摘　要：由于變速公路在運營過程中需要進行不斷的養護維修, 因此作業區普遍修建在各條變速公路上, 作業區的存在造成變速公路局部路段通行條件惡化, 形成變速公路交通安全的“瓶頸”。從分析交通事故數據入手, 分析了作業區交通事故因, 得出標志不清、 作業影響和車速過快3 項主要原因。

　　關鍵詞：公路護養;檢修;安全隱患

　　Abstract: As variable speed of highways in the process of operation need constant maintenance, while it is built on various areas, the existence of the assignments section caused highway traffic conditions section variable local worsen, formation of variable speed highway traffic safety "bottleneck". From the analysis of the traffic accident data and analyses the assignments section for traffic accidents, and conclude that the sign is not clear, assignments affect and too fast speed one of the three main reasons.

　　Key Words: highway maintenance; maintenance; potential safe risks

　　中圖分類號： X734 文獻標識碼：A 文章編號：

　　狀態檢修就是通過在線的和離線的監測手段，收集電氣設備的運行的工況信息，通過系統科學的分析診斷，判斷設備的健康狀態，在設備接近損壞或對設備的安全性有懷疑時，決定設備的檢修對策，進行大修或小修，可在設備檢修周期到來之前根據設備狀況提前進行檢修，也可以根據設備的狀況，延長檢修周期，真正做到應修必修 隨著科學技術的發展，電力變壓器數量急劇增加，對電力設備安全性 可靠性要求不斷提高，傳統的周期檢修模式已明顯滿足不了新要求，因此，提出了狀態檢修的模式。

　　一 路面養護與維修

　　(一)裂縫的修補

　　針對不同的裂縫對路面使用性能的影響，采取不同的材料進行修補輕微裂縫修補：我們將裂縫寬度小于3mm的細裂縫，都歸類為輕微裂縫具體操作方法為：采用膠布將縫口封牢，采用乳化瀝青作為灌封材料，用壓力灌漿器將低粘性膠乳灌入縫內中等裂縫修補：在路面狀況調查中，我們將邊緣有中等或嚴重碎裂，高度小于13mm錯臺的裂縫和縫寬小于25mm的裂縫都歸類為中等裂縫 本文對中等裂縫的修補主要采用條帶罩面法，具體操作方法為：1 在順著裂縫兩側各不小于15cm位置，平行于裂縫切兩條7 10cm深的橫縫2 用風鎬在兩橫縫內側鑿出用風鎬大約7 10cm厚的混凝土3 在距離裂縫兩側約10cm處，每隔50cm鉆一對鈀釘孔需要注意的是，鈀釘孔的直徑必須略大于鈀釘的直徑，以便鈀釘放入4 選擇 16的螺紋鋼筋制作成長不小于20 cm，彎鉤長7cm的鈀釘5 將孔槽內填滿環氧樹脂砂漿，安裝鈀釘6 人工將切割的縫內壁鑿毛，以增強新老混凝土的粘結力，并清除干凈破碎混凝土7 在修補處先刷一層水泥砂漿，然后澆筑快硬混凝土覆蓋并養生，有條件時應噴灑養護劑嚴重裂縫修補：將13mm以上錯臺或縫寬大于25mm的裂縫都歸類為嚴重裂縫 對嚴重裂縫的修補，主要采取全深度補塊處治方法，具體操作方法為：

　　(1)在修補的混凝土路面位置上，平行于裂縫劃線，沿劃線位置進行全深度切割;

　　(2)將全深鋸口混凝土垂直面鑿成毛面;

　　(3)處理基層合格后，修復 安設傳力桿和拉桿，鋪配合比彎拉強度符合要求的混凝土并振搗密實;

　　(4)補塊養生宜采用養護劑，板中間的各縮縫鋸切到1/4板厚處，將接縫料填入縮縫內;

　　(5)混凝土達到通車強度后，即可開放交通。

　　(二) 麻面和露骨的修補

　　麻面和露骨現象為常見病害，為了保證路面質量，根據地表面破損程度，我們采用不同的材料和施工方法進行，對局部板塊的表面起皮進行罩面具體措施為：

　　1. 表面起皮(剝落 露骨)根據其表面破損程度，采用不同的材料和施工方法進行，對局部板塊的表面起皮進行罩面，采用稀漿封層加以處治2 .KG修補材料 對路面進行清掃，對需要修補的路面用路面打磨機進行打磨，清除表面風化和強度低的破損，坑槽用鋼釬和手錘清除雜質，用電動刷打磨，不能用電動刷的位置用鋼刷反復刷磨，輔以氣泵除塵，直到潔凈為止用氣泵將雜質吹出，送到路基下，然后用高壓水泵清洗殘留的灰塵，用高壓氣泵清除殘留的水分，用KG膠砂修復，將水分徹底吹干，防止潮濕用軟毛刷蘸取少許界面劑涂于修復的路面或坑槽內壁，以此提高粘接效果對表層破壞較嚴重的混凝土路面。

　　(三)板角斷裂的修補板角斷裂，是一條垂直通底且與板角兩邊接縫相交的裂縫 損壞原因通常是由于板角處受連續荷載作用，基礎脫空或支撐強度不足造成混凝板從角隅處開始斷裂采用常規修補和聚合物改性自密實混凝土修補兩種方法進行維修。

　　(四)拱起的修補

　　水泥路面拱起現象，主要是橫縫兩側的板體發生明顯的抬高 其原因是由于縫被硬物阻塞，或脹縫設置不當造成的 主要有以下兩種情況，分別采取了處置措施：

　　1 板端拱起，但路面完好，采取的維修方法為：(1)用切割機具緩慢地將被拱起端兩側的各2 3條橫縫切寬 切深;(2)開拱起端，將板塊恢復原位;(3)板塊恢復原位后，在縫隙和其它接縫內進行清縫，并灌填縫料。

　　2 板端發生破損或斷裂，采取的維修方法為：切割 鑿除斷裂或損壞部分，然后按嚴重裂縫處理的方法進行維修。

　　(五) 錯臺的修補錯臺，是指接縫處相鄰面板的垂直高差 原因是由于車輛荷載的作用 溫度和濕度的影響 橫縫處未設置傳力桿施工操作不當等因素引起的 輕微錯臺主要采用研磨機進行磨平，體操作步驟如下：

　　1 錯臺研磨時，從最高點開始，縱向坡度控制在1%以內橫向寬度根據錯臺寬度而定，直至相鄰兩塊板塊齊平。

　　2 研磨時同時灑水，磨平后刻紋。

　　3 清除接縫內的雜物，并吹凈灰塵，重新灌縫。

　　二 高速公路作業區交通安全隱患分析

　　在通車條件下進行道路施工作業時存在很高的交通安全風險, 特別是在具備高速行車條件的高速公路上。這種交通事故的風險度越大給養護作業人員與行車駕駛員的生命安全及養護設施的損毀造成的威脅越大, 同時養護作業的效率也將降低。

　　(1) 車速過快存在事故隱患。車輛在遇到危險時, 車速越快躲避危險需要的制動距離越長; 在發生事故時的速度越大, 事故的后果越嚴重。

　　(2) 作業區域占用部分車道存在事故隱患。進行施工作業占用的道路空間會使車道數減少或車道變窄, 造成高速公路的交通環境突然改變, 如在此處發生意外, 駕駛員躲避危險的空間不足, 發生事故的可能性增加。

　　(3) 高度危險的作業環境。高速公路是全封閉的, 車輛高速行駛, 不允許有人在其上行走, 駕駛員在這樣的意識下, 行車時往往更大膽, 在駕車時不需顧及非機動車或行人的干擾。但是, 養護作業人員和車輛在高速公路上的出現, 實際上給駕駛員造成了一個突然變化的行車環境, 如果沒有適當的安全防護措施和交通控制技術, 讓駕駛員適應新的行車環境, 很可能會發生意外事故。 車輛的高速行駛以及發生意外時車輛失控比例高, 就決定了在高速公路上進行養護作業存在較高的風險。

　　結語：

　　高速公路使用一定時期后常需進行維修養護, 以保持高速公路通暢及沿線設施良好。高速公路養護維修時, 受維修施工作業的影響, 作業區路段車道數減少, 通行能力下降, 使道路上易出現變換車道、 分合流、 跟駛等復雜的車輛運行狀態, 形成一個運行狀況復雜、 安全狀況堪憂的區段。