摘 要：本文分析了在航道治理工程質(zhì)量監(jiān)督過程中存在的一些實(shí)際問題;提出了解決的辦法，供大家參考借鑒。

　　關(guān)鍵詞：提高;航道治理;施工階段;質(zhì)量;措施

　　Abstract: This paper analyzes some actual problem in the waterway regulation engineering quality supervision process, and puts forward the solutions, for your reference.

　　Key words: improve; channel management; construction stage; quality; measures

　　中圖分類號(hào)：U61 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A文章編號(hào)：2095-2104(2012)

　　航道治理工程雖然結(jié)構(gòu)簡單，但施工條件復(fù)雜，影響工程施工的因素較多。因此，以設(shè)計(jì)要求作為航道治理工程施工階段質(zhì)量控制的重要依據(jù)，以自覺建立健全質(zhì)量保證體系、嚴(yán)格控制原材料質(zhì)量和重視工程資料的收集與整理作為保證，才能切實(shí)有效地進(jìn)行施工質(zhì)量控制，才能確保工程的施工質(zhì)量，最終使航道治理工程保質(zhì)保量的完成，服務(wù)于國家和人民，發(fā)揮其應(yīng)有的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益。

　　航運(yùn)事業(yè)的發(fā)展，要求對(duì)航道進(jìn)行一系列治理工作。施工階段的質(zhì)量控制，是航道治理工程能否達(dá)到預(yù)期效果的關(guān)鍵。航道治理工程具有很強(qiáng)的季節(jié)性，一般是在冬、春枯水期季節(jié)施工，而且由于水上作業(yè)的危險(xiǎn)性較大，夜間施工較少，在施工的范圍上也有較大的局限性，需進(jìn)行治理的河段往往是通航條件較差的河段，航道繁忙時(shí)通航矛盾尤為突出，同時(shí)還受自然條件、當(dāng)?shù)厮�利建設(shè)以及河道采砂等不利因素的影響，因此，客觀條件決定了航道治理工程的施工周期較長，往往河段灘險(xiǎn)的治理需要兩個(gè)或兩個(gè)以上枯水期才能完成。

　　從目前廣西省航道建設(shè)的情況來看，航道治理工程一般包括丁壩、鎖壩、導(dǎo)流壩、護(hù)岸、護(hù)面等工程，其中丁壩、鎖壩工程大多采用在原地面開挖基槽后拋填塊石、壩面進(jìn)行干砌處理、根部一定范圍進(jìn)行拋石干砌護(hù)坡的結(jié)構(gòu)型式，導(dǎo)流壩一般采用雷諾石籠結(jié)構(gòu)型式，護(hù)岸工程結(jié)構(gòu)型式多為在原地面開挖、削坡后回填一定厚度的碎石墊層，護(hù)面工程結(jié)構(gòu)型式主要采用干砌塊石。鑒于航道治理工程的特點(diǎn)，施工期間的航道治理工程一般要經(jīng)歷幾次洪水期和枯水期的考驗(yàn)。在這期間，航道灘槽往往會(huì)發(fā)生較大的變化，丁壩、鎖壩、導(dǎo)流壩、護(hù)岸、護(hù)面等結(jié)構(gòu)也因此受到一定的影響，所以丁壩、鎖壩、導(dǎo)流壩、護(hù)岸、護(hù)面等結(jié)構(gòu)會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)一些質(zhì)量問題，但排除客觀條件的影響外，還有一些主觀因素引起的質(zhì)量問題。拋石干砌施工工藝簡單，施工難度容易被忽視，造成質(zhì)量控制和施工管理相對(duì)松懈，反而導(dǎo)致質(zhì)量通病的形成，甚至引發(fā)質(zhì)量事故。由于質(zhì)量通病存在普遍性，不易引起參建單位的高度重視，最終往往發(fā)展為面廣量大的嚴(yán)重質(zhì)量問題，以致不得不進(jìn)行大量整改或返工。現(xiàn)結(jié)合平時(shí)的工作，對(duì)航道治理工程中采用拋石干砌工藝的施工階段質(zhì)量控制談?wù)勛约旱囊恍�體會(huì)和建議。

　　1 建立完善各級(jí)質(zhì)量安全保證體系，增強(qiáng)參建單位履約監(jiān)管的能力

　　建設(shè)單位作為工程項(xiàng)目的主體，是項(xiàng)目實(shí)施管理總牽頭單位，必須以項(xiàng)目批復(fù)文件、合同、有關(guān)法律法規(guī)以及設(shè)計(jì)、施工方案等為依據(jù)，加大對(duì)施工隊(duì)伍、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理人員的履約管理和自身管理體系的完善，組織設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工等單位，定期對(duì)項(xiàng)目實(shí)施情況進(jìn)行實(shí)地檢查并及時(shí)解決問題，切實(shí)落實(shí)質(zhì)量安全管理措施。監(jiān)理單位要建立健全質(zhì)量安全管理體系，選派資質(zhì)符合要求的監(jiān)理人員進(jìn)駐施工現(xiàn)場(chǎng)，兌現(xiàn)投標(biāo)承諾，保證專業(yè)配套、人員到位，嚴(yán)格按監(jiān)理規(guī)范、監(jiān)理規(guī)劃、監(jiān)理實(shí)施細(xì)則的要求執(zhí)行監(jiān)理職責(zé)，確保社會(huì)監(jiān)理環(huán)節(jié)的正常運(yùn)作。施工單位要嚴(yán)格按照有關(guān)法律法規(guī)及合同的約定設(shè)立現(xiàn)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)，配備足夠的符合相應(yīng)要求的工程管理人員，做好各工種的崗前培訓(xùn)、施工交底和安全教育等工作，明確各工種的工作目標(biāo)，制定適合工程特點(diǎn)的施工組織設(shè)計(jì)及各專項(xiàng)施工、安全方案，杜絕流于形式的施工管理模式。工程質(zhì)量政府監(jiān)督部門，以突擊檢查、抽查等手段，促進(jìn)參建單位建立、健全質(zhì)量安全保證體系，確保施工質(zhì)量安全措施的切實(shí)落實(shí)。

　　2 加強(qiáng)設(shè)計(jì)審查力度，保證工程施工的可實(shí)施性

　　與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況相符并且詳盡的設(shè)計(jì)圖是進(jìn)行施工質(zhì)量控制、預(yù)防質(zhì)量通病的前提，也是航道治理工程施工階段的重要依據(jù)之一。進(jìn)一步加強(qiáng)航道治理工程前期設(shè)計(jì)工作的管理力度、嚴(yán)格按照規(guī)范要求收集地質(zhì)勘察、地形測(cè)量等基礎(chǔ)資料等已成為當(dāng)前丁壩、護(hù)岸工程設(shè)計(jì)的重中之重。重視航道治理工程前期設(shè)計(jì)的調(diào)查研究工作，施工設(shè)計(jì)應(yīng)采用近年的測(cè)圖，對(duì)于變化急劇的淺灘應(yīng)采用當(dāng)年的地形圖。由于細(xì)部大樣圖是保證塊石、墊層厚度達(dá)到規(guī)范和設(shè)計(jì)要求的關(guān)鍵，能有效堵住開挖、削坡的施工質(zhì)量控制漏洞，因此在具有準(zhǔn)確的測(cè)量資料基礎(chǔ)上，仍須認(rèn)真做好細(xì)部大樣圖的設(shè)計(jì)工作。作為工程質(zhì)量政府監(jiān)督部門的質(zhì)量監(jiān)督站，有必要在工程項(xiàng)目早期介入，監(jiān)督和督促建設(shè)、設(shè)計(jì)單位對(duì)相關(guān)法律法規(guī)的落實(shí)，避免由于建設(shè)、設(shè)計(jì)單位原因造成的工程項(xiàng)目先天不足的情況，保證工程施工的可實(shí)施性。

　　3 嚴(yán)格控制原材料質(zhì)量，完善檢驗(yàn)制度

　　在航道治理工程中，對(duì)于拋石干砌的丁壩、護(hù)岸，若塊石原材料把關(guān)不嚴(yán)，往往造成干砌塊石的表面平整度、相鄰塊石頂面高差、三角縫、通縫、寬度、邊坡坡度、實(shí)體質(zhì)量等指標(biāo)達(dá)不到設(shè)計(jì)和相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的要求。隨著廣東省工程建設(shè)的發(fā)展，原材料的需求會(huì)越來越緊張，部分施工單位為了節(jié)省成本、方便施工等目的，鋌而走險(xiǎn)，以更換原材料樣品、欺瞞建設(shè)和監(jiān)理單位等不法手段，采用不合格的原材料。最終導(dǎo)致“不合格工程”的出現(xiàn)，可見，原材料送檢、抽檢制度的建立和完善的重要性和必要性。原材料質(zhì)量的好壞直接影響著工程實(shí)體的施工質(zhì)量，必須按規(guī)范要求對(duì)所有進(jìn)場(chǎng)原材料進(jìn)行抽檢、送檢、復(fù)驗(yàn)。作為完善工程項(xiàng)目原材料檢驗(yàn)制度的前提，施工單位必須建立原材料進(jìn)場(chǎng)臺(tái)賬和送檢臺(tái)賬等檢驗(yàn)制度，監(jiān)理單位必須建立監(jiān)理平行檢測(cè)、抽檢臺(tái)賬等檢驗(yàn)制度，建設(shè)單位應(yīng)委托第三方進(jìn)行實(shí)體抽檢，工程質(zhì)量政府監(jiān)督部門要進(jìn)行突擊檢查、抽查，以達(dá)到杜絕不合格材料流入工程實(shí)體的目的。

　　4 重視工程資料的及時(shí)收集和整理，確保工程資料的真實(shí)性和可靠性

　　航道治理工程資料的及時(shí)整理簽認(rèn)，是保證航道治理工程質(zhì)量的重要手段。從歷次質(zhì)量監(jiān)督檢查情況來看，重工程實(shí)體的質(zhì)量檢查，輕工程檢驗(yàn)資料整理的問題較為突出。施工、監(jiān)理單位在工序或者隱蔽工程驗(yàn)收時(shí)，如果沒有及時(shí)對(duì)工程檢驗(yàn)資料進(jìn)行整理簽認(rèn)驗(yàn)收，容易使部分隱蔽工程未能按規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)要求進(jìn)行填寫，造成部分隱蔽工程資料缺項(xiàng)，更容易出現(xiàn)偽造工程檢驗(yàn)資料的現(xiàn)象，工程資料也就失去了真實(shí)性和可靠性，部分質(zhì)量問題無從溯源。工程項(xiàng)目前期批復(fù)、整改通知、防洪、防汛、防臺(tái)、高溫降暑、安全等工

　　程來往文件、資料的收集和整理是否符合要求，關(guān)系到工程項(xiàng)目今后的驗(yàn)收歸檔。另外，工程資料是否閉合、是否存在未解決或遺留的問題，均對(duì)工程項(xiàng)目今后的驗(yàn)收、使用有影響。工程資料的收集和整理工作對(duì)航道治理工程項(xiàng)目的驗(yàn)收和使用具有不可替代的地位，是航道治理工程項(xiàng)目重要環(huán)節(jié)之一，只有在確保工程資料真實(shí)性和可靠性的前提下，工程資料才能夠真正體現(xiàn)出工程實(shí)體的基本情況、存在問題和處理情況。因此，在航道治理工程項(xiàng)目建設(shè)過程中，參建單位重視工程資料的收集和整理十分重要。

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