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　　摘　要:文章在分析城市軌道交通運輸方式特點的基礎上,詳細分析了城市軌道交通系統因旅客密度大、地理位置特別所引發的安全問題,同時針對以上問題提出從事故防范、監控、妥善處理三方面建立城市軌道交通安全體系。

　　關鍵詞:城市軌道交通,安全體系,防范,監控

　　隨著我國國民經濟的快速發展和城市綜合實力的日益增強,城市軌道交通建設正面臨前所未有的發展機遇。與此同時,人們對城市軌道交通的安全問題也空前重視,建立城市軌道交通的安全體系迫在眉睫。

　　1 城市軌道交通運輸方式的特點

　　城市軌道交通分為兩種,一種是地鐵,一種是輕軌。兩種運輸方式都是采用軌道運輸,同時由于這兩種運輸方式主要承擔城市內部旅客的運輸任務,因此城市軌道交通具有旅客列車同公交汽車二者結合的特點,主要表現在以下幾方面:①運輸對象為人。②城市軌道交通主要分布在各大型城市中。目前我國地鐵及輕軌主要分布在北京、上海、天津、廣州四座城市,此外武漢、重慶也擁有輕軌列車。③列車開行密度大,運行區間短,最小地鐵運行間隔僅為2min。④列車上旅客密度大,旅客流通量大。據上海地鐵運營公司對外公布的數據,每天早晚上下班高峰時段,原本載客2000人的地鐵列車,現在某些站點常常要運載3000多人,在地鐵車廂內每1 人數約在15人至20人。⑤城市軌道交通地理位置特別。地鐵均建在地面以下,只有在兩端終點站處才延伸至地面;而輕軌雖在地面以上,但其絕大多數采用高架結構,高出地面。二者與其他的運輸方式在地理位置上有明顯的不同。也正是因為這個特點,城市軌道交通系統往往是一個獨立的封閉系統,僅在車站處才能與其他運輸方式聯接起來。

　　2 城市軌道交通容易出現的安全問題

　　作為城市中旅客運輸的主要載體,其安全一直是人們所關注的焦點,但安全事故仍時有發生,這里擬結合城市軌道交通的特點重點分析容易引發的幾方面安全問題。

　　a)列車開行密度大,導致列車相撞等運行事故的發生機率增大。如2001年8月美國芝加哥市兩輛電氣輕軌列車高架鐵路上發生追尾,造成141人受傷,當時車上坐滿了趕著上早班的乘客。2003年1月英國倫敦發生地鐵列車撞月臺引發大火事故,至少造成32人受傷。

　　b)車站及列車內旅客密度大,旅客流通量大這一特點容易引發較多問題:旅客車內人身安全問題。列車內過度擁擠,導致旅客容易與列車車體等接觸過多容易引發燙傷、觸電等問題。旅客人數過多導致上下車過程中非常擁擠,容易發生旅客被踩傷及擠傷的問題。旅客密度大導致車內空氣流通差,容易引起呼吸系統生理功能較弱的旅客發生窒息等生理問題,同時也引發傳染病在人群中的擴散。旅客密度大直接導致治安問題的出現。在城市軌道交通車站及列車內借擁擠的環境實施偷盜的現象較為嚴重,同時也出現部分年輕女性受到性騷擾等問題。大量的旅客容易成為恐怖份子襲擊的目標。韓國大邱地鐵慘案、東京地鐵沙林毒氣慘案、莫斯科地鐵爆炸慘案這一系列恐怖事件都在向人們發出警示:人群密集的城市軌道交通越來越成為恐怖分子的“最愛”。自殺問題越來越嚴重影響城市軌道交通。根據心理學分析自殺者往往喜歡選擇人員較多的地點進行自殺,近年來城市軌道內自殺事件頻繁發生。從1995年7月至2003年底,上海軌道交通共發生了65起自殺性傷亡事故,其中只有17人被救起,48人都自殺死亡。也就是說,平均每年都有8起地鐵自殺性傷亡事故發生。

　　c)由于城市軌道交通特別的地理位置及封閉性的特點容易產生以下幾方面問題:地鐵頂棚及輕軌高架橋比一般運輸形式的基礎設施更容易受到破壞,并直接影響城市軌道交通安全運行。更容易受到天氣狀況的影響。惡劣天氣對城市軌道交通影響較為嚴重,如發生大雨、大雪、大風等惡劣天氣狀況將產生地鐵排水問題,輕軌防風、防滑、排水等問題。城市軌道交通封閉性的特點加上基礎設施不夠完善,如在部分車站沒有設置衛生間,將導致旅客一旦進入車站后無法大小便,以至于經常發生旅客跳下站臺進入運行區間大小便的事件發生,嚴重影響城市軌道交通的安全。

　　3 建立城市軌道交通安全體系

　　由上述分析可以看出,安全問題的產生與繁重的旅客運輸任務及城市軌道交通系統自身的特點緊密相關,而這些又是城市軌道交通系統所無法改變的事實。因此,提高城市軌道交通安全性應以安全事故為對象,從事故的防范、監控、處理三方面全面入手,建立城市軌道交通安全體系。

　　3.1狠抓安全防范

　　安全防范工作是避免城市軌道交通發生安全事故的根本,其防范工作應主要注意兩方面:一方面要改善現有城市軌道交通的硬件條件;另一方面應該完善管理機構設置等。

　　1) 完善基礎設施,設立衛生間。在所有城市軌道車站內設立衛生間,防止旅客因情況緊急進入列車運行區間大小便,即危害人身安全又嚴重影響列車運行安全。

　　增添城市軌道交通防護門。在站臺與列車線路建設隔離門,在列車沒有進站時,隔離門處于關閉狀態,當列車進站后,隔離門才打開允許旅客進入列車。這樣可防止旅客在候車過程中因過度擁擠跌落車站,同時可以避免旅客從車站之間進入列車運行線,可在相當程度上防止地鐵自殺事件的發生。

　　2)建立功能齊全的監督系統。監督系統主要負責監控城市軌道交通基礎設施及列車運行狀態是否正常、車站及列車內旅客行為是否正常兩方面,一旦發生異常現象可及時發出警報,。因此,建立全方位的城市軌道交通監控系統,對于提高城市軌道交通安全性有很大幫助。

　　監督系統具體監控任務如下:電力設施監控。監控沿線變電所供電設施是否正常運行。車站基礎設施及車內設備狀態監控。該監控系統主要負責對全線各個車站的通風空調系統設備、給排水設備、自動扶梯、電梯、車站公共區照明、廣告照明、車站事故照明電源、屏蔽門、人防密閉隔斷門等車站設備及列車車門、車窗、車內報警設備等進行全面、有效的自動化監控,確保設備處于高效、節能、可靠的最佳運行狀態。列車運行狀態監控。負責監控列車運行速度等運行指標是否正常。旅客行為監控。主要負責監控車站內及列車內旅客是否有故意破壞設施、行為異常等行為。

　　3)使用先進的列車信號系統。由于城市軌道交通運行區間短、運行密度大,負責指揮列車運行的信號系統對于保證列車運行安全發揮著重要的作用,因此采用先進的列車信號系統,減少因人為失誤造成的安全事故意義重大。

　　城市軌道交通信號系統應由列車運行自動控制系統(ATC)和車輛檢修基地信號控制系統兩大部分組成,用于列車進路控制、列車間隔控制、調度指揮、信息管理、設備工況監測及維護管理,由此構成一個高效的綜合自動化系統。

　　運行線ATC系統由列車自動防護(ATP)子系統、列車自動監控(ATS)子系統、列車自動運行(AT0)子系統和車次號傳遞(PTI)子系統組成。

　　4) 建立完備的管理機構。在城市軌道交通先進的硬件設備基礎上,完備的管理機構必不可少。只有在人員與設備良好的配合下,才能使城市軌道交通安全得到充分保證。城市軌道交通管理部門中除了設立專門安全管理部門外,還應成立以下兩方面的專門小組:安全宣傳小組、治安維護小組。充分發揮這兩個小組的作用,可避免相當程度的城市軌道交通內安全事故的發生,而這兩方面在目前城市軌道交通中并沒有得到足夠重視。

　　5)加大職工安全培訓力度,提高職工安全意識,增強處理突發事件能力。職工安全教育在各個行業當中都普遍存在且定期進行,但由于事故發生率較低,以至于相當大一部分人沒有引起重視,僅僅是形式上的走過場,對于突發事故的訓練更是缺乏。而正是這種思想在事故突發時造成了重大損失。

　　城市軌道交通管理部門應建立全面的職工培訓制度,并由城市軌道交通管理部門安全主管領導直接負責職工安全培訓工作,要真正引起職工對安全問題的重視,同時針對容易發生的事故進行有針對性的模擬訓練,提高職工在事故突發時處理問題的能力。對于不重視安全問題,在培訓及訓練過程中思想不端正的職工,給與嚴肅處理,決不手軟。

　　3.2 重視日常監控監控

　　工作主要包括以下兩方面內容:各種監控系統在列車運營過程中啟動監控作用,實時掌握設備及列車運行狀況,一旦發生問題馬上啟動警報。工作人員對監控設備狀態的監控,也是城市軌道交通運行監控任務中的主要一方面,由于各種監控設備的采用,城市軌道交通無論是在設施,還是在列車運行狀態等方面都得到了良好的監控,先進的城市軌道列車信號系統及列車控制系統,可以保證列車安全運行而不發生安全事故。因為在設備狀態良好的情況下發生旅客安全事故的概率十分微小,所以監控任務也就主要體現在了工作人員對這些先進設備運行狀態的監控上。如果人員無法實現對設備的實時監控,可采用定期檢查及發現問題及時處理兩方面結合實現。

　　3.3 妥善處理突發事故

　　首先為保證運營安全,針對可能出現的爆炸、火災等突發情況,應制定相關突發事故處理方案,以增強地鐵站務人員對突發事故的應急處理能力。

　　一旦發生突發事故,突發事故處理小組工作馬上啟動,根據相關預案一方面指揮工作人員安全疏散旅客,另一方面通知相關救護人員組織救援,疏散及救援工作應由城市軌道交通管理中心統一指揮,有條不紊,最大程度減少旅客傷亡。

　　4 結束語

　　從事故防范、監控、處理三方面著手,真正的建立起城市軌道交通安全體系,相信在城市軌道交通管理部門的統一管理下,城市軌道交通的安全將得到巨大的保證,旅客可以放心地乘坐城市軌道列車,真正享受方便快捷的都市生活。