際的路基施工中，路基極易受到各類外界因素，諸如地形、地質條件等的不良影響。因此，在路基施工中，不能僅對路基的邊坡高度及坡度進行考慮，還要對地基地形及地質條件等狀況進行綜合考慮[3]。②對路基排水進行有效控制。路基排水，對于公路施工質量具有至關重要的影響。在路基施工中，要加強對路基排水的有效控制，避免產生路基下沉及坍塌等現象。

　　在汛期時，路基極易遭受持續時間較長的雨水侵蝕，因此，要有效保障路基內部具備良好的排水能力，確保排水通暢。要科學有效地處理路基排水以及公路周邊排水的相互關系，使二者呈現出良好的一致性，加強對排水的有效協調，避免路基持續遭受雨水侵蝕。要正確認識路基排水與公路排水能力的關系，公路排水系統主要由急流槽、邊溝、橫坡或縱坡等構成，分散及集中排水均會對公路路基排水造成影響。因此，要建立健全公路排水體系，有效保障公路路基排水呈現出較強的通暢性，進而保障公路路基的使用性能和使用壽命[4]。

　　2.1.3對路基壓實度進行控制

　�、賹β坊�土層的含水量進行控制。只有確保路基土層具備合適的含水量，才能有效保障路基壓實的密實度。因此，在路基施工中，實施填土壓實，要加強對路基土層含水量的有效控制，確保對路基壓實度的有效控制。通常，當地基土層含水量過大，超出相關標準規定之后，要對之實施晾曬以及風干處理，以此實現對土層含水量的有效控制，使之保持在相關標準規定的范圍內，方可對地基土層實施碾壓。在路基施工中，要避免路基土層持續遭受陽光暴曬及雨水侵蝕，避免路基土層含水量呈現出不穩定的劇烈變化。

　�、趯β坊�土層碾壓質量進行控制。在路基施工中，在路基壓實的實際施工中，不同的壓路機呈現出不同的壓實效果。因此，要著眼于型號和噸位對壓路機進行科學選擇，有效保障良好的壓實效果。要采用正確的壓實方法，并選擇科學合理的壓實遍數，保障壓實的均勻有效。相關試驗顯示，對砂礫土路基實施振動碾壓，能取得良好的壓實效果�？傊�，要深入考察路基土層的實際狀況，對壓路機進行科學選擇，有效保障路基壓實的最佳效果。

　　2.2路面施工技術

　　2.2.1墊層施工技術

　　要加強對墊層施工所涉及的各項參數的有效控制，特別是要加強對含泥量和最大粒徑的有效控制，有效保障各項指標良好滿足相關標準要求。要切實保障公路墊層具備良好的防水排水功能和防凍功能。

　　2.2.2底基層施工技術

　　在底基層施工中，要嚴格遵循層鋪路拌法實施施工，并加強對基層配料的有效控制，確�；鶎优淞铣尸F出良好的準確性。在攪拌底基層材料時，要確保攪拌的均勻性，進而有效保障基層振搗實現絕對密實。

　　2.2.3基層施工技術

　　在基層施工中，要加強配料的準確性，并采用科學合理的拌法。要確保拌和設備具備相應的準確性較高的計量裝置，有效保障配料計量呈現出良好的準確性，進而有效保障配料攪拌呈現出良好的均勻性。在實施基層施工前，要對混合料實施相應的篩分試驗，有效選擇與級配曲線中值具有良好適應性的混合料。要嚴格遵循分級購買、配料以及上料等相關要求對基層施工所用石料進行科學處理[5]。

　　2.2.4面層施工技術

　　在面層施工中，要確保拌和設備良好滿足實際施工的各項要求，在拌和站中禁止出現2臺拌和機同時工作的情況。另外，要加強對攤鋪寬度的有效控制。對拌和機的使用要實施自動記錄，并將拌和用量、溫度及材料實施打印，在此過程中，嚴禁手動操作。要嚴格遵循相關要求，加強對混合料溫度的有效控制。當面層施工中，改性瀝青使用時，要確保其溫度滿足相關要求。要盡量在環境溫度較高時實施面層施工，否則，要采取有效措施切實保障碾壓高溫。

　　3結語

　　路基、路面是公路工程施工的關鍵部位，承載公路工程的施工單位要大幅度提高關鍵部位施工技術水平，要針對上述關鍵部位，采用科學有效的施工技術加強施工質量控制，進而有效保障公路工程整體施工質量和使用性能，實現公路工程使用壽命的有效延長。

　　參考文獻:

　　[1]李云海.公路工程施工中的關鍵部位施工技術分析[J].商品與質量·建筑與發展，2015(2).

　　[2]陸剛.公路工程施工中的關鍵部位施工技術分析[J].黑龍江科技信息，2017(8):212.

　　[3]王燁，吳巨良.有關公路工程施工中關鍵部位施工技術的分析[J].黑龍江交通科技，2016，39(5):36-37.

　　[4]趙紅飛.公路工程施工中關鍵部位施工技術分析[J].山東工業技術，2015(9):102.

　　[5]程云.公路工程施工中關鍵部位施工技術分析[J].工程技術:全文版，2017(2):00129.

　　公路填土路基的施工質量控制措施分析

　　摘要：在眾多影響因素的作用下，橋頭裂縫問題、路面沉降問題逐漸成為了當前公路施工環節中最常見的問題之一。經過筆者的實際研究分析后可知，對上述問題造成影響的主要原因就是當前公路路基填筑的質量不佳，此外相關監管單位和施工部門沒有認識到質量問題的重要性，致使質量問題時有發生。為此本文就將對當前我國公路建設中常見的問題進行分析，找到對路基填土質量進行改善和提升的對策，從而全面提升公路質量，為國民生活提供更大的便利。

　　關鍵詞：公路,填土路基,施工質量

　　路基是公路建設的中心環節，在進行路基的鋪設過程中需要貫穿于整條公路，此外還要包含沿線的橋梁、隧道等區域。而路基也是組成路面的前提條件，如果不具備穩固的路基必然無法形成良好的路面環境，所以怎樣對路基質量進行提升也是當前我國建設高質量公路的主要研究問題。為此，筆者也將結合自身實際工作經驗，本文就將對路基填筑的質量控制問題展開詳細分析，希望對提升我國公路質量能起到更為積極的意義和影響。

　　1對路基的形式和要求進行具體的分析

　　(1)路基形式分析。

　　路基的最基本的含義在于，它是根據一定的路線方位和專業技術進行設計，從而根據路線規劃進行修筑而城的構造物。公路整體的線形主要是由路基構成的，在公路的全線過程中都有體現，將途中經過的橋梁、隧道等建筑物進行連接在一起。路面的最基礎的部分在于路基，路基與路面兩者一同承擔著汽車的重量，路基的根本作用主要是用來承擔路面的，所以，路基是否穩固對于路面的情形起著至關重要的地位。

　　(2)路基要求分析。在施工的過程中，路面的堅硬度和穩定度決定了路基的整體施工，所以，為了能夠降低工程的整體造價，就要進一步增強路面的穩定度和堅硬度，從而可以根據施工基礎減少路面結構層的厚度。因此，在公路建設的過程中，除了要符合最基本的路基斷面的尺寸，還需要對路基的進一步穩定做出分析，提高路基面的強度和穩定度，保證路面的持續穩定。所以，要做到上述的要求，就必須在公路建設的過程中規范設計要求，采用科學合理的方案。從而達到能夠減少路基施工過程中的質量不達標，設計不規范等問題，以便應對在施工的過程中突發的各種意外的狀況。

　　2填筑公路路基的具體方法

　　(1)認真管理取土料場。

　　通常情況下，針對填土方應當予以全方位的慎重管理，確保運用集中取土的途徑與措施來實現前期性的取土處理。在必要時，應當遵照分段取土的方式予以進行，在采運時也要保持必要的集中度。因此可見，針對取土料場應當著手開展相應的全面監管，以此來實現更高層次的周邊環境保護以及用地節約。然而在現實中，很多施工現場通常都涉及到相對較大的取土總量，對此還需密切監控其現有的現場采運條件，優化現有的土質并且積累充足的儲量。具體在著手施工以前，技術人員針對當前周邊土體先要開展全方位的勘探，避免其表現為重復性的場地勘探。除此以外，針對當前現有的覆蓋層、運輸道路、開采條件以及土體取樣等相關要素都要著手予以考慮。

　　從現狀來看，某些施工人員傾向于重復性的現場取土，因而在現有的土層中摻入了相對較多的鹽漬土、卵石土、帶有雜質的土層或者草皮樹根等。在后期涉及到的土體采掘操作中，針對上述雜質有必要予以謹慎去除，避免其表現為相對較多的資源耗費。由于出現了棄土，因而很可能表現為二次裝卸，對此還需予以妥善的處理。除此以外，前期的現場清理通常還可能涉及到清理路基，對此有必要預先清除現場現有的雜質、腐殖質以及草皮等，確保其符合最根本的土體開挖需求。針對某些物品應當予以妥善保留，對此不需要著手進行清除。

　　(2)進行測量放線。

　　在碾壓結束以后，針對當前現有的控制基點應當著手加以優化設計。具體在操作時，通�？梢越柚�全站儀對此完成相應的測量。如果涉及到導線控制測量，那么還需擬定相應的控制原點并且對此予以復查。在設置基線的前提下，針對其中主要性的控制線都要予以適度的確定。依照當前現有的施工流程，針對邊坡線以及其他路基線應當著手實現精確的測定。依照現有的路基寬度，再次測出與之相應的高程數值，確保其符合填筑高度。除此以外，針對30厘米至50厘米左右的頂面路基標高應當著手加以精確控制，借助白灰來實現沿線的噴灑，以便于標識現有的填料范圍。

　　(3)做好路基碾壓的相關操作。

　　路基碾壓一般來講應當包含路基鋪筑、處理結合面以及其他回填操作。具體在操作時，應當遵照從下至上的基本次序來實現全方位的鋪筑處理，確保其符合最根本的路基厚度。通常來講，應當將其限定為1.3以內的攤鋪系數，而不能超出上述最大的系數限度。受到現場土層特性帶來的差異影響，與之有關的鋪筑操作流程也應當體現為差異性。此外在處理結合面時，通常需要噴灑適量的水體以便于潤濕，然后再去加以處理。

　　(4)運用適當方法來壓實路基。

　　通常來講，技術人員可以憑借進退錯距的措施來實現機械壓實。具體在現有的壓實操作中，應當沿著軸線以及路基的根本方向予以全面推進。作為施工方有必要關注其現有的碾壓方向，避免表現為垂直碾壓的狀態。與此同時，針對遺漏某些碾壓部分或者欠缺必要的碾壓現象都要著手加以防止。針對現有的壓實層而言，應當避免表現為重復性的碾壓。此外，針對現存的碾壓痕跡都應當能夠保障其符合搭接性，沿著當前現有的碾壓方向來布置與之相適應的搭接寬度，最好將其控制于半米以內的搭接寬度。如果有必要時，還需運用進占法來實現全過程的填料攤鋪，以防表現為剪切破壞等不良現象。

　　(5)路基壓實。

　　首先，鋪料方式。鋪料作業中，根據規定厚度從自低向上攤鋪，使用推土機攤鋪虛鋪系數大概在1.1～1.2之間。不同地區土層差異顯著，需要結合實際情況確定合理的虛鋪系數，某一段落卸料完成后，結合實際情況借助平地機輔助攤鋪作業活動開展。平地機整平中，從道路中間逐漸朝著兩側推進，大概三次左右后，路面平整度可以有效滿足施工要求。憑證作業期間，需要注意橫坡和縱坡的處理，如果是在雨季天氣施工，應該結合實際情況加大橫坡，有助于路基排水。

　　其次，結合面處理。不同作業面作業期間，需要嚴格遵循規章制度和要求進行作業，確保坡度不超過1.3。在一層作業完成后，需要灑水后刨毛處理，盡可能避免干夾層問題出現。需要注意的，鋪料和碾壓作業活動需要連續進行，表面經常灑水，避免風干出現裂縫。如果長時間停工，需要結合氣候做好保護層的鋪設工作，一旦發現問題及時有效予以解決。最后，壓實方法。選擇進退錯距法進行壓實作業，沿著路基軸向作業，避免漏壓和欠壓問題出現。同時，保持允許行駛，避免來往通走一轍。

　　(6)做好臺背回填工作。

　　眾所周知，高速公路在建設過程中，其對地基的要求非常高，因此不應該出現人工建筑物和路面銜接處存在問題，一旦出現問題就會早晨跳車或者是路面損壞等情況，因此，就需要有針對性的做好橋涵以及通道臺背的回填和壓實工作。進行回填時，要采用礫石、石灰穩定土，以及砂礫土等具有良好透水性的材料，可以保證路基質量的良好。臺背通常是路基以及橋臺施工完成以后所剩下的缺口。

　　3結語

　　綜上所述，在近年來我國社會發展和經濟水平不斷提升的背景下，建筑行業在自身施工技術水平上也獲取了十分顯著的發展，其中最為顯著的就是公路建設施工的工藝水平提升，這也在很大程度上帶動了工程建筑的良好發展。路基土方的填筑工作相對而言雖然對較為簡單，但是在實際工作中廣大工作人員也需要對各項流程進行有效控制，從而確保施工單位建立單位掌握更科學的質量意識與管理理念，抓住關鍵施工要點，實現對工序的有效開展與控制，從而為公路質量的提升奠定更為定的基礎。

　　參考文獻：

　　[1]鐘敬鳳.高速公路填土路基施工質量控制[J].交通世界(建養機械),2013,45(04):187-188.

　　[2]李春城.探討加強公路填土路基工程施工質量控制[J].房地產導刊,2013,26(11):204-204.

　　[3]馬弟.淺談公路填土路基施工質量控制技術與措施[J].科技視界,2015,36(17):267-268.

　　公路方向期刊推薦：中國公路雜志怎么快速投稿

　　中國公路所設欄目：建設新農村、建設、護養、運營，半月評論、非常熱點、政策觀察、資本市場。中國公路雜志也為公路事業做出了重要貢獻，想要快速投稿這本雜志，就需要撰寫與欄目相對應的文章，這樣文章與征稿內容相符更加容易投稿。