摘 要：現(xiàn)在已經(jīng)有許多城市建設(shè)者意識到了人居環(huán)境的重要性，建設(shè)綠道成為了許多國家提供開放空間的一種途徑。本文就城市綠道建設(shè)進行了簡單的闡述。

　　關(guān)鍵詞：城市規(guī)劃論文發(fā)表,綠道,城市,建設(shè)

　　目前我國正處在快速城市化階段，城市一步步向外圍擴張，鄉(xiāng)村轉(zhuǎn)化為中小城市。一方面，人們的生產(chǎn)活動與生活活動在空間上的聚集使城市規(guī)模越來越大，也造成了自然環(huán)境污染，生態(tài)破壞，交通擁堵，居住環(huán)境惡化等一系列問題。另一方面，隨著物質(zhì)生活水平的不斷提高，生活節(jié)奏的不斷加快，人們對精神生活的需求日益強烈，渴望綠色、安全的休閑場所。

　　一、綠道(Greenway)的概念

　　1.綠道的來源

　　現(xiàn)代綠道發(fā)源于美國和歐洲，從最初的注重景觀功能的林蔭大道到注重綠地生態(tài)網(wǎng)絡(luò)功能的綜合綠地系統(tǒng)。Tom Turner認(rèn)為“greenway(綠道)”在形式上來源于“greenbelt(綠帶)”和“parkway(公園路)”。在實質(zhì)內(nèi)涵上則有更多的來源，主要包括：①禮儀大道;②林蔭大道;③公園道路;④濱水公園道;⑤公園帶;⑥公園系統(tǒng);⑦綠帶;⑧廊道系統(tǒng);⑨綠色。

　　2.綠道的定義

　　目前，人們普遍接受美國馬薩諸塞州立大學(xué)教授Jack Ahem提出的綠道概念，Ahem在文獻綜述的基礎(chǔ)上結(jié)合美國的經(jīng)驗，將綠道定義為：那些為了多種用途(包括與可持續(xù)土地利用相一致的生態(tài)、休閑、文化、美學(xué)和其他用途)而規(guī)劃、設(shè)計和管理的，由線性要素組成的土地網(wǎng)絡(luò)。該定義強調(diào)了5點：①綠道的空間結(jié)構(gòu)是線性的;②連接是綠道的最主要特征;③綠道是多功能的，包括生態(tài)、文化、社會和審美功能;④綠道是可持續(xù)的，是自然保護和經(jīng)濟發(fā)展的平衡;⑤綠道是一個完整線性系統(tǒng)的特定空間戰(zhàn)略。現(xiàn)在綠道已經(jīng)被認(rèn)為是經(jīng)規(guī)劃、設(shè)計、管理的線狀網(wǎng)絡(luò)用地系統(tǒng)，具有生態(tài)、娛樂、文化、審美等多種功能，是一種可持續(xù)性的土地利用方式。更為重要的是，綠道規(guī)劃是其他非線狀風(fēng)景園林規(guī)劃的重要補充，通過連接其他非線狀重要風(fēng)景園林系統(tǒng)形成綜合性整體，達(dá)到保護的目的，而不是取代其他規(guī)劃。

　　3.國內(nèi)外綠道研究近況

　　美國馬薩諸塞州立大學(xué)教授Jack Ahern將城市“綠道”定義為：“一種以土地可持續(xù)利用為目的而被規(guī)劃或設(shè)計的包括生態(tài)、娛樂、文化、審美等內(nèi)容的土地網(wǎng)絡(luò)類型。綠色通道網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃將成為21世紀(jì)戶外開敞空間規(guī)劃的主題。綠色通道的倡導(dǎo)者法伯斯(J.G.Fabos)相信總有一天我們會像今天使用道路交通圖一樣來使用綠色通道地圖，西方對綠道的研究比較深入，并獲得充分的發(fā)展。目前在國外已經(jīng)形成較成熟的體系，一般包括林蔭道、公園道、休閑游憩綠道和多目標(biāo)綠道等多種綠道形式。綠道的重要意義在于強調(diào)了水系、廊道等線性景觀元素在生物保護、減災(zāi)、游憩和文化遺產(chǎn)保護等方面的價值，也日益被作為保護城市生態(tài)結(jié)構(gòu)、功能，構(gòu)建城市生態(tài)網(wǎng)絡(luò)和城市開放空間規(guī)劃的核心。Charles Little 1990年于Greenways for America一書中，根據(jù)形成條件及功能的不同，將綠道分為五種類型：①城市河流(或其他水體)廊道;②休閑綠道;③強調(diào)生態(tài)功能的自然廊道;④風(fēng)景道或歷史線路;⑤綜合性的綠道和網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。其中休閑綠道通常是以道路為特征的，往往建立在各類特色游步道、自行車道之上，強調(diào)游人的進入及活動的開展。主要是以自然走廊為主，也包括河渠、廢棄鐵路沿線及景觀道等人工走廊。我國綠道設(shè)計和建設(shè)主要的出發(fā)點是對自然災(zāi)害的防御，因此我國的綠道目前多只局限于生態(tài)功能，其他方面功能的利用還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。對綠道的研究也仍處于了解認(rèn)識的初級階段，文獻僅限于對歐美國家“綠色通道”的介紹。張文、范聞捷2000年正式引進了歐美國家“綠色通道”的概念;其后劉東云、周波介紹了波士頓的“翡翠項圈”和波士頓都會的開放空間系統(tǒng)，以及新英格蘭地區(qū)的綠色通道規(guī)劃，介紹了一些國外先進的景觀規(guī)劃思想，如公園道、開放空間、綠色通道等;李團勝、王萍對綠道的定義、發(fā)展階段、生態(tài)學(xué)意義進行了探討，并介紹了一些國外的主要綠道工程;北京大學(xué)景觀設(shè)計學(xué)研究院也對綠色通道進行了研究，韓西麗以北京市綠化隔離帶為例，從分析其規(guī)劃思想和建設(shè)實施中存在的問題人手，詳細(xì)闡述了北京市從綠化隔離帶到綠色通道轉(zhuǎn)化的必要性及重要意義，并提出具體實施策略。隨著時代的變遷，學(xué)者對綠道的研究也逐漸增多和深入，但是尚缺少在城市開發(fā)和建設(shè)中的實際應(yīng)用，尤其是針對不同地域特色的休閑綠道模式的研究。奧姆斯特德認(rèn)為理想的通道格局是“城市的任何一個地方都鄰公園道路。走在通道內(nèi)能獲得一種持續(xù)的消遣娛樂”，這或許是創(chuàng)立城市休閑綠道的最初動因。

　　二、綠道網(wǎng)絡(luò)建設(shè)問題研究

　　1.綠道網(wǎng)絡(luò)的功能

　　回歸自然,生態(tài)環(huán)保。綠道在建設(shè)過程中有別于市政道路,它一般不破壞原有地形和地貌,而是隨形就勢,因此具有明顯的生態(tài)環(huán)保性。同時,它使人們騎車、散步變得更加方便、快捷和舒適,遠(yuǎn)離汽車的污染和噪音,回歸自然,享受美景,擺脫緊張工作的壓力和煩惱。

　　綠色交通專用通道。綠道網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的主要目的是為非機動交通,也就是自行車和行人提供專用通道,人們在休閑放松的同時,也滿足了一定范圍內(nèi)的通達(dá)需求。

　　提升城市品位,彰顯城市特色。綠道網(wǎng)絡(luò)一般都是結(jié)合當(dāng)?shù)氐纳胶雍�泊及歷史人文景觀修建,通過綠道去體味當(dāng)?shù)氐娘L(fēng)土人情,不但提升了城市品位,還具有明顯的地方特色,是其它城市無可替代的。

　　促進社會經(jīng)濟效益增長。綠道網(wǎng)絡(luò)建設(shè)可以合理利用有限資源和自然環(huán)境,因地制宜,投資少,見效快,滿足了大眾多種休閑生活的需要,還能促進旅游業(yè)和其它相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,社會經(jīng)濟效益增長均比較顯著。

　　2.建設(shè)原則

　　綠道網(wǎng)絡(luò)建設(shè)應(yīng)堅持人與自然和諧共生的價值取向和生態(tài)導(dǎo)向,尊重當(dāng)?shù)厣剿�自然基�?引導(dǎo)形成合理的城鄉(xiāng)空間格局,體現(xiàn)地域景觀特色與文化傳統(tǒng),滿足當(dāng)?shù)鼐用裉嵘�生活品質(zhì)的需求,確保綠道生態(tài)、環(huán)境、民生和經(jīng)濟等多方面功能的實現(xiàn),同時應(yīng)盡可能聯(lián)系體現(xiàn)地方特色的自然節(jié)點及歷史人文景觀、城市公共空間和城鄉(xiāng)居民點等人文發(fā)展節(jié)點,高級別的發(fā)展節(jié)點應(yīng)作為優(yōu)先串聯(lián)的對象。

　　3.建設(shè)密度

　　自然生態(tài)區(qū)域的綠道網(wǎng)絡(luò)密度宜為0.03~0.11km/km2,郊野區(qū)域的綠道網(wǎng)絡(luò)密度宜為0.5~1.1km/km2,穿越城鎮(zhèn)的綠道網(wǎng)絡(luò)密度宜為0.9~1.3km/km2。穿行于生態(tài)郊野區(qū)域的城市綠道網(wǎng)絡(luò)應(yīng)依托濱水、山林、田園等自然要素,隨形就勢,保護原生態(tài)的自然風(fēng)貌;城市綠道串聯(lián)主要特色村落時,可直接借用交通量不大的鄉(xiāng)道、村道,但距離不宜過長。西安市可選擇灞河、�河沿線、秦嶺七十二峪等景觀帶。西咸新區(qū)可在灃河、渭河沿線兩岸,主題公園與社區(qū)之間,建設(shè)綠道。

　　4.建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)

　　按照使用功能,可將綠道分為人行道、騎游道和綜合游步道(人行與自行車騎行兼容)三種類型。

　　綠道路面材料首先應(yīng)就地取材,以現(xiàn)澆水泥混凝土、瀝青路面、天然石材、預(yù)制水泥混泥土磚等材料為主,滿足自然、生態(tài)、環(huán)保、耐久、美觀、舒適、易維護等要求。根據(jù)具體需求及當(dāng)?shù)厍闆r選取適宜的鋪筑材料。

　　城市及周邊運輸條件好的區(qū)域,可采用彩色透水水泥混凝土路面或壓印水泥混凝土路面,達(dá)到生態(tài)、環(huán)保、美觀、舒適的效果。成都建成的綠道,重要路段以彩色透水混凝土為主,輔以少量彩色瀝青路面;非重要路段采用普通瀝青路面;純?nèi)诵邢到y(tǒng)采用壓印地面較多。

　　三、結(jié)束語

　　在綠道的建設(shè)經(jīng)營上，要結(jié)合當(dāng)?shù)貧夂蚺c環(huán)境進行規(guī)劃，對綠道進行維護管理和日常運營，積極探索養(yǎng)護、標(biāo)識系統(tǒng)更新、咨詢、援救，保安服務(wù)等市場化的運作管理模式，真正發(fā)揮綠道服務(wù)為民的作用，讓綠道成為新的休閑精品旅游風(fēng)景線。

　　參考文獻：

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　　[2]綠道規(guī)劃・設(shè)計・開發(fā)，[美]洛林・ 施瓦茨編、[美]查爾斯・ 弗林克、羅伯特・ 西恩斯著、余青、柳曉霞、陳琳琳譯

　　[3]生態(tài)網(wǎng)絡(luò)與綠道―概念・設(shè)計與實施，[荷]羅布・容曼、[英]格洛里亞・ 蓬杰蒂主編，余青、陳海沐、梁鶯鶯譯