摘要：在我國高速公路行業中，越來越多的項目將交安、機電及綠化工程化為一個分部進行統一管理，萬利高速項目就這樣一個大型綜合體項目。作為收尾階段的交通安全設施工程、機電設備安裝工程及綠化工程存在著大量的交叉施工作業，如何對這些工程進行施工全階段的統籌安排、綜合管理是一個值得研究的問題。文章主要從進度管理、質量管理、成本管理、安全管理幾個方面對該類項目進行討論。

　　關鍵詞：高速公路;機電設備安裝;綠化;交通安全設施;施工管理

　　引言

　　大型總綜合體項目需要在系統的、有序的方法下進行管理，需要以項目經理為主體建立各層級的管理體系并為體系中每一個單元明確目標職責，盡可能的保證項目的資金、人工、材料、機械、設備等元素得到合理化配置并對其進行系統的組織協調，研究這種大型綜合體項目的管理方法可以對此類型項目實施過程中個各方面工作的開展起到積極地推動作用，讓管理體系中每一個單元都能夠高效的運作，使得項目管理工作始終在一個健康可控的狀態下。

　　1進度管理

　　項目進度管理是一個動態管理過程，遵循PDCA原則即計劃(Plan)、執行(Do)、檢查(Check)、糾正(Action)。進度的管理主要由初期階段項目的前期策劃施工進度安排及項目施工階段的進度控制兩大環節組成。

　　1.1項目前期策劃施工進度計劃的編制

　　高速公路項目的施工進度計劃需要在一系列的準備工作完善的情況下編制，其準備工作包括：技術準備、勞動組織準備、物資準備、施工機械準備、施工現場準備。技術準備包括合同條款(尤其是工期)的學習、技術規范的學習、復核設計圖紙、設計交底及沿線踏勘工作。勞動組織準備包括確定施工隊伍、施工隊伍駐地建設、技術交底工作。

　　物資準備工作針對交安、機電、綠化項目要根據聯合設計后確認的清單組織設備材料招標、供貨期的談判。施工機械準備包括施工車輛、發電機、小型個人機械的準備。施工現場準備包括現場安全設備布置及施工作業區的封閉工作。做好相關準備工作后，再根據具體的施工方案、施工工藝就能夠在施工前編制出一套前瞻性、可行性強的進度計劃。

　　進度計劃編制的內容包括以下幾個方面。一是對施工進度目標的詳細分解;二是明確各項施工工作的主要內容及步驟;三是建立各項工作之間的搭接關系;四是明確進度控制的方法和控制策略;五是明確可能出現風險并制定預防措施。尤其是在交安、機電、綠化工程中，各項工作內容的銜接工作非常緊密，綠化項目根據施工所在地域的氣候局限性，對施工的要求比較苛刻，在萬利高速公路項目中，綠化工程就成為保證工期的關鍵工程。

　　萬州地區的氣候在五月中旬之后進入酷熱狀態，如在高溫氣候下進行苗木綠化種植工作，很難保證苗木成活率，在這樣一個前提下，一切工作為綠化開道就成為進度計劃調整的中心所在。編制項目進度計劃步驟為：(1)根據合同工作范圍、施工圖紙及其他相關資料劃分施工過程;(2)根據施工組織安排、施工工藝工序、施工方案、施工機械、工程質量、安全建設等方面的要求，確定合理的施工順序;(3)根據圖紙資料及現場實際情況復核工程量，確定實際所需勞動力及機械臺班的數量，計算分部分項工程的計劃施工周期;(4)制定施工進度網絡計劃圖，進行此項工作時要仔細核對搭接關系，并針對項目具體情況進行優化與調整。

　　1.2項目施工階段的進度控制

　　項目施工階段的進度計劃用于指導實際施工活動。由于在實際項目施工的進行過程中會出現各種干擾和不確定因素，比如處于后期的交安、機電、綠化工程就經常因為土建專業無法按時提供作業面而導致工期延遲的情況，最終導致實際進度與計劃進度的偏差。為了保證施工能夠按照進度計劃按時完成，在施工管理過程中，密切關注現場情況，掌握進度數據，根據偏差及時的調整計劃就成了工作的重中之重。

　　利用計算機進度計劃軟件，定期對計劃進行調整和演算，及時分析關鍵線路的變更情況，根據關鍵線路調整用工計劃和工作邏輯搭接關系是一種高效的進度控制手法。與此同時，應及時的收集和記錄有關情況，這樣在與各方對接溝通中，做到有理有據，往往能掌握工作的主動權。總之，施工進度控制應該以事先制定的進度計劃為依據，對施工中各環節進行監督、檢查并根據實際情況調整。在前期策劃中擬定的施工計劃不是一成不變的，它必須符合動態控制管理流程，結合施工中的各種變化來制定對策。另外在進度控制的過程中還應保證工程質量達標，并和質量管理有機的結合起來。

　　2質量管理

　　質量是企業品牌的保證，在建筑市場競爭激烈的今天，如何提高施工質量管理水平是每一個企業必須考慮的問題。高速公路工程項目的涉及范圍之廣，影響因素之多，建設周期之長，受天氣情況影響之大，都讓它的質量控制難度大大增加。加強高速公路施工的項目質量管理，需要從以下方面進行：

　　2.1質量保證體系的建立

　　對于公路交安、機電、綠化大型綜合類項目應建立有一定針對性的質量保證體系，萬利交安、機電、綠化分部從教育培訓、組織管理、質量目標、過程控制、監督檢查、技術管理、責任機制幾個方面建立了質量保證體系。

　　2.1.1教育培訓

　　大型綜合體項目的特點是專業多，專業性強，這就需要項目部各專業人員齊全，而實際工作中，工程管理人員由于以往工作專業的局限性對各方面的知識儲備又不是面面俱到，針對這種情況，項目部采取定期培訓的方式對現場管理人員欠缺的專業知識進行及時補充，并輔以考核取證的方式檢驗效果。

　　2.1.2組織管理

　　項目部以領導班子成員牽頭建立QC小組，對全體人員進行TQC(全面質量管理)教育，對公路工程項目采取全面、全過程、全員參與的質量管理模式。在項目管理初期確認對項目質量影響比重大且在以往項目中普遍存在的問題進行QC課題的選定，在課題選定方面重點考慮新進入領域的研究。在施工過程中采用系統、科學的統計方法進行分析以不斷地改進質量管理效果。

　　2.1.3質量目標

　　項目初期應明確本項目的質量管理目標，目標可制定保底目標和創優目標，目標分解并落實到責任人，定期檢查落實。

　　2.1.4過程控制

　　在具體的施工過程中，必須杜絕一些傳統施工方式中存在的不足，引入領域內相對成熟且適度超前的技術與工藝來保證施工過程的質量。其次通過對工程人員施工過程和管理手段的實時監管抽查，來強化工程質量管理;最后應加強施工人員的專業素養，嚴格監管程序，合理配置施工資源。

　　2.1.5監督檢查

　　項目實行工序三檢、月度檢查、專項檢查機制。工序三檢通過生產者對自己所生產的產品的自檢，生產者相互之間的互檢及專職檢驗人員的專檢確保工程質量，同時可以讓生產工人充分了解自己在生產過程中存在的問題并尋找改進措施，起到全員參與的作用。月度檢查與專項檢查同時進行，為階段性的綜合大檢查，檢查的內容包括：工程實體質量、現場安全文明、資料檢查等，起到全面和全過程管理的作用。

　　2.1.6技術管理

　　對于交安、機電、綠化類綜合項目，施工圖紙涉及種類多而復雜，應特別注意及時復核施工圖紙中存在的問題，及時與設計溝通并做好聯合設計工作。作業指導書方面，采用視頻拍攝的方式詳細記錄各個工序的影像資料，與書面資料相結合做到清楚明確，讓經驗尚淺的管理人員及工人能夠一目了然的了解作業方法。

　　2.1.7績效管理

　　項目部推行績效考核系統能有效的保證項目部內部個人的工作落實情況，幫助個人理解、梳理日常工作的具體任務與達成目標。個人績效與項目實際管理目標相結合，當每個人的績效普遍達標之后，整個項目的總目標也將隨之實現。

　　績效考核表根據項目部各部門(具體為：工程部、財務部、經營部、材料設備部、安全部等)各人單獨定制，其中考核內容分為通用項目及具體工作兩部分組成。通用項目各部門的考核內容一致，包含工作態度、業務素養、協調配合等幾個方面;具體工作為各部門個人具體工作內容的體現。各項考核項目體現具體的考核方式和標準，以主管及分管領導綜合打分的方式進行考評，按月度在項目部公告板公示考評結果。通過考核的方式去檢查各個崗位實際的工作成效，及時糾偏，獎勤罰懶，考核分數與績效獎金掛鉤，保證項目管理工作以積極的姿態向前推進。

　　2.2項目質量的管理——生產要素的控制

　　人作為質量控制的重要載體和執行者，人的因素起決定性作用，質量管理應以人為本。人作為控制對象應避免工作失誤;人作為控制動力，應充分調動人的積極性，發揮人的主導作用。因此，有效地控制各級施工人員的人員素質并提高質量活動能力才能保證項目質量。

　　設備和材料在交安、機電綠化工程中所占的比重較大，其質量優劣直接關乎整個項目的質量高低，因此對于高速公路機電工程的原材料和設備一定要認真把關，杜絕以次充好的原材料和設備的進入。

　　對于原材料而言：在選擇提供原材料的廠家時，一定要看廠家是否具有國家承認的相關資質，選擇在市場上信譽良好的廠家，要求廠家嚴格按照文件中所載明的型號、規格來提供原材料。對于合同額較大的材料設備，采取公開招標的方式，在開標時著重對非標準產品的規格型號進行再次確認。

　　施工機械及各類工、器具包括運輸設備、吊裝設備、操作工具、測量儀器、計量器具及施工安全設施等，它們對項目的進度、質量具有十分重要的影響，是所有施工方案和工法得以實施的重要物質基礎，因此要合理的選擇質量過硬、性能良好的機械設備，并嚴格操作標準來進行機械設備的管理和操作。

　　影響高速公路施工質量的環境因素比較多，具體包括自然環境因素、社會環境因素、管理環境因素、勞動作業環境因素。在萬利路交安、機電、綠化項目中，自然環境因素和社會環境因素的影響就占的比重較大。由于施工地點在萬州，而且交安、機電、綠化綜合類項目的施工戰線很長包含路段、隧道、橋梁、互通、服務區等等，涉及到大量的戶外作業，在施工進入雨季的時候，要注意雨天避免戶外作業;公路工程的征地工作是非常重要的一個環節，阻工現象經常發生，所以在管理過程中應經常對阻工情況進行統計并及時解決，避免因社會環境的因素造成的質量破壞情況發生。

　　總之，在施工環境控制中，要依據高速公路施工的特點和條件，有的放矢地加強各環境因素的管理和控制。方法的因素包括施工采用的技術方法和工程檢測、試驗的技術方法。理論上講，技術方案和工藝水平的高低決定了項目質量的好壞。在交安、機電、綠化項目中采用新工藝、新技術可以為工程質量起到積極的作用，萬利項目中就采用了BIM技術對變電站內的電纜溝進行線纜綜合排布，起到了優化線纜走向的目的。

　　3成本管理

　　3.1項目成本預測及計劃

　　項目成本預測即以中標價為基礎，結合交安、機電、綠化項目的工人素質、機械設備、工程材料設備、施工工法、施工環境等對項目成本進行預測。項目成本預測的主要內容包括人、材、機的費用、措施費、企業管理費等。其中，人、材、機的費用的成本預測是關鍵。通過對上述費用的分析和預測，便可明確直接費和間接費的控制標準，為項目成本控制打下基礎。

　　項目成本計劃是以貨幣形式編制的施工項目的生產費用、成本水平、降低成本采取的主要措施的書面方案，是降低成本的指導性文件。編制成本計劃適應從實際出發，考慮工程特點及切實可行的技術措施，另外由于交安、機電、綠化項目中各種設備材料的供應情況、市場價格具有不確定性，成本計劃應有適度彈性以適應環境變化帶來的能力。

　　3.2項目成本控制

　　項目成本控制應做好管理行為控制和生產要素的控制。管理行為控制應明確各崗位(如項目總工、項目總經、主管材料員、財務人員、施工人員等)的成本管理職責，并對職責范圍內的工作進行定期檢查。

　　檢查的目的是確保管理工作的有序進行從而使施工成本管理能達到預期效果，針對檢查中發現的問題應及時分析、及時制定對策。生產要素的控制主要是對人工、材料、機械的費用控制。人工方面應提高工人的技術水平和作業隊的組織管理水平，合理搭配用工，避免無效勞動;同時在施工過程中應多尋找提質、增效的新工藝、新技術、新材料。

　　材料方面應按照“量價分離”原則，控制材料用量和材料價格，考慮到交安、機電、綠化工程中材料費占總工程造價的比重較大，應著重控制材料的成本。合理的安排機械使用對成本的控制意義也很大，管理過程中應合理調派機械設備，提高設備利用率、保證機械設備的作業時間、加強設備租賃計劃管理。

　　4安全管理

　　4.1項目安全控制的目標

　　安全控制的目標是減少和消除生產過程中的事故，保證人員健康安全和財產免受損失。具體包括：(1)減少或消除人的不安全行為的目標;(2)減少或消除設備、材料的不安全狀態的目標;(3)改善生產環境和保護自然環境的目標。

　　4.2項目的安全控制

　　萬利項目交安、機電、綠化項目采用一崗雙責制度，項目啟動前，項目經理與全體項目部人員簽訂一崗雙責責任書，要求現場管理人員管質量的必須同時管安全，使得全員的安全意識得到大幅提升。針對每天具體施工內容，各施工班組作業前進行“2332”班前10分鐘安全教育(2分鐘-勞動紀律，3分鐘-安全技術交底，3分鐘-施工要點，2分鐘-具體要求)，各班組長將書面交底資料以照片形式上傳到施工微信群，便于管理人員及時檢查糾偏。

　　5結束語

　　公路工程屬于國家大型基礎設施，影響著民生大計，而隨著國家“一帶一路”的建設，我國的公路工程項目已經逐步面向世界，因此加快提升公路項目的管理水平有著十分重大的意義。公路交安、機電、綠化工程牽涉到的管理范圍之廣，專業性之強都需要項目部建立科學的管理體系，希望本文的一些觀點可以對行業內的工程施工管理起到參考作用。

　　參考文獻：

　　[1]劉濤.QC小組活動成果的常見問題及管理對策[J].工程質量，2008(3)：13-15.

　　[2]唐艷明,孫會玲,李英玉.特長隧道機電施工綜合管理[J].安裝，2009(4)：41-42.

　　[3]丁士昭.建設工程項目管理[M].北京：中國建筑工業出版社，2014.

　　[4]郭黎明.我國公路建設管理工作探索[J].科技創新與應用，2012(13)：141.

　　[5]侍孝通.關于高速公路工程管理的探討[J].科技創新與應用，2014(35)：242.

　　公路方向評職知識：公路養護方面論文發表能評職稱嗎

　　公路養護方面的論文是可以評職稱的，很多公路工程建設人員在評公路工程師職稱時也會發表這類論文，小編也接觸過這類作者，他們都是發表了公路養護方面的論文順利評上了職稱，下面小編也結合以往的經驗給大家分享以往評職人員發表的公路養護論文范文，大家可以作為參考，或者您也可以直接咨詢我們的編輯老師，了解更多詳情。