同江市臨江灌區渠首提水站工程基坑開挖方法

　　徐龍軍

　　摘 要：臨江灌區渠首提水站工程位于黑龍江中游右岸，距同撫大堤迎水側堤腳外30m，是臨江灌區的重要組成部分之一，實施難度最大的工程，基坑土方開挖最大深度達到14.0m，基坑開挖在冬季和第二年春季進行，開挖方法的選擇是施工的關鍵。

　　關鍵詞：提水泵站 基坑土方 開挖方法

　　一、工程概況

　　臨江灌區位于黑龍江中游右岸，同江市境內，灌區總面積43.35萬畝,設計取水流量為32.13m3/s。臨江灌區渠首提水站工程位于同江市臨江鎮境內，站址設于富華村東570m，同撫大堤4+800樁號迎水側堤腳外30 m處。臨江灌溉站工程是臨界江灌區的提水樞紐工程，是臨江灌區的重要組成部分之一，也是臨江灌區整個工程中單項投資最大、實施難度最大的工程。

　　渠首提水站處鉆孔揭露地層巖性自上而下依次為：低液限粘土(厚度1.5m-1.9m)→級配不良細砂(厚度3.0m)→級配不良中砂(厚度10.1m)→級配不良粗砂(厚度5.0m)。站址持力層為級配不良中砂層，中密，地基承載力較高，層位穩定，下臥層為粗砂層，工程地質條件好。

　　提水泵站由引渠、前池、進水池、廠房及出水池組成，引渠與進口前池相接過渡段長30m，檢修橋段長9m，寬20m，前池段長25m，寬20～37.4m，進水池段15m，寬39.8m，出水池與出水管相連，長20.7 m，寬26.0m，主體結構為鋼筋混凝土結構，廠房為框架結構。

　　二、開挖運輸道路的布置

　　本工程引渠、前池及進水池段開挖較深，從原地面計算，引渠開挖深度為8.0m，最深齒槽部位挖深近9.0m;前池段開挖深度由8.0m逐漸加深到12.0m左右;進水池開挖最深，達到12.70m，最深的齒槽部位達到14.0m。引渠開挖分三層到設底標高，前池開挖分四開挖到設計標高，而進水池需五層開挖到設計標高。開挖道路由引渠方向進入基坑，斜坡道按1：10預留。運輸道路在完成土方運輸后挖除。

　　三、基坑開挖方法

　　在泵站基坑開挖時，考慮開挖深度的變化、地下水層位置，以及施工季節，共分五個機械開挖層和人工開挖層，各層開挖深度及方法見下圖。

　　1、第一層。由地面以下開挖深度0.00～-2.0m內，考慮無地下水，先采用二臺山推D60推土機進行清基和臨時道路鋪筑;然后，從上游向下游方向沿軸線進行推土，再用一臺推土機進行橫向推土，將土方作為施工圍堰填筑用土，第一層推土在冬季前完成。為減少第二年凍土開挖量，加快深基坑土方開挖速度，對已開挖的基坑采用稻草或玉米桿覆蓋保溫進行越冬。

　　2、第二層。地下-2.00m～-6.00m土方開挖，采用2臺1.2m3反鏟挖掘機開挖，自卸汽車進入基坑內運土，由進水池部位開始挖土，逐漸向前池方向進行，開挖過程中，形成一個運輸坡道，第二層是在春季進行開挖，地下水位相對較深，可直接用自卸汽車運輸。

　　3、第三層。地下-6.0m～-9.0m土方開挖，采用從第三層以下均為含水層，本工程開挖前，已經采用58眼大口徑井點降水，但因時間較短，土層中含水量仍較高，在運輸坡道上鋪設碎石墊厚20cm，并用拖拉機碾壓。

　　4、第四、五層。地下-9.0m～-12.7m土方開挖，仍采用2臺1.2m3反鏟挖掘機開挖，由于降水效果較好，并增加了進水池深基坑部位的輕型井點降水，這樣大口徑井點降水和輕型井點降水配合，效果顯著，反鏟挖掘機開挖到設計基礎面以上15～20cm后，人用人工跟隨機械開挖，將基坑開挖到設計高程。開挖順序由進水池向前池和引渠方向進行。開挖的土方直接裝車運輸至棄土場。

　　5、人工開挖層。齒槽采用人工開挖，由基底向下開挖深度1.0m，并設計坡度放坡。

　　6、邊坡控制

　　施工前做好地面排水，在基坑頂四周挖截水溝。在施工時注意觀察坑邊地面有無裂縫，坑壁有無松動現象發生，以確保施工安全。

　　開挖基槽的邊坡以機械削坡為主，人工配合完成，嚴禁出現陡坡、反坡，對于不良地段的邊坡采取木支撐和打板樁的方法進行加固處理，邊坡坡比為1：2。

　　四、基坑檢查驗收

　　在土方施工中，經常測量、校正平面位置、標高、邊坡、沉降縫的位置。檢查基槽土層分部情況、持力層是否達到原土層，土的堅硬程度是否一致。基坑開挖屬隱蔽工程，開挖完需經建設各方檢查驗收后，才能進行下一工序的施工。

　　基坑開挖由最深的進水池開始逐漸向引渠方向進行，當基槽檢查驗收合格后，立即進行基礎墊層施工。

　　五、結束語

　　本工程基坑共分五層次機械開挖和一次人工開挖完成，總歷時25天，開挖土方57000m3，按原計劃提前15天，主要措施是增加基坑冬季保溫，減少了凍土開挖量，另外較好的降水措施是提前工期的關鍵因素。