摘 要：涵洞施工在公路施工中非常重要，必須采用科學合理的方法措施，保證施工質量及運行安全。本文以鋼筋混凝土管涵的施工為例，從鋼筋混凝土管的預制、管節的運輸與裝卸、鋼筋混凝土管涵施工注意事項三個方面對公路橋梁涵洞施工進行了分析。

　　關鍵詞：路橋施工論文發表,期刊發表,公路橋梁,涵洞,管涵,施工

　　一、鋼筋混凝土管的預制

　　鋼筋混凝土管應在工廠預制， 新線施工時可在適當地點設置混凝土圓管預制廠， 預制鋼筋混凝土圓管采用震動制管器法、離心法、懸輥法等。

　　1.震動制管器法

　　震動制管器是由可拆裝的鋼外模與附有震動器的鋼內模組成 ，外模由兩片厚約為5 mm左右的鋼板半圓筒(直徑0.2m 時為三片)拼制，半圓筒用帶楔的銷栓連接 ，內模為一整圓筒，下口直徑較上口直徑稍小，以便取出內模。用震動制管器制管，可在鋪放水泥紙袋的地坪上施工， 模板與混凝土接觸的表面上應涂潤滑劑(如廢機油等) 鋼筋籠放在內外模間固定后，先震動10s 左右使模型密貼地坪，以防漏漿. 每節涵管分 5層灌注，每層灌好鏟平后開動震動器，震至混凝土冒漿為止，再灌1層，最后1 層震動冒漿后2-3min，抹平頂面，冒漿后即關閉震動器 固定銷在灌注中逐漸抽出，先抽下邊，后抽上邊 停震抹平后，用鏈滑車吊起內模滑車吊起內模。起吊時應垂直，剛吊起時應輔以震動(震動2―3次，每次ls左右)，使內膜與很凝土脫離。內膜吊起20cm，即不得再震動。外模在灌注5min―10min后拆開，如不及時拆開須至初凝后才能再拆。拆開后混凝土表面缺陷應及時修整。用制管器制管的混凝土和易性要好，坍落度要小，一般<1cm。工作度20s-30s，含砂率45%-48%，5mm以上大粒徑盡量減少，平均粒徑0.37mm-0.4mm，每方混凝土用水約150kg-160kg，水泥以硅酸鹽水泥或普通水泥為好，火山灰水泥次之。震動制管器適用于制造直徑200cm，管長100cm以下的鋼筋混凝土管節。此法制管時需分層灌注，多次震動，操作麻煩，制管時間長，但因設備簡單，建廠投產快，適宜在小批量生產的預制廠中使用。

　　2.離心法

　　可按如下程序進行操作： 將鋼模吊放到離心制管機的機輪上，此時鋼模的檔圍應壓在機輪上，開動電機，通過皮帶傳動使機輪轉動，機輪和鋼模的檔圈由于摩擦作用而帶動鋼模旋轉，轉速由慢逐漸加快，直至達到設計轉速。開動安裝在制管機一側鋼軌上的喂料機， 喂料皮帶運輸機應對準鋼模中心，可利用喂料機行走機構和升降機構進行調節，當位置調好后即可開動皮帶運輸機的驅動機構和進退機構，使皮帶運輸機伸進鋼模，從鋼模一端向另一端徐徐喂料，投放混凝土拌合料的數量可由邊圈控制， 喂料完畢，鋼模繼續旋轉，直至形成密實的管壁 。減速，關閉電機吊運管模，養生 ,脫模。

　　離心法制管應使用塑性混凝土，水灰比為 0.4-0.6，因此當鋼模高速旋轉時，從拌合物中有游離水排出，導致制管場地泥漿飛濺，極不清潔，加之噪聲大，制管效率低(每制1 節管約需 40 分鐘)并需用大量的鋼模，因此離心法目前已逐步為懸輥法、 立式擠壓法所代替。

　　3.懸輥法

　　懸輥制管法的操作程序如下; 操縱液壓閥門， 拉開門架鋇緊油缸，再開動門架旋油油缸 ，徐徐開啟門架回轉 90 度，(對于小型制管機門架的開 關可用人力操作) 將鋼模吊起并浮，套于懸輥機的懸輥上，此時鋼模不能落在懸輥上 操作旋轉油缸，用它開動較快一些的速度關閉門架，并用鎖緊油缸將門架鎖緊。 應注意門架開啟和關閉時速度必需掌握適當，開啟時間一般為 20-30s ，將浮套著的管模落到懸輻上，摘去吊鉤 ，開動電機，使懸輥轉速由慢到快，穩步達到額定轉速 。當管模達到設計轉速時，即可開動喂料機從管模后部(靠機架的一端)向前部和從前部向后部分兩次均勻地喂入混凝土(如系小孔徑混凝土管，料可 1 次喂完。)

　　二、涵洞管涵基礎修筑

　　1.地基土是巖石時， 管節下可采用無圬工基礎， 管節下清除風化層或挖除軟土層后， 填筑砂墊層; 出入口兩端的端墻、翼墻下， 在巖石層上用C15 混凝土作基礎， 要埋置在風化層以下0.15m~0.25m， 最小等于管壁厚加5cm 。在風化層過深時， 應改用片石圬工基礎， 最深不超過1m。 管節下是硬巖時， 用混凝土抹成與管節密貼的墊層。

　　2.地基土是礫石、 卵石土或砂礫、 粗砂、 中砂、 細砂或勻質粘性土時， 管節下可采用無圬工基礎。

　　3.地基土是粘土，管節下要采用0.5m厚的圬工基礎， 出入口兩端的端墻、翼墻基礎埋置深度為1.0―1.5m; 在地下水的凍結深度較淺時，埋深不應少于凍結深度;在凍結深度大于1.5m時，可在圬工基礎下用卵石和砂換填至凍結深度。

　　4.管涵地基土為軟土時， 要視軟土層的厚度進行相應的處理。

　　三、管節的安裝

　　管節安裝可根據地形及設備條件采用下列各種辦法：

　　1.滾木安裝法

　　先將管節沿基礎滾至安裝位置前1m處，旋轉90度，使與涵管方向一致。把薄鐵板放在管節前的基礎上，擺上圓滾木6根，在管節兩端放入半圓形承托木架，以杉木桿插入管內，用力將前端插起，墊入圓滾水，再滾動管節至安裝位置，將管節側向推開，取出滾木及鐵板，再滾回來并以撬棍(用硬木護木承墊)仔細調整。

　　2.壓繩下管法

　　當涵洞基坑較深，需沿基坑邊坡側向將管滾入基坑可采用壓繩下管法。

　　壓繩下管法是側向下管的方法之一，下管前，應在涵管基坑外3m—5m處埋設木樁，木樁樁徑不小于25cm，長2.5m，埋深最小1m。樁為纏繩用。在管兩端各套一很長繩，繩一端緊固于樁上，另一端在樁上纏兩圈后，繩端分別用兩組人或兩盤絞車拉緊。下管時由專人指揮，兩端徐徐松繩，管子漸漸由邊坡滾入基坑內。大繩用優質麻制成，直徑50mm，繩長應滿足下管要求。下管前應檢查管子質量及繩扣是否牢固，下管時基坑內嚴禁站人。管節滾入基坑后，再用滾動安裝法或滾木安裝法將管節準確安裝于設計位置。

　　3.吊車安裝

　　使用汽車或履帶吊車安裝管節甚為方便，但一般零星工點，機械臺班利用率不高，宜在工作量集中的工點使用。

　　為了加快工程進度，保證管節安裝就位，用吊車安裝時可采用特殊吊鉤，吊鉤由支柱1和橫梁2組成，支柱和橫梁均用外徑102mm和管壁厚7mm的鋼管制成，套鉤3用3號鋼制成，厚20mm，嵌入支柱1終端的槽內并焊上。套鈞4厚10mm，裝在橫梁2的套筒上，也同樣用電焊焊上。支柱1的兩端掛著鏈條和鉤子5。

　　用吊車起吊管節時，將橫粱2穿進管節，然后把套鉤4掛在鉤子5上，管節用吊車吊起并安裝在涵管的基礎上。在管節準確安裝就位后，將鉤子5與套鉤4脫離并把橫梁2取出。管節間的縫隙應小于1cm。

　　四、鋼筋混凝土管涵施工注意事項

　　1.管座混凝土應與管身緊密相貼，使圓管受力均勻 無基圓管的基底應夯填密實，并做好弧形管座 .

　　2.所有管節接縫和沉降縫均應密不透水 .

　　3.管節接頭采用對頭拼接，接縫應不大于 ，并用瀝青麻絮或其它具有彈性的不適水材料填塞 .

　　4.管節沉降縫必須與基礎沉降縫一致 沉降縫寬約 ，應用瀝青麻絮或其它具有彈性的不透水材料填塞 .

　　5.各管節應順流水坡度成平順直線，如管壁厚度不一致時，應在內壁取平。

　　五、結束語

　　公路工程要堅持以預防為主，防治結合的方針,采取相對應的組織措施、激勵措施和技術措施,在時間、 投資限制條件下克服公路工程質量通病,要通過組織措施主落實技術措施去解決。

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