摘要：經濟全球化的快速發(fā)展，使得港口建設逐步成為基礎設施建設中的重要組成部分。港口疏浚吹填施工技術作為一種先進的施工技術，可以保證港口航道碼頭的正常使用，符合當代可持續(xù)發(fā)展理念的要求，在港口工程中的應用具有經濟性與技術性的優(yōu)勢，可以提升港口工程的整體效益。本文從疏浚吹填工程的有關概述著手，分析了其具體的施工技術與工藝，探討了技術的應用管理，對工程實踐具有重要的指導價值。

　　關鍵詞：港口疏浚;吹填施工技術;工藝

　　港口疏浚吹填施工概述

　　港口疏浚吹填工程在具體作業(yè)期間，要求采用疏浚吹填施工技術來處理航道內的淤泥，之后再在規(guī)劃好的回填陸地場所進行淤泥回填，便可完成這一工程作業(yè)任務。所以港口疏浚回填施工技術的應用價值較高，不僅可以解決淤泥堵塞河道問題，而且能夠促進填海造陸工作的順利進行。

　　在港口疏浚吹填工作開展期間，吹填方法的選擇非常重要，如果選取的作業(yè)方法缺乏合理性，將會造成淤泥利用率不高、淤泥污染環(huán)境及堵塞航道、增加回填造陸成本的問題。所以研究當前可利用的吹填方法，發(fā)現(xiàn)可以利用疏浚淤泥固化回填方法來處理，即淤泥疏浚完工后，需要應用固化材料與之進行充分混合，而后便可確保回填后的淤泥固結速度快，提升回填造陸作業(yè)速度與效率。

　　此種方法實際應用時，由于航道淤泥的固結性非常差，需要花費較長的時間來自然固結，嚴重影響港口疏浚吹填工程作業(yè)進度。但是在其中加入固結材料后，便可保證淤泥吹填固結速度加快，有效降低了填海造陸工程的建設成本，所以疏浚淤泥固化回填方法應用效果好。

　　2.1施工前期準備工作

　　首先明確施工原則，即施工人員需要堅持水陸結合、分段施工、流水作業(yè)原則進行航道的疏浚及淤泥回填造陸施工。其次施工工藝應用思路，即施工人員在作業(yè)之前，需要準備施工所需的砂袋，確定工程施工的工期及劃定施工區(qū)域(主要包括三個區(qū)域 ：需要疏浚的航道、吹填圍堰與護岸施工區(qū)域、回填造陸區(qū)域的加固施工區(qū)域)，之后要求施工人員進行砂袋填充施工，最后再在水上進行后續(xù)的陸域疏浚、吹填造陸區(qū)域施工。

　　最后制定施工方案，港口疏浚吹填施工工程方案設計人員需要對項目立項書中的內容進行分析，并且需要深入到工程建設所在地進行作業(yè)現(xiàn)場基本情況的調查了解。而后需要總結上述全部信息，制定施工方案，待方案通過可行性研究后，要求施工單位管理人員可以結合施工方案的內容，來對全體施工人員作以施工方案涉及內容的技術交底，以此確保施工人員可以全面掌握施工方案中的內容，利用作業(yè)技術有序開展施工工作。

　　2.2對于施工過程中的流程進行分析

　　在修建臨時護岸時需要盡快地形成斷面，方便于后方疏浚充填工作的施工。由于地質復雜，我們需要根據不同的土質進行分析研究，在施工過程中需要用中粗砂進行回填，在最短的時間內形成截面，便于后期塑料排水板的施工。對于由中粗砂回填形成的工作面，進入現(xiàn)場后安排和建造塑料排水設備是有益的。由于施工區(qū)域的砂源較好，可以使用沙袋和回填細砂背壓層。

　　對于吹砂泵和中繼泵，必須要配合施工，在施工過程中必須從東到西的進行施工。在施工過程中，我們需要加強對沙袋的安全保護，需要用土工布和礫石墊來保護沙袋。在修建護岸的時候，需要護岸預留的沉降量是根據水深以及地質的具體情況進行分析。在施工過程中，需要保證預留量準確，并且采用分層施工的方式進行分層的施工。

　　2.3絞吸式挖泥船疏浚施工

　　首先，船舶定位方法。船上定位采用的是 DGPS 系統(tǒng)，其定位精度較高，在運行過程中，位于陸地的基準臺會與船臺的接收機達到聯(lián)動工作狀態(tài)，二者一同觀測同一衛(wèi)星，此時基準臺會給出觀測修正值，借助于數(shù)傳電臺設備可以進一步到達船臺，由此達到對船臺觀測值修正的效果，此后獲得船位的具體坐標，借助于 HYPACK 軟件可以展開數(shù)據處理工作，繪制出挖泥區(qū)段輪廓線以及挖泥軌跡等。除此之外，還實現(xiàn)了與水位搖報儀的高效連接，能夠實時共享挖深、挖槽橫斷面等各類信息。

　　其次，拋設橫移。以風流狀態(tài)為指導，在此基礎上確定合適的拋錨順序，通常情況下以拋設上風、上流錨的方式為宜。在展開拋錨作業(yè)時，需要將鉸刀移動到挖泥邊線上，隨后將其下放到泥中以起到固定船身的效果，應嚴格控制好拋錨的位置，最佳狀態(tài)為邊錨纜與船身呈45°夾角，但不允許出現(xiàn)<45°的情況，此后便可隨即進行拋錨處理。當結束拋錨作業(yè)后，應收緊橫移纜，此后將鉸刀提出即可。

　　2.4設置吹填管線、排水口

　　在該環(huán)節(jié)的施工作業(yè)中，要求施工人員先進行管線布置作業(yè)。現(xiàn)階段用于港口疏浚吹填工程施工應用的排沙管線主要包括陸上管線、水上浮管線及水下沉管，材質基本為鋼材，管徑則控制在Φ600mm，其中前兩個管線管壁厚度控制在12mm，組成管線的鋼管應用法蘭螺栓進行有效連接處理，之后再將管線與絞吸船相連，順序為水上、水下、陸地 ;在進行水上管線作業(yè)時，需要按照鋼管(1節(jié))、膠管(1節(jié))的方法進行施工，與水下管線連接時的長度約為650 m，而開展水下管線施工期間，要求按照鋼管(3節(jié))、膠管(1節(jié))的方式來作業(yè)，連接陸地管線時的長度控制為100 m。

　　陸地管線作業(yè)時，要求施工人員先對陸地上的作業(yè)條件提前進行熟悉了解，待陸上施工區(qū)域的地質地形條件全部把握之后，對管線彎頭角度進行合理設置，之后朝著吹填區(qū)方向進行陸上管線施工作業(yè)。在排水口作業(yè)方面，使用的泄水口形式為箱閘管式，要求施工人員準備梁閘門箱體，將其置于排水管進水口位置處，以此可以對圍堰進行進出水量的合理控制，以免出現(xiàn)泄洪量、水位不達標情況，而后施工人員還需要依據堤壩高程參數(shù)，開展管道布設施工。

　　2.5吹填施工過程控制

　　在工作過程中應安排專員進行管線巡視，一旦出現(xiàn)滲漏問題后則需要采取處理措施，不允許出現(xiàn)泥砂外泄現(xiàn)象，否則將會對周邊水域造成不良影響。在進行圍堤合攏施工之前，需要借助龍口完成對吹填尾水的排除工作，在施工過程中需要安排專員對排水口排出的排水濃度進行檢測，并適時調整排水口高程，確保任何時刻排水管中的含泥量都能穩(wěn)定在工程許可范圍內，此舉能夠有效的實現(xiàn)對環(huán)境的保護。除此之外，排水口外側也需要得到進一步的處理，即使用無妨土工布加以保護，避免沖刷流失問題。

　　疏浚吹填技術工藝管理

　　3.1做好項目團隊組建

　　因為疏浚吹填工藝往往涉及到較大規(guī)模的工程建設，其在投資金額以及人力物力成本方面都比較高昂，那么項目方在確定該工藝施工方法之后，需要合理聯(lián)合多方面技術工種和施工團隊。在此基礎上做好項目規(guī)劃，保證不同施工團隊以及施工流程進行優(yōu)質配合，確保施工正常進行。值得一提的是項目組需要由對疏浚吹填工藝有豐富經驗的人員組成，他們同時還需要對相關港口工程項目地環(huán)境有足夠的了解，基于這種要求，對項目的水文特點、地質特點以及環(huán)境特點的全面考察評估必不可少。

　　3.2做好施工質量監(jiān)督和管理

　　另外，在疏浚吹填工程進行過程當中，應當由項目管理方和相關技術負責人組成質量監(jiān)督小組，根據項目實際情況制定合適的質量管理體系。在疏浚吹填工程各個施工區(qū)和施工流程當中，保證每一個施工項目品質達到工程要求，同時也保證施工執(zhí)行流程的科學性和合理性。在該過程中，質量監(jiān)督小組能夠對每個施工人員以及團隊進行監(jiān)督管理，利用科學檢測體系來督促各個項目組嚴于律己，保證質量，保證安全。只有這樣才能夠充分保證疏浚吹填工程以較高質量和安全性按照既定規(guī)劃完成。

　　海關港口論文投稿刊物：《港口裝卸》(雙月刊)1979年創(chuàng)刊，創(chuàng)辦35年來，始終堅持提高與普及相結合，海河港口、大中小港口兼顧，面向生產實際的辦刊方針，致力于港口的技術進步，促進貨物裝卸的現(xiàn)代化,為經濟建設服務，刊物質量不斷提高，社會影響日益擴大，得到上級領導、專家學者及廣大讀者的好評。

　　結束語

　　港口疏浚吹填施工技術是近年來在港口工程中應用較為普遍的技術，該技術的應用具有一定的安全風險，需要在實施過程中充分考慮水域內的實際情況，科學進行相關施工工藝、船舶等的選擇，從而保證港口疏浚吹填施工技術應用的整體效果，提升工程的經濟社會效益。

　　參考文獻

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　　[4]基于港口疏浚吹填施工技術與工藝的探索[J].肖蘭.珠江水運.2016(12)

　　作者：劉大海