下面文章結合自然與社會因素，結合海港規范與新型可沉降式儲油駁船設計，提出海上戰略石油儲備基地建設方案。選址珠江口擔桿島，以10艘100萬m3浮式儲油駁船為主體設計海上石油儲備基地，配套建設防波堤、圍油欄、30萬噸級開敞式油碼頭、儲油駁船系泊港池及陸域配套設施。并且對于海上戰略石油儲備港建設方案進行了初步論證，包括工程造價及工程周期，提供經濟合理的技術方案。

　　關鍵詞：海上戰略石油儲備,建設方案,造價工期

　　中國是僅次于美國的世界第二大石油消費國，戰略性石油儲備的功能主要定位在應對外部石油供給的突然中斷，因而《國家能源中長期發展規劃(2004—2020)》明確提出了建立國家石油戰略儲備的要求。國家戰略石油儲備陸上基地建設的一期工程已經在大連、黃島、舟山等地進行建設[1]。

　　鄰國日本截至1996年，相繼建成10個國家石油儲備基地，其中2個為海上基地，海上基地主要由儲油浮體、相關附屬設置及裝卸油碼頭組成。特殊時期，各個海上戰略石油儲備區內的無動力儲油浮體可由拖輪拖運至安全區域形成戰略反擊態勢，保證國家石油安全，較陸上基地的安全保障能力更強。

　　迄今為止，我國尚未興建海上戰略石油儲備基地，建設海上戰略石油儲備基地刻不容緩。海上戰略石油儲備基地選址要滿足以下條件：1)布置與周邊水陸域現狀相協調;2)滿足工程組織管理和船舶操作安全要求，便于工作人員上下船和油船裝卸作業;3)充分考慮風、浪、流和水深、地質等自然條件因素，合理進行平面布置;4)結合自然條件，合理使用資源，為基地長遠發展留有余地。

　　通過考察渤海灣溫坨子島、長江口半邊山島和珠江口擔桿島，綜合以上條件本文選址珠江口外擔桿島。擔桿島地理位置靠近香港、深圳、廣州，臨近珠江三角洲核心區域，地理位置優越，水深條件良好，國際航線密布，適合建設海上基地。本文對其進行平面布置，結構選型，分析工程造價和工程周期，為國家決策海上戰略石油儲備提供經濟合理的技術方案。

　　1自然條件

　　1.1地理位置

　　擔桿島位于珠江口萬山群島東部，珠海香洲東南部73km，北距香港九龍30km，面積13.2km2。1.2島嶼自然情況

　　擔桿島東北至西南走向，地勢中部高，兩端低。長約11.4km，寬1.4km，呈不規則長條形。主峰為樟木灣頂，海拔322m。低矮的茅草和灌木交雜生長，間有少量松、相思樹等。地質多為花崗巖結構。

　　1.3島嶼周圍水文條件

　　1)在擔桿島附近海域，離岸200m即為20m以上深水區域，適宜建設大型儲備設施。

　　2)潮流和海冰情況潮汐：利用擔桿島1981年1—8月逐時潮位數據分析計算該區潮汐特征[2]。潮汐性質屬于不規則半日潮平均高低潮位，海域平均高潮位為0.38m，平均低潮位為-0.44m;海域平均潮差為0.82m，最大潮差2.52m。

　　海流：收集附近海域連續站測流數據分析海流狀況，觀測海域為不正規半日潮流，其運動形式為往復流，流速較小，屬弱流區，主流向為WNW-ESE向，平均落潮流速大于平均漲潮流速，潮流速度隨水深的增加而減小，漲潮歷時均大于落潮歷時。

　　小潮的1個太陽日內發生1次漲潮1次落潮，漲、落潮流歷時分別為6h31min和8h24min;大潮期，漲、落潮流歷時分別為6h21min和6h00min。余流速度不大，大潮期余流速度小于5cm/s，小潮期余流速度在5～10cm/s之間;余流方向基本為ES向。海冰：無。

　　3)波浪情況島嶼附近沒有觀測點，選用相對較近的遮浪臺站(N22°39’，E115°34’)的數據[3]。

　　2建設方案及工程造價

　　2.1總體布置

　　考慮基地所需水深、波浪掩護條件，擬在擔桿島西北側中段建設海上戰略石油儲備基地，共建設1個30萬噸級開敞式油碼頭、2條直立式防波堤、1個海上作業區域、以及儲油船系泊裝置及其他配套設施。10艘100萬m3的浮式儲油駁船船首向西北。

　　1)開敞式油碼頭平面布置

　　西北部建設1個30萬噸級開敞式油碼頭，可兼靠50萬噸級和15萬噸級油船[5]。碼頭軸線方向與強浪向和常浪向保持一致。泊位長度524m，碼頭前沿高程12m，底高程-27m，碼頭采用重力式靠船墩與重力式系纜墩相結合的方式布置。碼頭前方設置回旋水域，回旋水域底標高-27m，直徑為950m。碼頭與主體儲油作業平臺使用760m的鋼引橋相連接，鋼引橋下方設置7個重力墩式結構。

　　2)防波堤布置

　　本工程防波堤主要用于掩護無動力儲油駁船，工程區域常浪向和強浪向為NE方向和SW方向，本工程防波堤主要掩護東北側和西南側來浪，其南側有擔桿島掩護。由于本工程北側距離香港島16km，主要為風成浪，波高較小，現階段缺少工程資料，暫定北側只建設圍油欄。防波堤頂高程為9m，寬度為19.35m，底高程為-25m，采用重力沉箱式結構。

　　3)系泊系統布置

　　本工程系泊系統采用樁基平臺(23m×23m)結合鼓型橡膠護舷的方式進行系泊[6]，于儲油駁船的頂角布置靠船平臺，使用5個板式鼓型橡膠護舷系泊，其中3個護舷固定在23m×23m的樁基平臺上，限制儲油船左右擺動，另外2個鼓型橡膠護舷通過可折疊鋼結構固定在樁式平臺上限制儲油駁船軸線運動，每艘儲油駁船通過四角共計20個鼓型橡膠護舷限位。折起可折疊鋼結構，儲油駁船可進入港區，或被拖離港區。港池內布置小型高樁平臺用于支撐第一層圍油欄和工作通道。

　　4)海上作業區域

　　海上作業區域為本工程必要配套設施安置區域，包括日常使用的輸油設備、消防設施、人員辦公休息區等必要的配套設施，擔桿島上有自然保護區，結合本工程可能存在的不易疏浚的地質條件，本工程作業區布置在儲油區與島嶼之間，預留環島水體交換區域并與擔桿島隔離，本區域布置在擔桿島北側，東西長1448m，南北寬55m，填海形成陸域面積79678.5m2，采用斜坡護岸，內部使用島上開山土石進行回填，進行強夯地基處理，表面采用混凝土面層(上部設施本文未作討論)。

　　5)儲油駁船

　　基于島嶼周圍水文資料，以無動力浮式儲油駁船為主體設計海上石油儲備基地，共設計10艘100萬m3的浮式儲油駁船。需要特別提出的是設計的10艘100萬m3的浮式儲油駁船是可沉降式的，初步設計的可沉降高度為3m。

　　2.2工程量及工程造價

　　新建300000DWT開敞式油碼頭泊位1個、新建直立式防波堤2條、回填陸域形成工作區1處。儲油駁船單價約2億元，共計10艘，儲油駁船與基地土建總投資約為59億元。

　　3結語

　　本文通過調研，選取珠江口外擔桿島建設海上戰略石油儲備基地，此方案優點為：地理位置優越，戰略意義重大;地質條件較好，建設難度較低;波浪掩護條件好，有利于基地平面布局。儲油駁船與基地土建總投資約為59億元，投資規模較為合理。建議選取此地建設國家海上戰略石油儲備基地，調研期也同時考察了渤海灣的溫坨子島和長江口的半邊山島，建設條件略有不足，也可進一步論證。

　　參考文獻：

　　[1]李卓.石油戰略儲備計劃與石油消費的動態路徑分析[J].管理科學學報，2008，11(1-2)：22-25.LIZhuo.Strategicreserveanddynamicsofoilconsumption[J].JournalofManagementSciencesinChina,2008,11(1-2):22-25.

　　[2]李靖波.港珠澳大橋波浪潮流數值計算分析報告[R].大連：大連理工大學，2007.LIJing-bo.NumericalanalysisofwaveflowinHongkong-ZhuhaiMacaoBridge[R].Dalian:DalianUniversityofTechnology,2007.

　　[3]遮浪臺海洋站.遮浪臺2010年水文實測資料[R].廣州：國家海洋局南海分局，2011.OceanStationofZhelangtai.HydrologicaldataofZhelangtaiin2010[R].Guangzhou:TheSouthChinaSeaBranchoftheStateOceanicAdministration,2011.

　　[4]JTS165—2013，海港總體設計規范[S].JTS165—2013,Overalldesigncodeforseaports[S].

　　[5]JTJ295—2000，開敞式碼頭設計與施工技術規程[S].JTJ295—2000,Designandconstructiontechnicalcodeofopenseaterminal[S].[6]JTS167-1—2010，高樁碼頭設計與施工規范[S].JTS167-1—2010,Designandconstructioncodeforopentypewharfonpiles[S].

　　推薦期刊：《齊魯石油化工》(季刊)曾用刊名：(勝利石油化工)1973年創刊，由中國石化集團齊魯分公司研究院主辦的國內外公開發行的技術類科技期刊。國內統一連續出版物號CN37-1142/TE。