摘要：為適應(yīng)智慧公路發(fā)展趨勢(shì)，本文分析了我國(guó)現(xiàn)行的公路視頻監(jiān)控相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)狀，從設(shè)備部署原則、設(shè)備性能要求、新型技術(shù)應(yīng)用3個(gè)方面分析了公路視頻監(jiān)控相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)面臨的問(wèn)題，并提出了建議，為今后公路視頻標(biāo)準(zhǔn)的修訂與完善提供了一定的參考依據(jù)。

　　關(guān)鍵詞：智慧公路，視頻監(jiān)控，標(biāo)準(zhǔn)，分析

　　1引言

　　視頻監(jiān)控作為公路的感知決策部分，一方面可實(shí)時(shí)對(duì)道路中的車輛進(jìn)行檢測(cè)分析，對(duì)車輛違法行為進(jìn)行抓拍，起到規(guī)范駕駛員駕駛行為、事件監(jiān)測(cè)、事故監(jiān)測(cè)、車流量檢測(cè)、緩解交通擁堵問(wèn)題的作用;另一方面，可監(jiān)測(cè)獲取實(shí)時(shí)的交通流量信息，供城市交通管理部門進(jìn)行參考，協(xié)助各級(jí)政府完善公共交通網(wǎng)絡(luò)，治理交通擁堵等突出問(wèn)題，在一定程度上起到及時(shí)疏導(dǎo)交通等作用。因此，視頻監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)改善人們交通出行，實(shí)現(xiàn)安全、快速、高效的出行服務(wù)有重要作用。

　　2公路視頻監(jiān)控標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)狀

　　目前，我國(guó)公路視頻監(jiān)控系統(tǒng)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范發(fā)布數(shù)量較多、標(biāo)準(zhǔn)涉及內(nèi)容全面，在工程建設(shè)、產(chǎn)品設(shè)備、系統(tǒng)建設(shè)、聯(lián)網(wǎng)、應(yīng)用五個(gè)方面均有相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)文件支撐。例如：產(chǎn)品設(shè)備方面，GB/T24726[1]中規(guī)定了對(duì)道路車輛動(dòng)態(tài)信息進(jìn)行采集、處理，檢測(cè)并輸出目標(biāo)區(qū)域的車流量、瞬時(shí)速度、平均速度、時(shí)間占有率等道路車輛信息;GB/T28789[2]規(guī)定了交通事件定義、類型及監(jiān)測(cè)要求，包括停止事件、逆行事件、行人事件、拋撒物事件、擁堵事件、機(jī)動(dòng)車駛離事件等及攝像頭部署要求;GA/T1047[3]從道路交通出發(fā)，提出了對(duì)多種道路交通信息監(jiān)測(cè)記錄設(shè)備的要求，其中包括視頻攝像機(jī)和交通事件視頻檢測(cè)器兩種利用視頻監(jiān)控技術(shù)的設(shè)施設(shè)置要求等。目前，我國(guó)高速公路基本實(shí)現(xiàn)了每公里都設(shè)一對(duì)攝像頭的配置情況，普通國(guó)省干線的公路視頻檢測(cè)設(shè)備相對(duì)規(guī)模較小，基本滿足需求。

　　系統(tǒng)建設(shè)方面，先后有GB/T18567-2010[4]對(duì)高速公路隧道監(jiān)控系統(tǒng)模式提出了標(biāo)準(zhǔn)要求、JTG/TJ02-2013[5]對(duì)高速公路高清卡口系統(tǒng)技術(shù)提出了規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)、DB61/T993-2015[6]對(duì)高速公路監(jiān)控、收費(fèi)、通信系統(tǒng)工程施工技術(shù)提出了明確規(guī)范，隨著智慧公路的發(fā)展，浙江、江蘇、山東等地于2020年紛紛出臺(tái)智慧高速公路建設(shè)技術(shù)指南，對(duì)視頻監(jiān)控系統(tǒng)部署提供了參考依據(jù)。視頻聯(lián)網(wǎng)方面，交通運(yùn)輸部于2012年發(fā)布了《公路網(wǎng)運(yùn)行監(jiān)測(cè)與服務(wù)暫行技術(shù)要求》[7]，明確了全國(guó)視頻聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)要求，以及高速公路視頻監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)要求，對(duì)省級(jí)視頻聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)和路段視頻聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的要求進(jìn)行規(guī)范。

　　隨后GB/T28181、GB/T25724、GB37300、JT/T982、JT/T1353、DB41/T949、DB33/T2047等國(guó)家、行業(yè)、地方標(biāo)準(zhǔn)相繼出臺(tái)，分別從公共安全視頻監(jiān)控聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的信息傳輸、交換、控制技術(shù)要求，公共安全視頻監(jiān)控?cái)?shù)字視音頻編解碼技術(shù)要求，公共安全重點(diǎn)區(qū)域視頻圖像信息采集規(guī)范、高速公路視頻監(jiān)控系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)要求等方面進(jìn)行了約定，為全國(guó)高速公路監(jiān)控IP大規(guī)模聯(lián)網(wǎng)打下了基礎(chǔ)，使各地的建設(shè)少走了很多彎路。2020年，交通運(yùn)輸部路網(wǎng)中心頒發(fā)了T/CECSG：Q75-02-2020公路視頻云聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與管理規(guī)程[8]，以規(guī)范全國(guó)公路視頻云聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)應(yīng)用與管理工作，滿足各級(jí)公路視頻系統(tǒng)與公路視頻云聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)需求與管控需求，提升公路視頻云聯(lián)網(wǎng)監(jiān)測(cè)技術(shù)水平。

　　截至目前，已發(fā)布的公路視頻標(biāo)準(zhǔn)已支撐部署了全國(guó)高速公路的各類視頻設(shè)備約18.6萬(wàn)個(gè)，基本實(shí)現(xiàn)了全國(guó)各省級(jí)高速公路不同程度的視頻聯(lián)網(wǎng)，及13個(gè)省實(shí)現(xiàn)了視頻圖像的初步匯聚。但隨著我國(guó)智慧公路發(fā)展迅速，《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》[9]《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》[10]《國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十四個(gè)五年規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》[11]《交通運(yùn)輸部關(guān)于推動(dòng)交通運(yùn)輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》[12]等指導(dǎo)與規(guī)范性文件發(fā)布與實(shí)施，貴州、山東、河北雄安、深圳、廣西、浙江、江蘇等地的全要素感知、全方位服務(wù)、全過(guò)程管控、全數(shù)字運(yùn)營(yíng)的智慧高速公路的不斷建設(shè)。人工智能、計(jì)算機(jī)視覺(jué)、云計(jì)算和大數(shù)據(jù)等新型技術(shù)在智慧公路中的融合應(yīng)用。

　　視頻監(jiān)控系統(tǒng)也將會(huì)向視頻質(zhì)量高清化、系統(tǒng)分析智能化、系統(tǒng)架構(gòu)規(guī)模化、網(wǎng)絡(luò)部署和運(yùn)維復(fù)雜化、設(shè)備性能要求高端化、接入場(chǎng)景多樣化的方向發(fā)展，以便于全面提升交通精準(zhǔn)感知、精確分析、精細(xì)管理和精心服務(wù)。因此，為滿足智慧公路建設(shè)需求，指導(dǎo)公路監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)，有必要對(duì)公路視頻監(jiān)控標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展提出需求與建議。

　　3問(wèn)題分析及建議

　　智慧高速公路[13]，是在公路沿線布設(shè)相應(yīng)設(shè)施設(shè)備并建有交通運(yùn)行控制中心，集成應(yīng)用感知、通信、控制和綠色能源等先進(jìn)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)汽車更加安全、快速和綠色行駛的公路。因此，結(jié)合智慧公路建設(shè)需求，本文從設(shè)備部署原則、設(shè)備性能要求、新型技術(shù)應(yīng)用3個(gè)方面，對(duì)視頻監(jiān)控標(biāo)準(zhǔn)提出問(wèn)題及建議。

　　(1)智慧公路視頻監(jiān)控要求無(wú)盲區(qū)、實(shí)時(shí)高清的全域全時(shí)全天候的監(jiān)控。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前各類視頻設(shè)備約18.6萬(wàn)個(gè)，但由于其他監(jiān)測(cè)設(shè)備的部署接入，在一定程度上會(huì)影響原有視頻設(shè)備的部署規(guī)則。例如杭紹甬智慧高速公路基礎(chǔ)設(shè)施的預(yù)留條件是沿高速公路全線路段每隔2~4km(與自由流收費(fèi)門架復(fù)用)布設(shè)1增強(qiáng)型節(jié)點(diǎn)，每隔0.2km布設(shè)1普通型節(jié)點(diǎn)，增強(qiáng)性節(jié)點(diǎn)較普通型節(jié)點(diǎn)的區(qū)別在于增加了邊緣計(jì)算與控制能力。沿途以0.2km為間隔對(duì)光纜及電纜接入點(diǎn)進(jìn)行全線預(yù)留。因此，需要對(duì)視頻設(shè)備提出科學(xué)、合理且節(jié)約的部署方案，同時(shí)對(duì)設(shè)備參數(shù)提出更高指標(biāo)，以滿足設(shè)備間功能的相輔相成，滿足實(shí)時(shí)高清的全域全時(shí)全天候的監(jiān)控需求。

　　(2)智慧公路的基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備復(fù)雜、種類繁多，涉及路側(cè)感知設(shè)備、邊緣計(jì)算設(shè)備、路側(cè)通信設(shè)備RSU等。同種類設(shè)備之間存在廠商設(shè)備性能的差異性，接口協(xié)議不兼容等問(wèn)題，不同種類設(shè)備存在數(shù)據(jù)格式統(tǒng)一及融合交互的問(wèn)題，例如攝像頭與毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)等智能路側(cè)終端設(shè)備和邊緣控制設(shè)備的數(shù)據(jù)融合、交互等問(wèn)題。因此，要從硬件參數(shù)、軟件運(yùn)行、數(shù)據(jù)融合、接口規(guī)范、數(shù)據(jù)交互、計(jì)算能力、決策能力等方面，制定相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，打破數(shù)據(jù)壁壘，滿足數(shù)據(jù)融合交互。

　　(3)智慧公路視頻監(jiān)控是多技術(shù)的融合、集成應(yīng)用，各技術(shù)間的邏輯復(fù)雜。因此，需要在智慧公路系統(tǒng)架構(gòu)基礎(chǔ)上，明確視頻技術(shù)與邊緣計(jì)算、車路協(xié)同、人工智能、5G等新興技術(shù)之間的交互關(guān)系，分層級(jí)的描繪各技術(shù)之間、功能間及各元素與終端間的數(shù)據(jù)流聯(lián)系，為邊緣計(jì)算等新型技術(shù)在視頻監(jiān)控方面的發(fā)展與應(yīng)用提出指導(dǎo)與技術(shù)規(guī)范，細(xì)化公路視頻監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)指標(biāo)，彌補(bǔ)標(biāo)準(zhǔn)空白。

　　4結(jié)語(yǔ)

　　本文在交通強(qiáng)國(guó)的大背景下，對(duì)我國(guó)公路視頻監(jiān)控現(xiàn)行國(guó)家、行業(yè)及地方標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行匯總和梳理，分析了視頻監(jiān)控標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用現(xiàn)狀及現(xiàn)存問(wèn)題，提出了公路視頻監(jiān)控標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展建議，為我國(guó)在交通強(qiáng)國(guó)背景下的公路視頻標(biāo)準(zhǔn)體系的完善和標(biāo)準(zhǔn)制修訂提供參考。

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　　作者：吳夢(mèng)怡1劉振清2龍文海2范青藍(lán)1李振華1徐凌1