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時間：2019年03月05日 分類：科學技術論文 次數：353
摘要：本文基于EDA技術，利用QuartusII軟件開發平臺，結合VHDL語言，在FPGA芯片上實現的汽車尾燈控制電路。經過在QuartusII軟件中的仿真及實驗系統上的驗證，該控制電路符合設計要求，為相關研究提供了必要的參考和借鑒意義。
關鍵詞：EDA技術,VHDL語言,QuartusII軟件,汽車尾燈控制電路
EDA技術的發展打破了軟硬件之間的設計界限，這已成為現代電子系統設計的發展趨勢。VHDL語言可用簡潔明了的代碼實現復雜的邏輯電路設計，在電子設計領域已被廣泛使用。本文將VHDL文本輸入和圖形輸入2種方式混合使用，實現汽車尾燈控制電路的設計。
1汽車尾燈控制電路的設計要求
用6個發光二極管模擬6個汽車尾燈(左、右各3個)，用2個開關模擬轉彎控制信號(1個開關控制右轉彎，另1個開關控制左轉彎)。當汽車往前行駛時，6個燈全滅。當汽車轉彎時，若右轉彎，右邊3個尾燈從左到右循環點亮，左邊3個燈全滅;若左轉彎，左邊3個尾燈從左到右循環點亮，右邊3個燈全滅;當汽車需要停車或剎車時，6個尾燈同時點亮。根據設計要求，把整個汽車尾燈電路分成3個模塊來設計，分別是運行狀態控制模塊、左尾燈控制模塊以及右尾燈控制模塊。
2汽車尾燈控制電路各功能模塊和頂層設計
2.1運行狀態控制模塊
運行狀態控制模塊：該模塊通過對左、右轉輸入信號的判斷來確認汽車的工作狀態(如：左轉、右轉、剎車和正常行駛)，然后輸出相應的控制信號給左尾燈控制模塊和右尾燈控制模塊。LEFT、RIGHT分別表示左轉、右轉輸入，LEFT、RIGHT都有效時則表示剎車，對應的輸出引腳LFT、RIT、LR分別表示左轉有效、右轉有效和剎車有效。
2.2左尾燈控制模塊
該模塊通過對運行狀態控制模塊的輸出信號進行判斷，從而控制3個左尾燈的工作狀態。CLK：時鐘信號，EN：左轉使能信號，LR：剎車使能信號，L2、L1、L0：汽車左邊的3個尾燈控制信號。
2.3右尾燈控制模塊
該模塊通過對運行狀態控制模塊的輸出信號進行判斷，從而控制3個右尾燈的工作狀態。CLK：時鐘信號，EN：右轉使能信號，LR：剎車使能信號，R2、R1、R0：汽車右邊的3個尾燈控制信號。
2.4頂層電路設計
把狀態運行控制模塊，左尾燈控制模塊，右尾燈控制模塊和部分門電路連在一起構成頂層設計。當LEFT為高電平時，表示汽車左轉，則L0、L1和L2循環變為高電平。RIGHT為高電平時，表示汽車右轉，則R0、R1和R2循環變為高電平。LEFT和RIGHT同為高電平時，表示汽車剎車，左轉燈L0、L1、L2和右轉燈R0、R1、R2同時點亮。
3結束語
本文基于EDA技術，結合VHDL硬件描述語言，在QuartusII9.0軟件平臺上，通過層次化的設計方法，設計了汽車尾燈控制電路。經在QuartusII9.0軟件上仿真驗證和杭州康芯電子有限公司生產的GW48EDA/SOPC實驗開發系統下載驗證，該設計符合汽車尾燈控制電路的功能要求。
參考文獻：
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