摘要:隨著出行壓力的增加，地上交通設施已經(jīng)難以滿足人們出行需求，隨之而來的是城市軌道交通。軌道交通行車影響著交通運輸與人們生命安全，具有重要作用，尤其是交通行車應急處置，對城市軌道交通產(chǎn)生重要影響。為此，加強交通行車應急處置研究成為重要研究內(nèi)容，有助于改善軌道交通行車效果。

　　關鍵詞:城市軌道;交通行車;應急處置;方法

　　現(xiàn)如今，城市軌道交通行車已經(jīng)成為人們出行主要方式，運輸數(shù)量多、運行效率高、能源消耗與污染少，節(jié)約出行時間，改善交通壓力。隨著乘客量的增加，行車間隔時間不短縮減，這對調(diào)度員提出了嚴格要求，對應急事件處理能力關系著城市軌道交通狀態(tài)。

　　1城市軌道交通行車應急處理特征

　　1.1專業(yè)知識較多，網(wǎng)絡運行要求嚴格

　　隨著城市軌道交通網(wǎng)覆蓋范圍的擴大、運行管理數(shù)量的增加，當發(fā)生緊急事故后需要軌道交通運行指揮機構(gòu)及時調(diào)整，確保資源科學分配，才能為人們提供更多服務。因為城市軌道系統(tǒng)不同，以及人員專業(yè)水平差異顯著，運行管理運用的設備較多，對運營車輛管理難度較大。城市軌道交通在城市建設中起到重要作用，一旦發(fā)生突發(fā)事件影響范圍廣。為避免該種現(xiàn)象發(fā)生，要求單位充分利用網(wǎng)絡系統(tǒng)作用協(xié)調(diào)人流量和突發(fā)事件。

　　1.2緊急事故發(fā)生因素復雜

　　眾所周知，城市軌道交通運輸處于地下環(huán)境，空間封閉且承載較大運行壓力。一旦發(fā)生緊急事故疏散困難，處置不當極可能引起踩踏事件。同時，制約城市軌道交通形成安全的因素較多，如:人為因素、自然災害、襲擊等，對城市軌道交通運輸產(chǎn)生巨大影響。

　　1.3晚點緊急處置問題

　　現(xiàn)階段，行車晚點緊急處置存在諸多不足如:處理目的模糊、處理方法不當、信息堵塞、應急處理缺少整體概念。同時，職責分工模糊、不規(guī)范處理、設備使用不科學。行車晚點緊急處理重復性問題較多、處理模糊、信息交流堵塞。所以，要求工作人員積極總結(jié)經(jīng)驗，吸取教訓并提高應急能力，根據(jù)問題有目的性處理。

　　2城市軌道交通行車應急處理現(xiàn)狀

　　伴隨著城市化進程的深化，城市面積越來越大，城市軌道運營線路趨于復雜化，由此衍生了很多軌道交通行車問題。同時，隨著人們對行車時間觀念的提高，車輛間隔越來越小，對工作人員專業(yè)水平提出了新的要求，工作能力關系著軌道交通運營效果。

　　2.1處理目的模糊、處理形式不當

　　首先，規(guī)范文件沒有發(fā)揮有效作用。盡管政府出臺了相關制度政策，但很多工作人員并未根據(jù)制度政策操作，融入較多主觀意識、缺乏科學依據(jù)從而引起故障問題產(chǎn)生。其次，對應急事件危害缺少重視，工作人員錯誤的認為突發(fā)事件具有自動修復功能，無需人為注意。再次，過于依賴經(jīng)驗，對故障原因缺少科學分析，往往憑借經(jīng)驗處理故障問題，問題處理比較盲目。最后，操作過程缺少分析，部門之間缺乏交流、對操作過程陌生。

　　2.2交流不暢

　　信息交流不暢集中于以下幾點:第一，交流不及時，工作人員對安全隱患沒有及時上報使得信息交流延時。第二，缺乏專業(yè)人員引導信息交流，信息交流存在較大不確定性，現(xiàn)場混亂、影響信息交流有效性。第三，未安排專業(yè)現(xiàn)場聯(lián)絡人員，現(xiàn)場應急事件分享滯后。

　　2.3整體概念落后

　　城市軌道交通行車運行具有系統(tǒng)性、綜合性特點。調(diào)度員在應急事件處理時需樹立整體性概念，重視故障發(fā)生場所。但目前缺少與維修部門的交流。此外，應急事件對調(diào)度員情緒產(chǎn)生直接影響進而影響整體概念的生成。

　　3城市交通軌道行車應急處置方法

　　3.1樹立整體概念

　　一旦發(fā)生緊急情況，工作人員要深入現(xiàn)場處理發(fā)生事故。為此提高事故處理效果，建議工作人員日常工作中主動參與講座、掌握各部門運行狀態(tài)，區(qū)分處理發(fā)生故障的場所與非故障場所，主動與部門交流，結(jié)合實踐經(jīng)驗與故障狀態(tài)提高處置效果。同時端正態(tài)度、注意工作中的各種狀態(tài)，具備事故預測能力以及決策能力，保證故障處理及時，確保軌道交通行車應急事故處理有效性。

　　3.2增強服務意識

　　城市軌道交通行車管理要求工作人員樹立較強的服務意識，為乘客帶來更好舒適的乘車體驗和服務。堅持以群眾利益為主，處理好軌道交通行車中的各問題，加強事件應急處理水平，做好事前準備工作。一旦發(fā)生突發(fā)事件要有計劃、有組織的處理與管理，降低損失，防止對乘客和社會產(chǎn)生消極影響，創(chuàng)建和諧社會。

　　3.3編制應急處置方案

　　當出現(xiàn)突發(fā)事故后應第一時間緊急處理，結(jié)合設備線路狀態(tài)預測次生事故，制定系統(tǒng)的應急處置方案。借助行車調(diào)度緊急處理系統(tǒng)逐一列出。如:可應用的應急處置方案。明確不同事件的科學處置計劃，結(jié)合處理方案確定工作人員，結(jié)合事故位置合理調(diào)配人員、資源。

　　3.4規(guī)范化應急處理

　　因為突發(fā)事件具有突發(fā)性特點，一旦發(fā)生將產(chǎn)生巨大影響。不同的人員在面臨突發(fā)事件時有不同的處理方法和相同方法，不同之處是處理過程不同;相同之處是制定合理的應急處理方案與操作規(guī)范性，確保調(diào)度穩(wěn)定。規(guī)范化應急處理制定能夠確保事件及時制止、實現(xiàn)制度優(yōu)化，從而達到快速、便利、穩(wěn)定的操作。規(guī)范化處置要求統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、一致才能防止問題發(fā)生。

　　3.5促進信息交流

　　工作人員加快信息交流，防止信息交流時存在疏漏，確保信息精準、真實。應急處理時搜集全面信息并及時傳遞，工作人員明確職責，加快工作人員之間的信息交流，確保事故及時處理，降低意外風險發(fā)生率。

　　4結(jié)語

　　綜合分析，城市軌道行車中存在較多影響要素，筆者從多角度展開分析，處理軌道交通應急事件中各因素之間聯(lián)系緊密，問題原因模糊、影響要素制約并繁瑣。為此，工作人員要端正態(tài)度、主動學習從而提高專業(yè)水平、重視專業(yè)理論知識，借助現(xiàn)場實踐鞏固理論知識。這樣一來，城市軌道交通行車系統(tǒng)應急處理能力將得到很好的提高。

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