摘 要：隨著全球氣候變暖，節(jié)能減排，發(fā)展、利用新能源，變成了世界各國應(yīng)對全球氣候變化的首要任務(wù)。全 世界近 200 個締約方簽署了關(guān)于氣候變化的協(xié)定，即《巴黎協(xié)定》。對高速機(jī)電過程施工工藝的項目管理中的關(guān)鍵 控制點——施工階段施工工藝的控制進(jìn)行了系統(tǒng)深入的闡述，運用系統(tǒng)工程的觀點，綜合分析了項目管理中施工 工藝控制對項目施工質(zhì)量控制的制約影響，進(jìn)而建立了項目質(zhì)量控制的最優(yōu)模型，展現(xiàn)了成功項目質(zhì)量控制所帶 來的效益。

　　關(guān)鍵詞：高速公路;機(jī)電工程;施工工藝;機(jī)電預(yù)留預(yù)埋件

　　國內(nèi)其他行業(yè)已采取具體措施，如研發(fā)新型設(shè)備加強(qiáng)能 源控制、減少能源損失，限制國產(chǎn)乘用車在 2020 年每 100 km 平均油耗必須降至 5.0 L 等。因此，推廣高壓柜采用空氣絕 緣型環(huán)網(wǎng)柜，變壓器采用非晶合金鐵芯，燈具照明采用 LED 燈，控制回路采用供電智能控制方案對現(xiàn)場進(jìn)行實時監(jiān)控， 有選擇性地對現(xiàn)場電力分布進(jìn)行控制。

　　煤礦機(jī)電論文范例： 探討煤礦機(jī)電設(shè)備安裝及質(zhì)量控制

　　1 新型節(jié)能材料及智能控制系統(tǒng)應(yīng)用

　　1.1 空氣絕緣型環(huán)網(wǎng)柜 本項目采用空氣絕緣型環(huán)網(wǎng)柜作為 10 kV 開關(guān)柜，空氣 絕緣型環(huán)網(wǎng)柜的優(yōu)點：采用最常用的空氣作為絕緣材料、占 地面積小、密閉性好、操作方便(注：空氣絕緣型環(huán)網(wǎng)柜替 代 SF6 柜)。

　　1.2 LED 燈照明燈具 為了節(jié)能減排，本項目所有隧道內(nèi)的基本燈、洞口照明 路燈、站區(qū)中桿燈均采用 LED 燈照明燈具，LED 燈照明替 代了原有高壓鈉燈照明。在同等照度下，LED 燈照明可節(jié)約 50%的電能，這滿足了國家節(jié)能減排的要求。

　　1.3 供電智能控制方案 供電智能方案課題將對試點區(qū)域內(nèi)隧道、外場、收費站、 服務(wù)區(qū)、分中心、宿舍等基礎(chǔ)監(jiān)測目標(biāo)的供配電系統(tǒng)進(jìn)行升 級改造，使監(jiān)測目標(biāo)的供電系統(tǒng)滿足本電力監(jiān)控系統(tǒng)的接入 需求。對各監(jiān)測目標(biāo)的各回路的各項電參數(shù)進(jìn)行實時監(jiān)測、 采集為供配電大數(shù)據(jù)平臺提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)支持。

　　改造通 過加裝電力數(shù)據(jù)采集單元，對基礎(chǔ)用電單位中已滿足接入要 求的設(shè)備進(jìn)行升級接入，對無法滿足接入要求的設(shè)備進(jìn)行升 級改造，更換為智能儀表。對未配備相應(yīng)采集設(shè)備的，加裝 智能儀表。增加溫控儀、濕度計等環(huán)境檢測設(shè)備，實時檢測 配電房環(huán)境信息。電力數(shù)據(jù)采集單元通過交換機(jī)將相應(yīng)參數(shù)上傳至分中心。

　　2 供配電、照明、通風(fēng)系統(tǒng)及消防系統(tǒng)的施工工藝

　　2.1 供配電系統(tǒng)施工工藝

　　供配電、照明、通風(fēng)系統(tǒng)就像一棵樹一樣，供配電系統(tǒng) 作為主干，照明、通風(fēng)系統(tǒng)作為支線。供配電、照明、通風(fēng) 系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)線形圖如下：10 kV 桿及連接用電力電纜—高壓 進(jìn)線柜—高壓計量柜—高壓 PT 柜—高壓饋線柜—10 kV 電 力電纜—變壓器(干式變壓器)—低壓進(jìn)線柜—低壓計量柜 —無功補(bǔ)償柜—雙電源切換柜—饋線柜(含多個回路)—低 壓電力電纜—①照明動力柜—低壓電力電纜(或者 BV 線)—照明燈具(隧道照明 LED 燈)/②饋線柜(含多個回路) —風(fēng)機(jī)軟啟動柜—低壓電力電纜—風(fēng)機(jī)機(jī)旁柜—低壓電力 電纜—風(fēng)機(jī)。

　　配電房高低壓柜施工順序為：設(shè)備開箱檢查—設(shè)備基礎(chǔ) 測量放樣—基礎(chǔ)型鋼安裝固定(采用激光紅外線測距儀，確 保基礎(chǔ)平整)—設(shè)備二次搬運—設(shè)備安裝固定—檢查驗收。 變壓器施工順序為：基礎(chǔ)驗收—設(shè)備開箱檢查—設(shè)備二 次搬運—器身檢查—變壓器本體安裝—附件安裝—變壓器 接線—變壓器試驗—送電前檢查—送電試運行。

　　2.2 隧道洞頂照明燈具及玻璃鋼管箱的施工工藝

　　為了確保洞頂線形與隧道的弧形一致，采用激光紅外線 測距儀進(jìn)行測量。需要注意的是，按照洞頂玻璃鋼管箱的長 度，每 4 m 測量一次，且至少反復(fù)丈量 2 次，確保數(shù)據(jù)準(zhǔn)確。 保證支架、管箱以及燈具與隧道的弧形一致。待燈具、玻璃 鋼管箱安裝完后，通過管箱支架、燈具支架的長條孔，對燈 具及玻璃鋼管箱的線形進(jìn)行調(diào)整。 隧道洞頂燈具接線施工順序：主電纜剖線(接頭需錯開) —支線電纜剖線—導(dǎo)線連接(繞接 5 圈及以上)—接頭搪錫 (保證接頭機(jī)械強(qiáng)度不低于電纜自身強(qiáng)度的 95%，電阻不超 過同長度導(dǎo)線電阻的 1.2 倍)—接頭包扎(三層包扎，每層 都需來回包扎 2 圈)。

　　2.3 通風(fēng)系統(tǒng)施工工藝

　　射流風(fēng)機(jī)本身質(zhì)量太大，且安裝于隧道洞頂，因此其安 裝質(zhì)量要求較為嚴(yán)格。一般施工順序為：測量放樣—U 形底 座焊接—拉拔試驗—風(fēng)機(jī)進(jìn)場檢查—二次搬運—風(fēng)機(jī)吊裝 —風(fēng)機(jī)固定—線纜連接—送電前檢查—送電試運行。 具體施工如下：①施工單位進(jìn)場后需對每個風(fēng)機(jī)預(yù)埋件 進(jìn)行測量放樣，采購 U 形底座。②U 形底座焊接時要求所有 邊角必須滿焊，焊完后除去焊件表面焊渣，并進(jìn)行防腐處理。

　　③請滿足資質(zhì)要求的第三方檢測單位對風(fēng)機(jī)預(yù)埋鋼板進(jìn)行 拉拔試驗，拉拔試驗荷載不得低于風(fēng)機(jī)自重的 15 倍。不合 格的需進(jìn)行返工，其中，混凝土出現(xiàn)裂紋的由路基單位負(fù)責(zé) 整改，焊縫出現(xiàn)裂紋的由機(jī)電施工單位負(fù)責(zé)整改。④風(fēng)機(jī)進(jìn) 場后，需檢查外表是否變形，絕緣電阻是否滿足規(guī)范要求， 風(fēng)機(jī)葉輪轉(zhuǎn)動是否卡澀。⑤采用鋼絲繩及手拉葫蘆對風(fēng)機(jī)進(jìn) 行吊裝。⑥風(fēng)機(jī)固定后檢查連接螺栓的彈墊、平墊是否緊固。 ⑦線纜連接后，檢查絕緣電阻是否滿足規(guī)范要求。

　　2.4 消防系統(tǒng)施工工藝

　　消防系統(tǒng)中的管道一般施工程序：深水井—DN80 上山 管道(采用支墩固定)—高位水池(設(shè)有進(jìn)出水口、排污口) —DN200 下山管道(采用支墩固定)—洞口(設(shè)水泵接合器、室外消火栓)—洞內(nèi)主管支架測量放線—管道支架安裝—消 防主管安裝—主管開孔—機(jī)械三通安裝—支管安裝固定— 消火栓箱安裝—管道試壓—送水試運行。

　　3 機(jī)電預(yù)留預(yù)埋件

　　機(jī)電工程作為附屬工程，是建立在主體工程的基礎(chǔ)上施 工的，主體工程施工不到位，就會造成機(jī)電工程無法滿足運 營的需求。哪怕是功能方面能滿足實際需求，但是在工藝方 面無法達(dá)到設(shè)計的效果。 照明燈具預(yù)埋管的要求為：①管口無毛刺，保證穿電纜 時，電纜保護(hù)層不被損壞;②預(yù)埋管中間無接頭，防止灌漿 時接頭脫落，導(dǎo)致管內(nèi)被混凝土堵住;③預(yù)埋盒位置正確， 預(yù)埋盒位置不對將會浪費后期纜線。

　　風(fēng)機(jī)預(yù)留鋼板的要求為：風(fēng)機(jī)的質(zhì)量為 850 kg，且風(fēng)機(jī) 運行時震動較大。其作為本項目中隧道洞頂安裝的最重的設(shè) 備，也是最不能出意外的設(shè)備。因此，風(fēng)機(jī)預(yù)留鋼板的質(zhì)量 優(yōu)劣，完全決定著風(fēng)機(jī)的壽命和出現(xiàn)故障的概率。 對于消火栓箱預(yù)留洞室，正確的預(yù)留預(yù)埋方式能夠保證 消火栓箱安裝質(zhì)量，即消火栓箱箱體上下兩邊與地面平行， 左右兩邊與隧道地面垂直，消防支管居中;錯誤的預(yù)留預(yù)埋 方式會導(dǎo)致消火栓箱無法安裝，箱體安裝后左傾右斜或者箱 體突出，支管安裝后傾斜等。

　　4 總結(jié)

　　由于項目質(zhì)量控制是一個系統(tǒng)工程，涉及的工作部門較 多，如技術(shù)部門、質(zhì)量部門、商務(wù)部門、物資采購部門、工 程現(xiàn)場管理部門等。鑒于筆者工作的局限性，無法將每個環(huán) 節(jié)細(xì)述清楚，有些觀點是出于理想狀態(tài)的研究，論點的正確 性還需在今后的實踐中不斷改進(jìn)。但對于質(zhì)量的控制，確實 是需要全員重視，全員參與。項目管理人員要精通和熟練應(yīng) 用本專業(yè)的技術(shù)知識要求，只有擁有扎實的技專業(yè)術(shù)技能基 礎(chǔ)，才能夠在有限的工期期限內(nèi)談及質(zhì)量的控制。因此，人 員的專業(yè)技能素質(zhì)是談及質(zhì)量控制的必要條件。

　　參考文獻(xiàn)：

　　[1]肖雨桐.研究高速公路機(jī)電安裝的施工要點和質(zhì)量控制 方法[J].產(chǎn)業(yè)科技創(chuàng)新，2020，2(23)：49-50.

　　[2]杜永強(qiáng).高速公路機(jī)電工程施工管理探討[J].科技風(fēng)， 2020(19)：104，112.

　　作者：陳智博