摘要：本文從路面管理系統的產生及發展談起，介紹了路面管理系統的概念、組成和作用，重點介紹了路面管理系統的研究現狀及發展的趨勢。

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　　路面管理系統是近20年來在道路工程界出現的一個新研究領域，它的研究起源于美國和加拿大，最初針對的是路面的養護和改建。路面管理系統是一個復雜的決策系統，它涉及了道路工程、工程經濟、系統工程及計算機技術，是公路養護工程師路網評價、路礦性能分析、養護資金需求及養護資金優化分配的輔助決策工具，是與道路規劃、設計、施工、養護、評價和研究各種活動相關的、協調的、綜合統一的集合。隨著我國經濟建設的不斷發展，路面養護和管理的問題已經突顯出來。道路管理部門應該盡快建立起自己轄區的路面管理系統，為路面的養護、改建提供科學的數據和分析方法，以便有效使用資源，提供良好的路面，達到降低社會運輸成本，節約資源的目的。

　　1路面管理系統的概念及發展

　　對于路面管理系統的概念比較一致的看法是“一個與道路規劃、設計、施工、養護、評價和研究各種活動相關的、協調的、綜合統一的集合”。路面管理系統的目的是使管理部門通過這樣一個平臺能有效地使用資源，以最低的資源消耗，提供并維持在預定使用期限內具有足夠服務水平的路面。

　　路面管理的概念起源于 20 世紀 60 年代的加拿大。最初的路面管理系統本質上就是一個設計系統，目標在于消除路面、線形以及道路容量等路網技術缺陷，提供優化的設計方案，比較有代表性的系統有加拿大安大略省的OPAC系統。之后，美德等發達國家的路網建設基本完成，管理部門的注意力開始從擴展路網和新建道路轉向改善和維護現有的路網。網級的路面管理系統得到了蓬勃發展，從系統體系和管理內容可以分為檔案管理系統、專家系統、智能型決策支持系統三個階段。

　　2路面管理系統的組成和作用

　　路面管理系統從功能上劃分一般由以下四個部分組成：⑴數據采集系統。通常，需要采集的數據包括：平整度、路面損壞程度、結構承載力和抗滑能力四方面，它們是道路養護和改建的依據。⑵數據庫管理系統。該系統由路網參照系統、數據文件和數據管理3部分組成。⑶網級管理系統。其主要任務是為管理部門進行關鍵性行政決策時提供對策。其內容主要包括路況分析、路網規劃、計劃安排、預算編制以及資源分配。⑷項目級管理系統。項目級路面管理系統僅針對一個工程項目，主要任務是為管理部門對某一工程進行技術決策時提供對策，以選擇費用與效果最佳的方案。各個路面管理系統大體上具有類似的組成結構，它們的差別主要在于參數指標和測定方法的選用、決策標準、分析方法和輸出報表。

　　路面管理系統的作用主要體現在：⑴利用路面使用性能評價模型，分析現有路網內路面狀況及今后路面狀況變化，了解路網的基本狀況。⑵利用速度預測模型，分析預測各路段的道路通行能力及車流速度，進行路網內需養護、新建、改建項目的規劃。⑶規定路網各級道路的養護標準，估計養護需求，對新建、改建項目進行優先排序。⑷分析年度內路網達到不同預定服務水平時所需的最小投資額;⑸利用優化決策模型對各行政區域或不同等級道路或不同項目的資金進行優化分配，確定最優的投資水平;⑹敏感性及風險性分析。⑺在新建或改建可選方案間進行比選，確定最佳方案。因此路面管理系統給道路各方提供了一個科學化、規范化、高效化的平臺。

　　3 我國路面管理系統的研究現狀

　　我國路面管理系統的研究起源于1984 年。1985年在遼寧營口地區移植了英國的瀝青路面養護管理系統。而后， 北京、廣東、河北等省市相繼建立了省市級或地區級瀝青路面管理系統。在“七五”期間，開發了一系列的路面管理系統。其中貢獻最大的當屬 CPMS，該系統是在國家重點公關項目“干線公路路面評價養護系統成套技術”的研究基礎上建立的我國干線公路路面評價養護系統，作為交通部重點推廣項目，已在我國多個省市得到應用。

　　近幾年來 ，由于地理信息系統的廣泛引用，研究者逐漸發現GIS 應用到 PMS 中的潛力與廣闊前景。廣東省高速公路數據庫管理系統開發時加入了GIS子模塊，實現了數據庫管理系統開發時加入了GIS子模塊，實現了簡單數據的圖形及文字之間的相互查詢，但由于沒有動態分段功能，故不能實現路段數據的動態顯示功能。由孫立軍主持的基于GIS的城市道路管理系統中，在實現基本的道路管理及分析功能的基礎上，在數據管理部分通過GIS功能實現了數據的可視化管理，使得系統軟件交互性、直觀可讀性增強。總的說來，我國路面管理系統取得了長足的進步，在GIS應用方面也做了些有益的探索，但其進一步應用還有待深入研究。同時我國目前的路面管理系統大多應用程度不高，范圍狹窄，主要功能并沒有得到發揮和利用，需要進一步努力。

　　4國內外路面管理系統的發展趨勢

　　路面管理系統不僅僅包括一個軟件系統，還是與道路工程有關的各種活動的集合。當前國際與國內的路面管理研究領域，主要趨勢集中在以下幾個方面：

　　⑴從路面管理拓展到設施管理

　　自90年代中后期開始，已著手開始將獨立的路面管理和橋梁設施管理結合在一起。美國紐約州公路管理部門已考慮建立獨立系統來對公路和橋梁進行管理。通用性也是系統集成需要重點考慮的要素和重點。

　　⑵網級與項目級管理結合

　　路面管理通常分為網級管理系統和項目級管理系統兩個層次，在路面管理發展的階段中分別稱為當時的研究重心。近年出現了利用網級分析中的經濟分析模型與項目級的設計結合的趨勢。國內一些研究者也開始考慮并致力于將道路使用壽命周期內的經濟分析與設計綜合進行研究。

　　⑶專家系統體系的改進

　　隨著新技術的發展，路面管理部門也同樣需要采用新技術對路面管理系統進行升級。目前的研究集中在某一方面的專家知識改進與改善方面，在土木工程領域研究較為活躍的人工神經元網絡和遺傳算法的研究反映了這一趨勢，在路面管理的應用主要針對的是優化路網以及橋梁的資金分配方案。同時，作為評價路面管理系統“好”與“壞”的最終標準仍然是系統內部的使用性能評價以及預測模型，因此對于各種路面類型、氣候條件和地區條件下的系統模型的研究一直是研究的熱點。

　　⑷標準化與新技術平臺

　　近年來，地理信息系統技術應用在交通運輸領域形成了GIS的專門分支GIS-T。基于GIS的管理系統基礎工作是空間數據庫的建立，即對管理對象進行數字化，完成基礎地形圖和屬性聯結。這項工作耗時耗資巨大，而且需要周期性進行更新，因此帶來的空間數據標準的建立和數據共享以及相關的研究，成為路面管理的研究者和開發者關心的問題。

　　⑸數據采集技術

　　路面管理的基礎是道路現狀數據的動態采集。研制新的數據采集儀器設備和相關軟件技術的研究一直是國際與國內道路工程界比較前沿的方向。其中，比較具有代表意義的有利用模式識別技術進行路面損壞狀況自動或半自動檢測和交通數據采集，以及采用無破損檢驗技術進行路面結構探測和道路結構承載能力檢測以及相應的模量反算研究等。這類儀器的數據與路面管理系統的數據通信研究也始終是路面管理研究者需要解決的問題。

　　5結語

　　路面管理系統是為適應大規模、高效率和高質量的道路養護管理要求而發展起來的現代綜合管理技術，它改變了傳統落后的道路管理模式，使道路管理決策更加客觀化、信息化和科學化。各國路面管理系統應用的實踐表明，建立和實施路面管理系統是未來發展的必然趨勢。盡管目前路面管理系統在實際應用中還存在一些不足，但隨著人們研究的不斷深入，各種新技術、新方法的不斷出現，最終必將促進路面管理系統的發展和完善。

　　參考文獻：

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　　[2] 潘玉利.路面管理系統原理.北京：人民交通出版社.1998年.

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