航空技術(shù)從業(yè)人員在晉升職稱時(shí)也需要發(fā)表論文，也有作者在詢問通用航空有關(guān)的論文文獻(xiàn)免費(fèi)推薦，參考文獻(xiàn)是學(xué)術(shù)論文的重要組成，作者查詢文獻(xiàn)也有相應(yīng)的難度，為此學(xué)術(shù)顧問在這里分享了幾本相關(guān)的文獻(xiàn)，廣大作者可作為參考：

　　文獻(xiàn)一、通用航空發(fā)展現(xiàn)狀、趨勢與策略探究

　　摘要通用航空的發(fā)展水平會(huì)直接影響國家社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展?fàn)顟B(tài)以及人民生活水平的高低,由于受到各種因素的影響,在我國通用航空發(fā)展的過程中,也一直經(jīng)歷著挫折。隨著國家管理改革進(jìn)程的不斷推進(jìn)制約通用航空發(fā)展的各項(xiàng)因素也在慢慢地消失。因此,當(dāng)下通用航空迎來了前所未有的發(fā)展機(jī)遇。本文就通用航空發(fā)展現(xiàn)狀以及趨勢進(jìn)行探討,并提出推進(jìn)通用航空發(fā)展的相關(guān)策略。

　　關(guān)鍵詞通用航空 發(fā)展現(xiàn)狀 趨勢 策略

　　文獻(xiàn)二、 通用航空中灰色關(guān)聯(lián)度決策模型的應(yīng)用

　　摘要中國通用航空發(fā)展日新月異,本文以2009,2010,2011年中國通用航空原始數(shù)據(jù)為研究對象,運(yùn)用層次分析法(AHP)確定評價(jià)指標(biāo)體系中三個(gè)指標(biāo)的權(quán)重,利用灰色關(guān)聯(lián)分析法測算三年內(nèi)通用航空發(fā)展水平。最后根據(jù)灰色關(guān)聯(lián)度值將09,10,11三年的通用航空的發(fā)展水平進(jìn)行了由高到低的排序,嘗試?yán)�用該模型評價(jià)中國近年來通用航空發(fā)展水平。

　　關(guān)鍵詞通用航空 層次分析法 灰色關(guān)聯(lián)分析

　　文獻(xiàn)三、基于SPH的通用航空器緊急迫降的安全飛行

　　摘要隨著中國經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展,綜合國力不斷增強(qiáng),我國通用航空業(yè)獲得前所未有的發(fā)展機(jī)遇,同時(shí)也帶來通用航空器飛行安全問題,因此,如何提高航空器安全性已成為至關(guān)重要的研究課題。本文首先對通用航空緊急迫降飛行事故案例進(jìn)行分析,結(jié)合WG30直升機(jī)全機(jī)水上沖擊試驗(yàn)與PAM-CRASH軟件數(shù)值模擬研究結(jié)果,采用SPH無網(wǎng)格法數(shù)值模擬技術(shù),對通用類小型飛機(jī)在水面的沖擊問題進(jìn)行仿真,精確得到飛機(jī)水上迫降過程中著水速度、著水加速度以及著水姿態(tài)角變化情況,結(jié)果表明:T=400ms時(shí)刻,飛機(jī)出現(xiàn)姿態(tài)角峰值,約為33°,抬頭力矩達(dá)到最大,在T=20ms時(shí)刻垂直方向速度出現(xiàn)峰值,最大值Vmax為1.4831m/s,滿足民航規(guī)章中要求(迫降過程中垂直速度不超過1.524m/s)。仿真結(jié)果對研究通用航空器飛行安全提供技術(shù)參考,以提高通用航空器飛行安全性。

　　關(guān)鍵詞通用航空 SPH無網(wǎng)格法 數(shù)值模擬 飛行安全性

　　以上都是通用航空論文文獻(xiàn)，作者自己也可以在知網(wǎng)、萬方等平臺(tái)查詢相關(guān)的文獻(xiàn)，或者您也可以參考如下刊物：中國民航飛行學(xué)院學(xué)報(bào)，是面向全國公開發(fā)行的綜合性學(xué)術(shù)期刊，主要刊登航空法規(guī)、航空安全、飛行技術(shù)、飛行訓(xùn)練、空中交通管理、飛機(jī)維護(hù)、事故分析與對策、駕駛艙資源管理、航空氣象、航空醫(yī)學(xué)、航空人為因素、民航英語、民航教育、國外民航、航空信息等內(nèi)容。作者也可以安排投稿，或者是咨詢該平臺(tái)學(xué)術(shù)顧問，這樣也不耽誤您論文發(fā)表。

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