摘要：文章主要通過柳州市文惠新橋工程5#墩溶洞處理施工實踐，對巖溶發育地區的相鄰橋梁樁基施工，提出了處理思路和施工方法，為在以后相鄰結構樁基礎施工中遇到溶洞時提供了切實可行的施工方法以供參考。

　　關鍵詞：相鄰樁基礎,溶洞處理,施工方案

　　一、工程概況

　　柳州市文惠橋(舊橋)從柳州市榮軍路北端向北跨越柳江與文惠路南端相接，大橋于1994年12月30日建成通車。隨著榮軍路一線工程完工，作為柳州市中央城區主要南向出口之一的文惠橋，連接于以上幾條雙向六車道40 米寬城市主干道路，其行車道凈寬僅12 米所造成的交通瓶頸效應越發明顯。為此，擬在現有的橋東側(下游)再建一座外形相同橋型結構相似的姊妹橋以達到擴寬原有大橋的目的(為敘述方便，在后面將再建橋稱之為新橋，原橋稱為舊橋)。

　　新橋緊靠在舊橋下游，新橋軸線大致呈南北走向，共設橋墩臺9個，編號0#～8#。新文惠橋由兩岸過渡引橋和主橋組成，跨徑組合由北向南為：7.795+24.48+32.5+65.452+3.61+113.28+3.041+113.28+2.72+113.28+3.549+65.452+30+6，全長584.44m。設計院綜合各方因素，主橋基礎分別采用群樁基礎、擴大基礎和沉井樁基組合基礎三種型式。 其中5#墩設計為30個φ150cm鋼管砼樁(如圖3)(入基巖巖面)+鋼筋砼樁(嵌巖300cm以上)，地質情況極為復雜(與舊橋3#墩相對應)。舊橋3#橋墩采用樁基礎，據3#橋墩地質勘察資料，原3#橋墩下伏有溶洞，溶洞高約6m，洞內充填軟粘土，溶洞頂板厚度約6m，舊橋3#樁基礎置于溶洞頂板上，樁端完整基巖約2.5m。新橋5#墩與舊橋3#墩相距約3m，據5#橋墩地質勘察資料，5#橋墩靠舊橋一側發育一溶槽，預計溶槽與原3#橋墩下伏有溶洞相連，溶槽深度約36.4m，5#橋墩地基范圍是否有其他溶洞(槽)與舊橋墩相連，情況不明。因此，新橋樁基礎施工對舊橋基礎及結構可能造成嚴重危害和不利影響。

　　二、施工需解決問題

　　新建5#橋墩共設計30根樁，樁徑1.5m，樁長預計22-35m。由于新橋5#橋墩與舊橋3#墩相距約3m，并且3#橋墩下伏有溶洞，所以，新橋5#墩樁基施工，存在以下兩方面難題：①、由于樁基施工溶洞漏漿，引發原3#橋墩下伏溶洞內填充物流失，造成樁端基巖失去支托，從而影響舊橋的穩定性;②、由于施工震動可能引起樁端基巖開裂破壞，從而影響舊橋的穩定性。因此，結合個人多年的施工經驗，提出以下解決思路：①、采取工程措施，阻止新橋樁基施工過程中溶洞漏漿，從而維持舊橋原3#墩地基的穩定性;②、采取小、慢沖程沖孔施工，確保3#墩舊橋的穩定性。經專家多次論證，獲得通過，最終順利完成施工任務，以上提出的兩種施工思路，第二種施工已較成熟悉，下面重點論述第①種施工解決的思路。

　　三、施工思路、方案

　　采取“探灌結合”的思路方案進行，也就是先對每根樁位進行鉆探，探明樁基范圍內基巖的完整性及溶洞的發育情況，然后針對不同的情況采取相應的措施，具體為：①、如果樁基范圍內基巖完整，只需對樁底鉆孔灌漿封閉處理，不再進行其它處理，直接進行鉆孔施工;②、如果樁基范圍內發現溶洞及裂隙，直接利用勘探鉆孔下管進行三重管高壓旋噴灌漿，堵塞溶洞及裂隙，然后進行鉆孔施工。

　　(一)、鉆孔的設計

　　1、鉆孔平面布置：每樁布置3個鉆孔(如圖2);

　　2、鉆孔深度：鉆入完整中風化或微風化巖13m(樁入巖3m+樁端10m);

　　3、開孔直徑127mm，終孔直徑89mm;

　　(二)、高壓旋噴灌漿

　　1、要求：三重管高壓旋噴，旋噴結石體半徑1.0m;

　　2、旋噴孔布置：與勘探孔相同;

　　3、旋噴參數：(見下表)

　　在高壓旋噴灌漿時，初取旋噴提升速度為2cm/min，旋轉速度5r/pm，漿壓為25MPa，空壓為0.6PMa，水壓為25MPa，現場根據反漿量大小對旋噴提升速度及旋轉速度、壓漿等進行相應的調整，若無溶洞，則用水泥漿直接填滿其鉆孔。

　　4、材料：水泥漿，水灰比為1.0，采用42.5級普通硅酸鹽水泥，加3%氯化鈣添加劑。

　　四、三重管高壓旋噴樁施工工藝

　　工藝流程

　�、巽@孔就位、定孔→②清孔→③下噴射管→④制漿→⑤試噴射→⑥旋轉提升→Ê

　　旋噴機具就位È Ç冒漿、泥漿排泄處理Ê

　　→ ⑦成樁、移機拔管 → ⑧沖洗 → ⑨下一孔操作

　　Ä 回填灌漿Ê

　　三重管高壓旋噴樁施工流程圖

　　(1)、機具就位：施工前搭好施工平臺，設置好排漿溝和泥漿池，鋪設好鉆機、高噴車行走軌道，搞好高噴車定位工作。接通水、電設備并進行現場初步試車。

　　(2)、鉆孔：利用勘探孔。

　　(3)、下噴射管：

　　①、成孔后，移開成孔鉆機，將高噴臺車移動到孔位，并布置好管路。在下管前先將所有噴管、噴頭接駁好后在地面試噴，檢查各部位是否密封良好，在地面試噴前還應疏散噴頭附近的人員，清理噴頭附近的管線，以免造成安全事故;

　�、�、將三重管接駁好后下到設計深度。在插入旋噴管前先檢查高壓漿與空氣噴射情況以及各部位密封圈是否封閉，如因塌孔插入困難時，可用低壓(0.1~1.0MPa)漿、氣沖孔噴下，但必須把噴嘴用塑料布包裹或用膠布包扎以免泥土堵塞。采用低壓漿、氣將孔底沉渣及濃泥漿全部排出，待噴管下到設計位置后，方可正常噴射和提升。

　　③、接通高壓漿管、氣管。

　　(4)、制漿

　　①、在噴射管插入孔內的同時，在后臺拌制水泥漿液。漿液采用新鮮無結塊的42.5普通硅酸鹽水泥，水灰比1：0。比重≥1.3，稠度過大，流動性差，噴嘴常易堵塞，增加排除故障時間，影響施工進度;稠度過小，對強度有所影響。

　�、�、漿液必須攪拌均勻，具有良好的可噴性，穩定性好，沉降速度慢，初凝前析水率小，噴射后不改變其物理力學性能，具有良好的防滲性能;

　　③、如果考慮地下水的流動性，旋噴樁的凝結時間可根據需要進行調節，可滲入占水泥量2%~4%的水玻璃，其模數為2.5~3.4，濃度為30~45波美度。

　�、堋⑷缋�施工需要，在卵石層中噴射時，孔口冒漿，可進行回收。采取先沉淀過濾，再加適量水泥的方法，主要是保證漿液中的水泥含量不低于灌注漿液。有條件時應定量測定冒漿中的水泥含量，使回收工作更準確。

　　(5)、試噴射：

　　噴管下到孔底后，先作高壓漿與壓縮空氣的試射試驗，待孔口出漿、出氣后，方可進行下道工序施工。

　　(6)、噴射注漿：

　　旋射提升速度為2-8cm/min，旋轉速度5-10rpm，漿壓為25-36MPa，空壓為0.5-0.7MPa，在高壓旋噴灌漿時，初取旋噴提升速度為2cm/min，旋轉速度5rpm,漿壓為25MPa，空壓為0.6MPa，現場根據反漿量大小對旋噴提升速度及旋轉速度、漿壓等進行相應調整。若無溶洞，則用水泥漿直接填滿其鉆孔。

　　①、開動高壓注漿泵、空壓機進行旋噴注漿，用儀表控制壓力、流量、風量，當分別達到預定數值并孔口返漿時開始提升，由下而上進行噴射注漿，直到樁頂高程為止，由于水泥漿凝固后樁頂會產生一定的收縮，可噴射至樁頂標高超出50cm;

　　②、噴射灌漿開始后，值班技術人員及記錄人員必須時刻注意檢查漿、氣的流量、壓力以及旋轉、提高升速度等參數是否符合設計要求，并且隨時做好記錄;

　�、�、情況處理：出現意外情況時按灌漿情況再行根據現場實際情況進行處理。

　　(7)、拔管及沖洗

　　噴到孔口后應訊速拔出注漿管，用清水沖洗管路，防止漿液凝固后堵塞管道，管內、機內不得殘存水泥漿，龍其是灌漿系統更為重要，通常把漿液換成水，在地面上噴射，以便把注漿泵、注漿軟管內的漿液全部排除。

　　(8)、移動機具

　　至此單孔高噴施工已經結束，轉入養護階段。將鉆機、高噴車等設備移到新孔位上進行下一孔的施工。

　　五、質量檢驗

　　1、質量檢驗方法分：注水滲透試驗、鉆取旋噴加固體的巖芯;本次只作滲透試驗。

　　2、檢驗數量：隨機抽取三根樁做注水試驗

　　3、注水滲透試驗方法

　　①、鉆孔：在樁中心附近鉆孔，鉆孔孔徑127mm，孔深達到鉆孔樁底。

　�、凇⑾绿坠埽禾坠芟氯氲酵瓿苫鶐r面以下0.3m。

　�、�、注水：往鉆孔內注水3-5h。

　　④、觀測返水情況。

　　4、質量檢驗判定：如果鉆孔返水，說明鉆孔樁周圍巖體與旋噴膠結體已經密封，封堵成功。

　　六、安全管理

　　三重噴頭是實現水氣同軸噴射和漿液注入的裝置，噴射注漿是在高壓下進行的，存在一定的危險性。因此，高壓液體和壓縮空氣管的耐久性以及管道連接的可靠性都是不可忽視，否則，接頭斷開，軟管破裂，將會導致漿液飛散，軟管甩出等安全事故。

　　噴射漿自噴嘴噴出時，具有很高的能量，因此，人體與噴嘴之間的距離不應小于60cm,并做好防護措施。如不小心有液體進入和眼睛里時，就必須進行充分的清洗，并及時到醫院治療。

　　除此以外，用電的安全也是在噴射注漿法中必須予以重視，不得將電纜浸泡于水和泥漿中，防止漏電傷人等。

　　結語

　　柳州市文惠橋5#橋墩新舊橋間存在的溶洞、溶槽，經過提出灌漿方法并認真研究論證后實施，總計灌漿成孔90個，經質量檢查均滿足要求。成功的隔離，阻斷了溶洞、溶槽的通道，確保了樁基施工的順利進行和成孔、灌注質量，同時對舊橋基礎進行保護，經綜合檢測質量效果明顯，可以為類似工程提供借鑒。