下面文章主要對(duì)公路工程軟土地基處理技術(shù)進(jìn)行了深入研究。在公路工程中，軟土地基是較常見的一種地基，對(duì)公路工程的施工質(zhì)量有重要的影響。因此，近年來公路工程軟土地基基礎(chǔ)處理技術(shù)備受關(guān)注，希望本文的研究可以促使公路工程順利的開展。

　　【關(guān)鍵詞】公路工程,軟土地基,處理技術(shù)

　　1軟土地基對(duì)公路工程的影響

　　1.1路面沉降

　　當(dāng)前的公路工程中，路面沉降問題已成為一種質(zhì)量通病，造成這個(gè)問題的因素是多方面的，例如，一些施工單位施工技術(shù)的不足，導(dǎo)致路基的壓實(shí)度沒有達(dá)到施工標(biāo)準(zhǔn)而引發(fā)的沉降問題。還有一些是因?yàn)槭┕と藛T操作不當(dāng)、發(fā)現(xiàn)問題后沒有及時(shí)解決、公路過渡段結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理、外界環(huán)境因素等造成的。因此，軟土地基處理應(yīng)引起高度重視。

　　1.2剪切拉裂

　　在公路工程建設(shè)中，如果地基土為軟土，則其承載力和抗剪能力較弱，特別是當(dāng)受到震動(dòng)或較大的荷載時(shí)，地基強(qiáng)度會(huì)明顯下降，并呈流動(dòng)狀態(tài)，繼而引發(fā)地基的局部或整體剪切破壞，形成軟土層側(cè)滑。此現(xiàn)象在公路臨空面一側(cè)或兩側(cè)的車道部位較為常見，如果得不到及時(shí)處理會(huì)影響公路整體結(jié)構(gòu)和行車安全。

　　2影響軟土地基處理技術(shù)應(yīng)用效果的因素

　　2.1地基狀況差異性大

　　在公路工程中，地基狀的應(yīng)用效果有較大的影響，具體表現(xiàn)在如下2方面：

　　(1)軟土的性質(zhì)。軟土地基施工中，地基處理技術(shù)的選用應(yīng)以對(duì)地基的影響最小化為標(biāo)準(zhǔn)。由于在施工過程中，軟土地基極易受到擾動(dòng)，使其強(qiáng)度進(jìn)一步減弱，因此，在軟土施工過程中，必須盡量減少對(duì)地基的擾動(dòng)影響，根據(jù)地質(zhì)情況合理選擇處理方法。

　　(2)軟土厚度。軟土的厚度不同，需要采取不同的施工技術(shù)。如果軟土層較薄，可以采用換填法，將軟土層挖除，然后回填力學(xué)性能較強(qiáng)，適合用作建筑地基的土層;如果軟土層較厚，可采用擠密砂樁或碎石樁加固法，以提高地基土的抗剪強(qiáng)度和水平抵抗力，減少固結(jié)沉降，起到置換、擠密以及排水的作用，防止地基產(chǎn)生滑動(dòng)破壞，提前完成沉降，減少沉降差。

　　2.2公路施工周圍的環(huán)境影響

　　在對(duì)公路工程軟土地基進(jìn)行施工時(shí)，項(xiàng)目所在地周邊的環(huán)境也會(huì)影響軟土地基處理效果。因此，進(jìn)行軟土地基施工前，應(yīng)對(duì)周圍的環(huán)境因素進(jìn)行全面的勘察，以避免在施工中，對(duì)臨近建筑的地基產(chǎn)生嚴(yán)重的影響。因此，當(dāng)項(xiàng)目周邊有民房或較重要的構(gòu)筑物時(shí)，應(yīng)綜合各方因素選擇合適的處理技術(shù)，盡量減少沉降量，并加強(qiáng)對(duì)剪切變形的控制。

　　3公路工程中不同軟土地基處理的技術(shù)分析

　　3.1淺層處理技術(shù)

　　該技術(shù)主要用于深層排水固結(jié)和復(fù)合地基施工中。這種處理方法要求軟土地基的厚度小于5m，經(jīng)綜合處理后，可以提高地基的抗剪強(qiáng)度，從而提高軟土路基的穩(wěn)定性閉。采用此技術(shù)方法還能有效減少路面變形問題，并確保處理后的路基符合施工沉降要求。此外，依據(jù)施工方法的不同，還可以將淺層處理技術(shù)分為砂石擠淤法、換填法以及補(bǔ)強(qiáng)法等。工程設(shè)計(jì)及技術(shù)人員可根據(jù)工程的不同情況選擇。

　　3.2固化劑處理技術(shù)

　　固化劑處理技術(shù)在軟土地基處理中也較為常用，特別是在含有大量有機(jī)土的軟土地基中。為了強(qiáng)化技術(shù)應(yīng)用效果，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)技術(shù)人員應(yīng)進(jìn)行如下步驟的操作：在石灰水泥中加入高性能無機(jī)增強(qiáng)吸水材料，使之形成復(fù)合固化材料，此合成材料具有促進(jìn)土粒沙化、加筋、降低含水量、提高土體壓實(shí)度、增加抗凍融能力的作用。此外，在現(xiàn)場(chǎng)還可以將有機(jī)質(zhì)顆粒土進(jìn)行再利用，在起到環(huán)保作用的同時(shí)，有效提高資源的利用率。未來，這將是淺層軟土處理技術(shù)的必然發(fā)展趨勢(shì)之一。

　　3.3墊層處理技術(shù)

　　墊層處理技術(shù)，俗稱墊層法。其原理為：在填土與基底之間設(shè)一排水面，使地基在受到填土荷載后，迅速將地基土中的孔隙水排出，加快地基固結(jié)速度，提高地基的承載力，減少沉降，防止地基局部剪切變形，減少凍脹情況的發(fā)生，延長(zhǎng)道路使用壽命。需要注意的是，所用的材料應(yīng)為含泥量不大于5%的潔凈中粗砂，或最大粒徑小于5em的天然級(jí)配砂礫。

　　3.4深層石灰攪拌樁施工技術(shù)

　　深層石灰攪拌樁施工在整個(gè)公路工程軟土地基施工中有重要的作用。如果公路地基為黏度高的軟土，最好應(yīng)用深層石灰攪拌樁施工技術(shù)。基本原理為：石灰硬化時(shí)體積膨脹，從而將樁周土體擠密，在離子交換力和膠凝作用的影響下，提高樁間土的強(qiáng)度。施工中，需要結(jié)合地基土壤的實(shí)際性質(zhì)，經(jīng)反復(fù)實(shí)驗(yàn)后合理確定石灰的摻入量，并充分?jǐn)嚢瑁�以確保地基的強(qiáng)度和承載力達(dá)到施工設(shè)計(jì)要求。

　　3.5對(duì)震沖技術(shù)

　　該技術(shù)又叫振沖法，是指利用振沖碎石樁的方法實(shí)現(xiàn)軟土地基的加固處理，通過水力沖孔和機(jī)械鉆孔施工后，倒入碎石，再次進(jìn)行振密加固處理，相較于擠密砂樁，其強(qiáng)度更高，抗震性能更強(qiáng)，且此技術(shù)還具有豎向排水功能。對(duì)砂性軟土地基的處理效果較為顯著，特別適用于處于震區(qū)的公路工程的軟土地基處理。

　　除了上述幾種軟土地基處理技術(shù)，在公路工程施工中，經(jīng)常用到的地基處理技術(shù)還包括：灌漿膠結(jié)技術(shù)、擠壓密實(shí)技術(shù)、排水固結(jié)技術(shù)、土工織物加固技術(shù)、水泥粉煤灰碎石樁技術(shù)、高壓水切割消淤技術(shù)、劈裂注漿技術(shù)和高壓噴射注漿技術(shù)等四。具體應(yīng)用中還應(yīng)結(jié)合工程項(xiàng)目地的實(shí)際情況，綜合分析后，擇優(yōu)選取最佳技術(shù)方法。

　　4結(jié)語

　　綜上所述，在公路工程建設(shè)中，軟土地基處理技術(shù)非常重要，同時(shí)也是技術(shù)人員必須熟練掌握的基本技術(shù)。但在具體的工程實(shí)踐中，軟土地基處理問題一直困擾著工程技術(shù)人員。而軟土地基處理效果又決定著公路施工的安全質(zhì)量，因此，在公路工程施工中，必須重視并科學(xué)運(yùn)用軟土地基處理技術(shù)，打造“品質(zhì)第一”的百年工程。

　　【參考文獻(xiàn)】

　　【1】李蓮紅，鄭磊磊.關(guān)于公路施工中軟土地基處理技術(shù)的探討【J】.環(huán)球市場(chǎng)，2016(9)：250.

　　【2】董寧.公路【3】席軍.關(guān)于公路施工肆筑與發(fā)展，2014(10)：24

　　相關(guān)期刊推薦：《環(huán)球市場(chǎng)》是全國(guó)優(yōu)秀財(cái)經(jīng)期刊，本刊組織學(xué)術(shù)交流活動(dòng)，搭建科研領(lǐng)域交流平臺(tái)，反映宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行態(tài)勢(shì)及改革與發(fā)展趨勢(shì)，總結(jié)推廣改革與發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，探討研究宏觀調(diào)控管理的理論與實(shí)踐，傳播有關(guān)消息和動(dòng)態(tài)。