摘要：作為電力系統(tǒng)當(dāng)中的重要組成部分，主變壓器的性能直接關(guān)系到整個(gè)電力系統(tǒng)的運(yùn)行效果，只有確保主變壓器具有良好的性能，才會(huì)我電力系統(tǒng)的運(yùn)行打下良好基礎(chǔ)。基于此，本文以主變壓器油枕油位異常為研究對象，通過對其危害以及引發(fā)原因的簡單介紹，進(jìn)而制定出相應(yīng)的處理方案，以更好地對這一問題進(jìn)行處理，使電力系統(tǒng)安全、穩(wěn)定的運(yùn)行。

　　關(guān)鍵詞：主變壓器;油枕油位異常;原因;處理方案

　　引言：主變壓器運(yùn)行時(shí)，經(jīng)常會(huì)受到一些因素的影響而出現(xiàn)各類故障，油枕油位異常是其中較為常見的故障之一，導(dǎo)致主變壓器無法正常運(yùn)行，進(jìn)而對電力系統(tǒng)造成一定干擾。所以，主變壓器運(yùn)行過程中，應(yīng)了解該問題的危害與引發(fā)原因，并采取科學(xué)、合理的處理方案，防止這一問題的發(fā)生。

　　1 主變壓器油枕油位異常的危害

　　在主變壓器內(nèi)，存在適當(dāng)?shù)挠鸵海�確保這些油液處于最佳的位置，可以使變壓器正常運(yùn)行。若其出現(xiàn)異常，則會(huì)影響變壓器的運(yùn)行。其中，若油枕油位過高，變壓器運(yùn)行時(shí)，會(huì)產(chǎn)生一定的振動(dòng)，導(dǎo)致油液溢流出來，對其他元件的運(yùn)行造成干擾;如果油箱處于封閉狀態(tài)，則會(huì)導(dǎo)致油箱內(nèi)的壓力較高，會(huì)對油箱造成較大的擠壓，使其出現(xiàn)形變問題，影響油箱的功能[1]。若油枕油位過低，將會(huì)導(dǎo)致高壓套管中油位降低，套管內(nèi)放點(diǎn)，引發(fā)電力事故。如果套管為電容式，并不會(huì)立即出現(xiàn)故障，會(huì)一直下降，當(dāng)其在氣體繼電器最低標(biāo)準(zhǔn)以下后，會(huì)報(bào)警并跳閘。

　　2 主變壓器油枕油位異常的引發(fā)原因

　　2.1案例介紹

　　某變電站主變壓器建立與2008年，在電力運(yùn)行高峰時(shí)，溫度與符合為未發(fā)生變化，但油枕油位顯著上升，異常早期，并未對其產(chǎn)生重視，僅是簡單對其處理，但效果并不是很理想，異常現(xiàn)象依然存在，并在設(shè)備運(yùn)行一段時(shí)間后，由于油位過高，發(fā)出了相應(yīng)警報(bào)，而溫度依然無變化。在這一問題的影響下，對整個(gè)電力系統(tǒng)造成較大影響，使得變電站出現(xiàn)了較大的損失。

　　2.2原因分析

　　主變壓器運(yùn)行時(shí)，很多因素可以對油溫造成影響，如符合、環(huán)境、冷卻設(shè)備等，若油溫變化正常，而油枕油位異常，則表明油位為不真實(shí)的。導(dǎo)致這一現(xiàn)象出現(xiàn)的原因有很多，主要包括下述幾個(gè)方面：(1)在油枕處，通過波紋管的方式，與外界相連，以將內(nèi)部氣體排放出去，這一管路堵塞，則會(huì)發(fā)將氣體排出，使得氣體滯留在管路內(nèi)，逐漸提升內(nèi)部壓力，而對于管路來說，則沒有出現(xiàn)形變，導(dǎo)致油位略高或略低一些[2]。(2)在油枕的上部，安裝了排氣管，如其出現(xiàn)損壞，復(fù)合式閥門不嚴(yán)密，則會(huì)使自然空氣流入到油枕內(nèi)，從而形成了氣體空間，對管路造成壓迫，一定程度上影響了油位計(jì)，使其示數(shù)略高于實(shí)際情況。(3)管路老化、卡澀，影響其伸縮性能，當(dāng)變壓器內(nèi)部溫度發(fā)生變化時(shí)，管路無變化，無法顯示出準(zhǔn)確的油位情況。(4)管路損壞后，油液可以順著裂縫，流入至管芯，與此同時(shí)，空氣流入到油枕內(nèi)，對管路造成影響，無法顯示出準(zhǔn)確的讀書。(5)油位計(jì)存在問題，也會(huì)導(dǎo)致油枕油位異常現(xiàn)象的發(fā)生[3]。

　　3 主變壓器油枕油位異常的處理方案

　　3.1檢查

　　主變壓器油枕油位出現(xiàn)異常時(shí)，首先，應(yīng)確定出導(dǎo)致這一現(xiàn)象出現(xiàn)的具體原因。切斷主變壓器的電源，降低油箱內(nèi)油液的溫度，當(dāng)其降到外界環(huán)境相同時(shí)，對油液體積進(jìn)行檢測。通過檢測發(fā)現(xiàn)，油液的體積逐漸降低，且油位指數(shù)也略有減少，管道出現(xiàn)了變化，從而表明該主變壓器內(nèi)，管道與油位計(jì)沒有問題。之后，第上部的排氣管進(jìn)行檢查，內(nèi)部沒有雜質(zhì)，未出現(xiàn)堵塞，表明其也沒有出現(xiàn)問題。對管路連接處與閥門檢查后發(fā)現(xiàn)，都沒有出現(xiàn)滲漏的問題，但在排氣閥門除，發(fā)現(xiàn)少量的油質(zhì)，針對這一現(xiàn)象，最終判斷出油位異常的原因，即排氣管閥門損壞造成，因而需要對其進(jìn)行相應(yīng)處理，以解決油枕油位異常的問題。

　　3.2處理

　　對油枕油位異常處理時(shí)，先對重瓦斯保護(hù)進(jìn)行調(diào)整，由“跳閘”狀態(tài)，改變成“發(fā)信”狀態(tài)。之后按照下述流程處理：(1)開啟問題閥門，這時(shí)，排氣管會(huì)流出一定的油液，且在油液內(nèi)，含有少量氣體，進(jìn)一步對上述檢查結(jié)果進(jìn)行了驗(yàn)證。(2)選擇新的高壓球閥，替換問題閥門，使其具有更加良好的密封性。(3)開啟呼吸閥，將其與外界管理相連。(4)利用相應(yīng)的設(shè)備，對油箱進(jìn)行檢測，并根據(jù)檢測的信息，繪制出油枕油位—油溫曲線，準(zhǔn)確了解油位狀況。(5)在呼吸管處，向油箱輸入適當(dāng)?shù)獨(dú)猓瑲怏w壓力應(yīng)控制在0.03MPa以下，這時(shí)，會(huì)從排氣管處，擠壓出一定油液，且其中含有少量氣體[4]。(6)隨著氮?dú)獾牟粩噍斎耄�中間將油箱內(nèi)含氣油液排出，完全排出后，且油位計(jì)顯示正常時(shí)，閉合排氣閥，同時(shí)終止輸入氮?dú)狻�對油位�?jì)進(jìn)行觀察，若其示數(shù)與實(shí)際情況相差較小，在0.25個(gè)刻度以內(nèi)時(shí)，則表明問題解決，若操作這一刻度，則說明問題依然存在，需重新操作。上述流程結(jié)束后，還要對各個(gè)區(qū)域進(jìn)行檢查，查看是否存在滲漏問題，并開啟呼吸閥，將其他閥門閉合。

　　3.3后續(xù)處理

　　通過上述處理之后，繼續(xù)對該主變壓器進(jìn)行應(yīng)用，其在應(yīng)用一段時(shí)間后，在用電高峰階段內(nèi)，又發(fā)生了油枕油位異常的問題，通過對油枕油位計(jì)觀察后可知，滲漏油達(dá)到了10cm，針對這一現(xiàn)象，判斷該問題是由管道損壞而引發(fā)的，對這一問題處理時(shí)，只能將舊油枕拆卸下來，并安裝新的油枕。這一過程中，需要與原廠家進(jìn)行交流，以選擇最佳的油枕，即外油式儲油柜。同時(shí)，還要選擇相配套的油位計(jì)，即磁控拉帶式，并在伸縮端處，將其與油枕相連，在固定板的上下兩端，安裝特定開關(guān);在拉帶處，安裝磁塊，利用其顯示油的上限與下限值。油位變化時(shí)，在油液浮力的影響下，使得拉帶上下移動(dòng)，從而表達(dá)出油位的具體情況。當(dāng)其處于兩個(gè)限值時(shí)，磁塊與開關(guān)連接到一起，將報(bào)警系統(tǒng)打開，進(jìn)而發(fā)出相應(yīng)警報(bào)[5]。之后，確定出油位的具體情況，并開啟排氣閥與呼吸閥，在呼吸管內(nèi)輸入適當(dāng)?shù)獨(dú)猓�油位處于�?biāo)準(zhǔn)值后，閉合呼吸閥。然后，從注油口處，向油箱輸入適當(dāng)油液，穩(wěn)定12h后，導(dǎo)出充入氣體。如無其他問題，可將其應(yīng)用到實(shí)際當(dāng)中。

　　能源論文投稿刊物：《水電與新能源》(雙月刊)創(chuàng)刊于1987年，由湖北省科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)主管，湖北省水力發(fā)電工程學(xué)會(huì)、湖北能源集團(tuán)股份有限公司主辦的科技性刊物。

　　總結(jié)：綜上所述，主變壓器作為電力系統(tǒng)當(dāng)中的一部分，很容易受到一些因素的影響，導(dǎo)致其出現(xiàn)油枕油位異常的問題，影響主變壓器的正常運(yùn)行，對電力系統(tǒng)造成一定干擾。所以，當(dāng)出現(xiàn)這一問題時(shí)，相關(guān)人員應(yīng)采取合理的方式對其進(jìn)行檢查，明確出引發(fā)該問題的主要原因，并以此為基礎(chǔ)，采取相應(yīng)的方式處理，及時(shí)將問題解決，確保其正常運(yùn)行。

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　　作者：張清義