摘要：本文介紹了地鐵車站設(shè)備調(diào)試工作的實(shí)施情況，對(duì)調(diào)試各階段的注意事項(xiàng)及風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行了分析，對(duì)調(diào)試各參建單位的職責(zé)和工作配合方式進(jìn)行了界定及闡述。

　　關(guān)鍵詞: 中文核心期刊,地鐵,機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)(BAS),綜合監(jiān)控系統(tǒng),系統(tǒng)聯(lián)調(diào)

　　一、地鐵車站設(shè)備調(diào)試概況

　　地鐵車站設(shè)備工程調(diào)試主要包括通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)、低壓配電系統(tǒng)、給排水及自動(dòng)滅火系統(tǒng)、自動(dòng)扶梯系統(tǒng)、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)(FAS)、門禁系統(tǒng)、屏蔽門系統(tǒng)、車站機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)(BAS)。調(diào)試是在設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)安裝完成后開始進(jìn)行的是驗(yàn)證車站設(shè)備功能的關(guān)鍵工作，直接關(guān)系到整個(gè)車站設(shè)備系統(tǒng)的質(zhì)量。同時(shí)，設(shè)備調(diào)試工作是由許多單位相互配合才能完成的，比如環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)、通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)、低壓配電系統(tǒng)等專業(yè)需要大量的協(xié)調(diào)工作，要了解各專業(yè)工程的進(jìn)展進(jìn)度，才能切實(shí)保證設(shè)備調(diào)試工作順利有序完成。因此調(diào)試組織工作應(yīng)作為重點(diǎn)，投入主要人力資源，確保設(shè)備安裝調(diào)試工作的順利完成。

　　設(shè)備調(diào)試工作流程圖如下：

　　二、調(diào)試控制基本措施

　　1. 組織措施：落實(shí)各供貨商項(xiàng)目部負(fù)責(zé)質(zhì)量控制人員，督促落實(shí)質(zhì)量控制的責(zé)任。落實(shí)進(jìn)度控制責(zé)任制，建立進(jìn)度例會(huì)制度;

　　2. 技術(shù)措施：建立調(diào)試網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，增加站點(diǎn)平行作業(yè)的工作面;嚴(yán)格事前、事中、事后的質(zhì)量控制措施，設(shè)置調(diào)試記錄標(biāo)準(zhǔn)格式，落實(shí)調(diào)試記錄會(huì)簽制度。在調(diào)試流程中專設(shè)驗(yàn)收環(huán)節(jié)，強(qiáng)化質(zhì)量控制;

　　3. 經(jīng)濟(jì)及合同措施：按合同要求及時(shí)協(xié)調(diào)有關(guān)各方的進(jìn)度，確保項(xiàng)目進(jìn)度。嚴(yán)格執(zhí)行專用合同條款違約索賠和賠償章節(jié)要求，對(duì)影響調(diào)試工期的供貨商進(jìn)行工期索賠,對(duì)于不符合合同規(guī)定質(zhì)量要求的拒簽設(shè)備予驗(yàn)收證書;

　　4. 質(zhì)量信息管理：及時(shí)收集有關(guān)調(diào)試問題資料，進(jìn)行動(dòng)態(tài)分析，糾正偏差，以實(shí)現(xiàn)調(diào)試質(zhì)量總目標(biāo)。建立設(shè)計(jì)單位通訊錄(主要為環(huán)控、低壓、監(jiān)控專業(yè))、監(jiān)理通訊錄、施工通訊錄、業(yè)主通訊錄，詳細(xì)列明專業(yè)類別及分管范圍，建立暢通的通訊網(wǎng)絡(luò)，確保問題能夠第一時(shí)間反饋到責(zé)任人。

　　三、風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控

　　1. 密切關(guān)注和掌握施工進(jìn)度，保證調(diào)試的工期要求。

　　2. 密切關(guān)注正式用電的通電時(shí)間，保證調(diào)試的順利實(shí)施。

　　3. 門禁與設(shè)備區(qū)防火門需密切配合，例如門禁供貨商要將安裝尺寸大樣圖提供給防火門的施工單位，保證在門上的開孔準(zhǔn)確無誤。

　　4. 在調(diào)試過程中發(fā)現(xiàn)由于設(shè)計(jì)原因造成的問題需及時(shí)組織相關(guān)單位開會(huì)解決，形成會(huì)議紀(jì)要分發(fā)相關(guān)單位，要求設(shè)計(jì)單位及時(shí)下發(fā)設(shè)計(jì)變更，并跟蹤落實(shí)情況。

　　5. 關(guān)注隧道風(fēng)機(jī)變頻器能否正常啟動(dòng)。

　　6. 關(guān)注區(qū)間潛污泵是否能實(shí)施的有效監(jiān)控。

　　7. 關(guān)注冷水機(jī)組的能否正常受電啟動(dòng)。

　　8. 關(guān)注BAS與綜合監(jiān)控系統(tǒng)，屏蔽門與信號(hào)系統(tǒng)的接口測(cè)試能否滿足接口協(xié)議要求。

　　9. 在調(diào)試過程中密切保持與運(yùn)營(yíng)部門聯(lián)系，安排相關(guān)人員參與調(diào)試工作。

　　10. 對(duì)于設(shè)計(jì)單位在調(diào)試階段介入時(shí)間的考慮，應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注通風(fēng)空調(diào)的工藝設(shè)計(jì)、氣體滅火的設(shè)計(jì)以及智能系統(tǒng)的設(shè)計(jì)等。

　　11. 對(duì)于部分重要乙供設(shè)備(如生活給水、消防電動(dòng)蝶閥，氣壓給水設(shè)備等)的調(diào)試必須納入整體調(diào)試的考慮，要求施工單位上報(bào)調(diào)試方案。

　　12. 電纜敷設(shè)完畢后且大容量設(shè)備接線前，要組織設(shè)計(jì)總體核對(duì)電纜的截面積。

　　13. 各供貨商要在調(diào)試前做好重要配件、供貨周期較長(zhǎng)的配件的儲(chǔ)備工作。

　　四、各參建單位的配合

　　1. 監(jiān)理的配合

　　(1) 單機(jī)調(diào)試以現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理為主，設(shè)備監(jiān)理負(fù)責(zé)組織供貨商參與調(diào)試。

　　(2) 接口調(diào)試、系統(tǒng)聯(lián)調(diào)以設(shè)備監(jiān)理為主，負(fù)責(zé)組織供貨商參與調(diào)試，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理組織車站承包商參與并協(xié)助調(diào)試，重要接口調(diào)試及系統(tǒng)聯(lián)調(diào)要求現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理旁站。

　　2. 車站承包商的配合

　　(1)現(xiàn)場(chǎng)人生安全及設(shè)備安全服從車站承包商的統(tǒng)一管理。

　　(2) 需車站承包商成立專業(yè)調(diào)試協(xié)調(diào)小組，并提供現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試作業(yè)的環(huán)境及必要的便利條件。

　　3. 設(shè)計(jì)單位的配合

　　(1) 調(diào)試期間設(shè)計(jì)到設(shè)計(jì)的問題，設(shè)計(jì)單位到現(xiàn)場(chǎng)及時(shí)解決調(diào)試問題，如必要，召開專題協(xié)調(diào)會(huì)。

　　(2) 重要的調(diào)試需設(shè)計(jì)單位到現(xiàn)場(chǎng)參與并對(duì)調(diào)試結(jié)果簽字確認(rèn)。

　　4. 運(yùn)營(yíng)部門的配合

　　(1) 需運(yùn)營(yíng)提前參與重要接口及系統(tǒng)聯(lián)調(diào)的驗(yàn)收，并對(duì)調(diào)試結(jié)果簽字確認(rèn)。

　　(2) 需運(yùn)營(yíng)在調(diào)試前將可能在調(diào)試中發(fā)生的問題提出來，以避免不必的返工。

　　五、各設(shè)備之間的接口

　　1. 接口概述

　　由于地鐵工程涉及專業(yè)較多，使得設(shè)備與設(shè)備之間也存在大量的接口。所以接口問題將直接影響眾多設(shè)備功能的發(fā)揮乃至整個(gè)地鐵系統(tǒng)能否正常安全、高效地運(yùn)轉(zhuǎn)。做好接口工作，保證各個(gè)系統(tǒng)與系統(tǒng)、系統(tǒng)與設(shè)備、設(shè)備與設(shè)備之間的接口功能正確是非常重要的。接口的管理、協(xié)調(diào)目的就是要建立一個(gè)接口的識(shí)別、協(xié)調(diào)及控制體系，輔以合理的技術(shù)方案，并最終在設(shè)備的產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造、安裝、調(diào)試等各個(gè)階段加以管理、控制、實(shí)施，以確保接口質(zhì)量完好、功能正確，使系統(tǒng)設(shè)備能有效地組成一個(gè)運(yùn)行可靠、功能完備的綜合系統(tǒng)工程。

　　2. 接口的種類

　　(1) 硬接口(直接接口)

　　又稱為物理性接口，表示設(shè)備之間或系統(tǒng)之間存在著電氣、機(jī)械方面的直接連接。如BAS與電(扶)梯、給排水設(shè)備、照明導(dǎo)向、變頻器、空調(diào)機(jī)過濾網(wǎng)等接口。

　　(2) 軟接口

　　表示設(shè)備之間或系統(tǒng)之間存在著功能、軟件及通信規(guī)約等方面需互相匹配，以便協(xié)調(diào)運(yùn)作的接口。如BAS與FAS、蓄電池、冷水機(jī)組、變頻器、智能低壓等接口。

　　3. 接口的調(diào)試

　　在設(shè)備設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)階段需組織相關(guān)接口設(shè)備供應(yīng)商，對(duì)各接口的實(shí)施方案進(jìn)行討論，形成一致意見后需由接口雙方簽署接口協(xié)議書。接口協(xié)議書中應(yīng)詳細(xì)清晰地劃分接口責(zé)任范圍、接口界面、接口種類、軟接口協(xié)議通信規(guī)約和內(nèi)容等條款。同時(shí)，接口協(xié)議書中要明確接口調(diào)試的階段，一般分為樣機(jī)階段、工廠生產(chǎn)階段、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試階段。在各階段的接口調(diào)試中驗(yàn)證接口方案的可行性，如有不同需及時(shí)組織討論研究解決方案。

　　六、系統(tǒng)聯(lián)調(diào)

　　系統(tǒng)聯(lián)調(diào)是在各個(gè)系統(tǒng)單體設(shè)備安裝調(diào)試結(jié)束后進(jìn)行的，是檢驗(yàn)整個(gè)車站設(shè)備系統(tǒng)以及各個(gè)子系統(tǒng)能否達(dá)到所應(yīng)該擁有的功能的必然階段，這個(gè)階段同時(shí)要檢驗(yàn)系統(tǒng)功能的完備性、穩(wěn)定性，需要整個(gè)車站設(shè)備系統(tǒng)各個(gè)子系統(tǒng)以及各個(gè)供貨商之間緊密配合，同時(shí)還需要施工單位、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位等各個(gè)相關(guān)單位之間的緊密配合，關(guān)鍵是要做好系統(tǒng)聯(lián)調(diào)方案和計(jì)劃，確保系統(tǒng)聯(lián)調(diào)能夠有序的順利地進(jìn)行。同時(shí)對(duì)于發(fā)現(xiàn)的設(shè)備問題要及時(shí)安排相關(guān)供貨商予以解決，為大聯(lián)調(diào)做好準(zhǔn)備。

　　1. 系統(tǒng)聯(lián)調(diào)目的

　　設(shè)備系統(tǒng)聯(lián)調(diào)包括車站設(shè)備系統(tǒng)聯(lián)調(diào)和大聯(lián)調(diào)。車站設(shè)備系統(tǒng)聯(lián)調(diào)主要解決車站設(shè)備內(nèi)部各子系統(tǒng)之間的功能配合與協(xié)調(diào)，達(dá)到預(yù)定的功能目標(biāo)。著重在各子系統(tǒng)性能的聯(lián)合調(diào)試與配合。大聯(lián)調(diào)是車輛、車輛段設(shè)備、供電系統(tǒng)(變電所、牽引供電、動(dòng)力照明等)、接觸網(wǎng)、通信系統(tǒng)、信號(hào)系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)(包括綜合監(jiān)控系統(tǒng)、BAS、SCADA)、防災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)(FAS)、屏蔽門系統(tǒng)(PSD)、環(huán)控系統(tǒng)、給排水系統(tǒng)、消防系統(tǒng)(水消防、氣體消防、防排煙系統(tǒng))、電扶梯系統(tǒng)、自動(dòng)售檢票系統(tǒng)(AFC)、乘客資訊系統(tǒng)(PIDS)、門禁系統(tǒng)、乘客導(dǎo)向系統(tǒng)、軌道工程等系統(tǒng)之間的綜合聯(lián)調(diào)和模擬地鐵行車及其運(yùn)營(yíng)演練，其目的是在各設(shè)備系統(tǒng)完成設(shè)備安裝、單系統(tǒng)調(diào)試、接口調(diào)試、系統(tǒng)聯(lián)調(diào)、系統(tǒng)設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)正常的前提條件下通過對(duì)所有設(shè)備系統(tǒng)之間的綜合聯(lián)調(diào)，驗(yàn)證各設(shè)備系統(tǒng)是否達(dá)到合同技術(shù)規(guī)格要求，是否能形成一個(gè)有機(jī)的設(shè)備體系，是否滿足地鐵運(yùn)營(yíng)的需要，是調(diào)試工作的最后一個(gè)試驗(yàn)環(huán)節(jié)。通過大聯(lián)調(diào)，不僅可對(duì)各設(shè)備系統(tǒng)的功能和技術(shù)參數(shù)進(jìn)行必要的認(rèn)證，還可對(duì)地鐵大系統(tǒng)各項(xiàng)性能指標(biāo)的匹配進(jìn)行測(cè)試，為下一步系統(tǒng)評(píng)估提供可靠的依據(jù)。

　　2. 系統(tǒng)聯(lián)調(diào)階段主要工作

　　在完成機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)與各子系統(tǒng)的對(duì)接后，便可進(jìn)行車站機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)的功能調(diào)試。車站設(shè)備系統(tǒng)的功能調(diào)試主要是指按照地鐵運(yùn)營(yíng)要求事先設(shè)計(jì)的各種運(yùn)營(yíng)模式與控制工藝要求。如：正常運(yùn)營(yíng)模式、防災(zāi)事故運(yùn)營(yíng)模式、時(shí)間表模式、順序控制要求、設(shè)備聯(lián)動(dòng)互鎖要求、環(huán)境參數(shù)過程控制要求等。

　　各相關(guān)單位對(duì)調(diào)試大綱中要求的各項(xiàng)車站設(shè)備系統(tǒng)功能，進(jìn)行逐項(xiàng)調(diào)試，并對(duì)調(diào)試過程中出現(xiàn)的問題與解決辦法進(jìn)行記錄，填寫調(diào)試記錄報(bào)告，作為車站設(shè)備系統(tǒng)功能驗(yàn)收的依據(jù)。

　　在車站設(shè)備自身功能聯(lián)調(diào)完成后，將由BAS系統(tǒng)與綜合監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行地鐵正常運(yùn)營(yíng)時(shí)的各項(xiàng)整體功能聯(lián)調(diào)，并將BAS的主要監(jiān)控功能在綜合監(jiān)控系統(tǒng)的平臺(tái)上給予實(shí)現(xiàn)。

　　在車站機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)聯(lián)調(diào)過程中，各子系統(tǒng)之間的對(duì)接可能發(fā)生一些無法確認(rèn)的問題，當(dāng)對(duì)接雙方因意見不一致出現(xiàn)爭(zhēng)執(zhí)時(shí)，將按如下的處理原則進(jìn)行處理：

　　Ø 業(yè)主、子系統(tǒng)供應(yīng)商、機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)供應(yīng)商參加，必要時(shí)可請(qǐng)專家參與，共同討論對(duì)接過程中應(yīng)處理的問題，形成處理意見，交業(yè)主裁決。當(dāng)發(fā)生費(fèi)用時(shí)，由出現(xiàn)問題的一方支付。

　　Ø 一方能拿出令人信服的或者公認(rèn)確鑿的證據(jù)，表明該設(shè)備完全符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(如同一塊單板在與其他子系統(tǒng)對(duì)接時(shí)性能良好，與之對(duì)接的系統(tǒng)工作完全正常)，則另一系統(tǒng)修改;

　　Ø 系統(tǒng)設(shè)備技術(shù)含量低，設(shè)備結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的一方修改;合同額小的一方修改;

　　Ø 測(cè)試表明雙方同時(shí)偏差較大時(shí)，雙方都向同一方向修改。

　　七、聯(lián)調(diào)總結(jié)及評(píng)估

　　各調(diào)試項(xiàng)目結(jié)束后，監(jiān)理要及時(shí)牽頭組織進(jìn)行總結(jié)評(píng)估，并填寫評(píng)估報(bào)告表。重點(diǎn)核查、總結(jié)各專業(yè)系統(tǒng)設(shè)備是否達(dá)到各專業(yè)系統(tǒng)設(shè)備的開通技術(shù)目標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)。相關(guān)調(diào)試過程中發(fā)現(xiàn)的問題由項(xiàng)目組與相關(guān)單位溝通后注明整改時(shí)限。