這篇工商企業論文發表了企業戰略管理與管理駕駛艙，戰略管理對當下很多企業來說都是很重要的，企業戰略的制定可以預測未來市場，保證企業所制定的績效指標能真實、全面地反映企業營運結果。通過分析我們可以得出，企業戰略規劃的有效運作依賴于對戰略規劃的分解和細化。

　　關鍵詞：工商企業論文,企業戰略管理論文

　　在現代商業社會中，人們越來越認識到戰略管理(Strategic Management)對企業的重要意義。從表面來看，戰略規劃的制定很簡單：分析當前的企業形勢和未來可能的環境，為企業未來的發展方向制定指導思想和行動的框架。但事實上這是一項復雜的系統工程，需要考慮、分析企業內外的各種因素以及企業自身的能力。據《財富》雜志統計，全球只有不足10%的企業制定的戰略規劃得到了有效的執行(Fortune,December,1997)。是哪些因素制約了企業戰略規劃的有效運作?

　　首先，企業高層管理人員缺乏對戰略的及時回顧和總結。企業戰略的制定立足于對未來市場的預測，而市場在不斷地變化，即使是細微的偏差也會對企業戰略規劃產生重要影響;其次，企業戰略規劃沒有與部門的行動目標相聯系;還有一點是企業的戰略規劃沒有同企業的預算工作相聯系。

　　正是基于戰略管理的重要性和在實際操作中的不盡人意，哈佛大學管理學教授Robert S.Kaplan 和David P.Norton 在90 年代提出了綜合評估體系(Balanced Scorecard)理論。這一以戰略管理為核心的理論目前已在全球成百上千的公司、組織和政府機構得到推廣，并被證明卓有成效。

　　綜合評估體系以企業的戰略管理為核心，從財務、客戶、內部運作、革新與成長四個戰略層面建立企業戰略管理模型。它將抽象的遠景戰略規劃轉化為具體的可操作指標，有效地將企業/部門的運作、員工激勵機制同企業的戰略意圖掛鉤。

　　傳統上，我們對企業的評價往往僅側重于財務方面，如銷售收入、毛利、凈利潤等。而綜合評估體系將業績評價范圍拓展到客戶、內部管理和革新與成長的速度等，從而幫助企業高層管理人員全面地分析企業營運結果。

　　當然，戰略規劃的實現最終將體現在利潤的增長上，而企業利潤的增長直接源于銷售的增長和客戶的滿意程度。另一方面，企業硬件上臺階以及員工能力的提高又推動了內部管理的完善，從而能更快更好地滿足客戶的需要，導致市場占有率上升，并最終反映到利潤的增長上。

　　由此可見，綜合評估體系的四個戰略層面是相互影響、互為因果的。在每一戰略層面，相關績效指標(KPIs) 實現了對企業戰略的具體化和可操作性。在制定績效指標時必須充分考慮企業內部信息與外部信息的均衡以及企業長遠戰略利益與短期財務利潤的均衡。

　　通過一系列量化指標使企業高層管理人員能及時、準確地把握和調整企業的發展方向。管理駕駛艙(Management Cockpit,MC)就在這一背景下應運而生。

　　管理駕駛艙

　　現代商業競爭猶如一場沒有硝煙的戰爭，為了在戰爭中生存和發展，董事、經理及事業部主管們一直在尋求一種更有效的監控和處理所獲信息的方法。面對紛繁的信息，他們必須離開細枝末節而放眼全局。管理駕駛艙實際上就是一個商業信息室和決策管理室，它使管理層能更好地規劃業務活動并贏得競爭。管理駕駛艙由三部分組成：

　　* 墻面顯示系統

　　* 飛行駕駛臺

　　* 獨特的內部設計

　　1 .墻面顯示系統(Wall Display System)

　　當企業高層管理人員步入管理駕駛艙，所有與企業營運績效相關的績效指標(KPIs)都將以圖形方式顯示在四周的墻壁上。管理駕駛艙把各項指標按重要性程度顯示在不同顏色的墻上：

　　* 黑墻顯示主要的成功因素和財務指標;

　　* 紅墻顯示外部市場信息;

　　* 藍墻顯示內部運作和員工的表現;

　　* 白墻顯示戰略項目的狀況。

　　所有指標在每面墻上被分為6 組，每組由6 個指標圖構成，因此整個墻面系統可顯示144 個指標。

　　2 .飛行駕駛臺(Flight Deck)

　　如同飛機的駕駛臺，管理駕駛艙的飛行駕駛臺也是企業信息的核心所在。管理駕駛艙通過飛行駕駛臺對公司的業務信息進行收集處理。它由6 個PC 顯示終端和兩把椅子構成。決策者可通過飛行駕駛臺查詢企業的實時信息，并可進行決策模擬。

　　3 .內部設計(Interior Design)

　　管理駕駛艙是企業的會議室，但它與傳統的會議室不同，它完全按照人體工程學原理進行設計，最大限度地考慮了人在該環境中的信息接收能力。其目標是建立一個能進行有效溝通、提高管理層會議效率的環境。為達到這一目標，關鍵的績效指標(KPIs)以及其他一些非常重要的信息都以圖表形式顯示。管理駕駛艙使最高決策人員能把注意力集中在關鍵點上。這種像駕駛艙一樣的設備面板和顯示器布局，使高層經理能及時判斷公司的組織結構是否需要改變，同時也能快速了解公司內部結構存在的問題。

　　管理駕駛艙充分考慮了如何最大程度地利用和拓展人的智能。例如，考慮到人對圖像信息的最佳接收數量為6 幅，因此所有的指標都以6幅為一組呈現在決策者面前。類似的研究成果體現在管理駕駛艙設計的各個方面。

　　管理駕駛艙是綜合評估體系理論的優秀載體。企業建立管理駕駛艙的過程本身就是一個按綜合評估體系建立企業戰略管理模型的過程。按照該理論建立的績效指標(KPIs)被以最佳接收方式顯示在管理駕駛艙中，供決策者分析。

　　信息挖掘

　　傳統的企業ERP 系統及其輔助信息系統往往側重于信息收集的過程自動化和信息的集成與共享，忽視了對信息的有效歸納整理。管理駕駛艙的數據來源可以是企業的ERP系統(如SAP 的R/3 系統)和企業外部的信息(如競爭對手情況、市場情況、宏觀經濟走勢)，這些信息通過接口方式或手工輸入方式聯入管理駕駛艙。

　　傳統的ERP 系統在較大程度地提高員工工作效率的同時，為管理者提供了一大堆未經最終歸納整理的“原料”或“半成品”數據，管理者需要花費巨大的精力對數據進行處理才能得到最終分析結果。而管理駕駛艙根據管理者決策的需要，將信息以其能接收的方式進行歸納整理。例如，決策者發現銷售收入有所下降，他會把問題提交給管理駕駛艙系統，系統可能會根據預先的設置告訴查詢者諸如此類的信息：

　　* 聯系客戶的時間減少了5 %;

　　* 銷售員的傭金一直穩定在1 %;

　　* 完成一百萬銷售額的周期一直固定在35 天;

　　* 除A 產品外所有產品的接單率都增長了2 %;

　　* 客戶滿意度在B 區域有所降低;

　　* 完成一百萬銷售額的成本超過了計劃。

　　從這些信息中，管理者能很方便地找到所存在的主要問題，并因此作出正確的決策。通過一系列科學管理，管理決策的過程方法與公司的整體戰略目標達到完美的統一，員工的工作/ 行為與公司的整體戰略目標一致。系統將潛在的經營風險和決策的預期結果及時、快速地呈現在管理者面前，確保公司整體戰略規劃的實施。

　　中文核心期刊：《企業經濟》(月刊)創刊于1980年，是1980年全國首創的經濟類綜合性月刊，為中國中文核心期刊，中國經濟類核心期刊。創刊20余年來，以其強烈的社會責任感和獨特的刊物風格，贏得了廣大讀者。