摘要:以徐州城市快速軌道交通1號(hào)線一期工程振興路站基坑為例，對(duì)澆筑施工前車站基坑底板進(jìn)行超前地質(zhì)探測(cè)，并結(jié)合地質(zhì)勘探資料及鉆孔取芯對(duì)探測(cè)不良地質(zhì)區(qū)域進(jìn)行檢測(cè)，結(jié)果表明:鉆探驗(yàn)證結(jié)果與超前地質(zhì)探測(cè)報(bào)告一致，證明超前地質(zhì)探測(cè)合理可行性，為類似工程提供一定的參考。

　　關(guān)鍵詞:基坑工程,超前地質(zhì)預(yù)報(bào),鉆孔驗(yàn)證

　　1工程概況

　　徐州市城市快速軌道交通1號(hào)線一期工程地下市政工程圖件施工A合同段位于1號(hào)線一期工程?hào)|端，振興路站基坑起止里程為右20+882.369～21+075.769，長(zhǎng)193.4m，其中振興路車站主體結(jié)構(gòu)三、四、五倉(cāng)(DK20+988.569～DK21+024.569)。振興路站采用明挖法施工，本項(xiàng)目由中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司設(shè)計(jì)，中鐵十一局集團(tuán)有限公司施工。

　　2超前地質(zhì)探測(cè)

　　結(jié)合工程地質(zhì)勘探資料及底板施工設(shè)計(jì)要求，底板施工前應(yīng)對(duì)基坑區(qū)域進(jìn)行超前地質(zhì)探測(cè)，本文超前地質(zhì)探測(cè)采用美國(guó)GSSI地質(zhì)雷達(dá)，配套SIR-3000便攜式主機(jī)及400MHz屏蔽天線，探測(cè)深度可達(dá)到5m～10m。由于現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地較為平整面積較大且場(chǎng)地西側(cè)已經(jīng)完成混凝土墊層澆筑，因此分連段探測(cè)，每段測(cè)線間距約2m，采用時(shí)間觸發(fā)模式，根據(jù)電磁波傳播特性，探測(cè)深度、現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)條件及探測(cè)精度要求，SIR-3000雷達(dá)采用400MHz天線，探測(cè)時(shí)窗為100ns。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況分別對(duì)基底的19條測(cè)線進(jìn)行地質(zhì)雷達(dá)探測(cè)。

　　相關(guān)規(guī)程及驗(yàn)收辦法的規(guī)定，結(jié)合設(shè)計(jì)要求及本次抽樣檢測(cè)的雷達(dá)圖像，對(duì)基坑底部5m范圍圍巖地質(zhì)情況進(jìn)行分析，從圖像分析結(jié)果可得出如下結(jié)論:1)土建施工A合同段3號(hào)～5號(hào)倉(cāng)基坑底部5m范圍內(nèi)圍巖地質(zhì)缺陷有:裂隙發(fā)育20處、空洞發(fā)育5處，測(cè)線其他部位未見明顯地質(zhì)缺陷;2)對(duì)車站后期運(yùn)營(yíng)安全有影響的區(qū)域3處，需進(jìn)行鉆孔核實(shí)，必要時(shí)進(jìn)行注漿加固。

　　3鉆孔驗(yàn)證

　　由于超前探測(cè)區(qū)域內(nèi)存在較大面積空洞，故采用鉆探方法核實(shí)空洞具體區(qū)域及賦存情況。根據(jù)巖溶探測(cè)報(bào)告揭示空洞發(fā)育區(qū)域范圍，在三、四倉(cāng)墊層采用油漆噴出缺陷區(qū)域邊界，彈好2m×2m方格墨線，交點(diǎn)確定為鉆孔驗(yàn)證點(diǎn)位，并進(jìn)行鉆孔驗(yàn)證編號(hào)，采用鉆機(jī)首先沿缺陷區(qū)域邊界進(jìn)行鉆孔驗(yàn)證，在缺陷區(qū)域中心抽點(diǎn)驗(yàn)證。

　　1)1號(hào)巖溶區(qū)域共鉆孔取芯4個(gè)，鉆孔深度7m，芯樣直徑9cm，鉆孔深度至溶洞底板1m。根據(jù)鉆孔巖芯性質(zhì)、裂隙和鉆進(jìn)過程綜合判斷:鉆孔巖體呈裂隙發(fā)育和(半)填充溶洞性狀;裂隙和巖溶發(fā)育區(qū)域約為8m×4m、呈梯形狀分布、深度范圍2m～5.5m，與巖溶超前探測(cè)報(bào)告一致。

　　2)2號(hào)區(qū)域共鉆孔取芯6個(gè)，鉆孔深度6m～7m，芯樣直徑9cm，鉆孔深度至溶洞底板1m。根據(jù)鉆孔巖芯性質(zhì)、裂隙和鉆進(jìn)過程綜合判斷:巖芯破碎、呈散塊狀，表明巖體呈弱～中等風(fēng)化;鉆進(jìn)過程中存在掉鉆現(xiàn)象，為空洞發(fā)育;部分巖芯為粘土，表明區(qū)域內(nèi)局部呈充填粘土，為半充填型巖溶;發(fā)育區(qū)域尺寸范圍17m×14m、深度范圍2m～5.5m，與巖溶超前探測(cè)報(bào)告一致。

　　3)3號(hào)區(qū)域共鉆孔取芯6個(gè)，鉆孔深度7m，芯樣直徑9cm，鉆孔深度至溶洞底板1m。根據(jù)鉆孔巖芯性質(zhì)、裂隙和鉆進(jìn)過程綜合判斷:巖芯大部分較為破碎，呈現(xiàn)散塊狀，表明地質(zhì)裂隙強(qiáng)發(fā)育、巖體完整性差、整體較破碎;鉆進(jìn)中存在掉鉆現(xiàn)象，為非充填型巖溶地質(zhì);部分鉆孔巖芯為粘土，為(半)充填型巖溶地質(zhì);發(fā)育區(qū)域尺寸范圍11m×7m、深度范圍2m～5m，與巖溶超前探測(cè)報(bào)告一致。

　　4結(jié)語

　　通過對(duì)徐州城市快速軌道交通1號(hào)線一期工程振興路站基坑底板進(jìn)行超前地質(zhì)探測(cè)，確定3個(gè)不良地質(zhì)區(qū)域，通過對(duì)振興路車站三、四倉(cāng)底板鉆孔取芯情況分析，3個(gè)區(qū)域均存在空洞、裂隙、溶洞等地質(zhì)缺陷，鉆孔驗(yàn)證結(jié)果與巖溶報(bào)告結(jié)果基本吻合，驗(yàn)證超前地質(zhì)探測(cè)的合理正確性，為類似工程提供一定的參考。

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　　相關(guān)期刊推薦：《西部探礦工程》煤礦類論文發(fā)表是新疆地礦局和新疆、陜西、甘肅、寧夏、青海、四川、貴州、云南、西藏、廣西、內(nèi)蒙古等十一省(區(qū))地質(zhì)學(xué)會(huì)和探工專委共同創(chuàng)辦，后又由地礦，石油，鐵道，建筑，市政，煤炭等各行業(yè)的主參辦單位共同合辦的技術(shù)刊，《西部探礦工程》愿熱誠(chéng)為廣大同行服務(wù)，真誠(chéng)歡迎各方面的作者踴躍投稿，特別是中、青年鉆掘技術(shù)人員的稿件將尤為重視。