摘要：部分裝有報警器的電動自行車，控制器的電源正極脫落，電機(jī)存在轉(zhuǎn)動的缺陷‍‌‍‍‌‍‌‍‍‍‌‍‍‌‍‍‍‌‍‍‌‍‍‍‌‍‍‍‍‌‍‌‍‌‍‌‍‍‌‍‍‍‍‍‍‍‍‍‌‍‍‌‍‍‌‍‌‍‌‍。通過電路分析，找到是由MOS管內(nèi)部的保護(hù)二級管造成的，提出改進(jìn)方案‍‌‍‍‌‍‌‍‍‍‌‍‍‌‍‍‍‌‍‍‌‍‍‍‌‍‍‍‍‌‍‌‍‌‍‌‍‍‌‍‍‍‍‍‍‍‍‍‌‍‍‌‍‍‌‍‌‍‌‍。

　　關(guān)鍵字：電動自行車;報警器;免鑰匙啟動;MOS管;缺陷

　　在電動自行車自燃調(diào)研中，無錫市金超威新能源科技有限公司反饋：裝有報警器的電動自行車，其控制器的電源正極斷開，打開電源鎖，轉(zhuǎn)動調(diào)速轉(zhuǎn)把，電機(jī)存在轉(zhuǎn)動的現(xiàn)象‍‌‍‍‌‍‌‍‍‍‌‍‍‌‍‍‍‌‍‍‌‍‍‍‌‍‍‍‍‌‍‌‍‌‍‌‍‍‌‍‍‍‍‍‍‍‍‍‌‍‍‌‍‍‌‍‌‍‌‍。為此我們開展了調(diào)研分析，發(fā)現(xiàn)這一缺陷普遍存在，情況描述如下：

　　1報警器工作原理

　　報警器功能是當(dāng)車人分離時，能夠通過遙控器尋車;當(dāng)非車主移動電動自行車，電動自行車振動或后輪轉(zhuǎn)動時，報警器發(fā)出聲光報警，警告偷盜或誤操作人。其中聲報警是通過其自帶的喇叭發(fā)出聲音信號;光報警是報警器電路連通轉(zhuǎn)向燈，通過轉(zhuǎn)向燈閃爍實(shí)現(xiàn)報警。

　　報警器的電路一般連接5根電線。電源輸入部分有電源正極、電源負(fù)極，可以使報警器正常工作;信號監(jiān)測部分有電機(jī)傳感器信號線，監(jiān)測電機(jī)是否有異常移動;信號輸出部分有控制信號線，實(shí)施鎖死電機(jī);信號輸出部分還有電源鎖控線，可以讓電動自行車免鑰匙啟動和運(yùn)行。報警器企業(yè)基于標(biāo)準(zhǔn)化的考慮，市場銷售的報警器均有“免鑰匙啟動”功能。

　　2電路分析

　　2.1報警器的電源鎖電路

　　報警器的電源鎖電路通過MOS管控制實(shí)現(xiàn)其通斷。MOS管有三個端子：柵極(G)、源極(S)、漏極(D)[1]。通常源極S連接電源正極線、漏極D連接電源鎖控線(正極)。

　　遙控器發(fā)送“免鑰匙啟動”信號給MOS管;MOS管的柵極G接受信號后，控制MOS管的源極S與漏極D電流的通斷。當(dāng)源極S與漏極D連通，“電源正極線”電流流入“電源鎖控線”電路。于是電路跨越電動自行車的電源鑰匙，給整車供電。MOS管還在源極S和漏極D之間連接一個二極管，使漏極D的電壓可以通過該二極管流向源極S。二極管起到保護(hù)MOS管作用，避免漏極電壓過高，反向擊穿MOS管。

　　2.2控制器電路

　　報警器的輸入輸出電線一般與控制器連接，其導(dǎo)線截面積不超過0.5mm2。其電源正極線、電源負(fù)極線、電源鎖控線與控制器連接，控制器僅僅提供了一個整車電路連接的通道，沒有接入控制器內(nèi)部電路。

　　2.3整車電路

　　在正常情況下，報警器與控制器的輸出端相連，通過控制器的動力線供電，輸出連接報警喇叭、鎖控線、振動傳感器等感應(yīng)和發(fā)聲裝置。

　　在實(shí)際使用過程中，控制器的電源線通過接線柱，采用螺母與電源連接。在工作過程中，工作電流導(dǎo)致接線柱發(fā)熱，金屬熱脹冷縮使緊固螺母逐漸松動;在行駛過程中，道路顛簸，振動令緊固螺母逐漸松動;還有螺紋的配合、緊固力矩、止退效果等原因，使控制器的電源線與電源之間時連時斷，直至斷開。

　　當(dāng)出現(xiàn)這一異常情況時，電池電源正極從電源鎖控線逆向流入報警器,從報警器電源正極線流出,從控制器正極線流入控制器,控制器能夠“正常”工作。

　　查詢GB/T26846-2011《電動自行車用電機(jī)和控制器的引出線及接插件》標(biāo)準(zhǔn)，截面積為0.5mm2的導(dǎo)線，其峰值載流量為9.5A[2]。而控制器的限流值一般在30A左右，其工作電流超過10A，這一電流流經(jīng)報警器的電源正極線、電源鎖控線。這些導(dǎo)線無法承載動力電路的電流，報警器輸出線熱融化，進(jìn)而發(fā)生自燃事故。

　　3試驗(yàn)分析

　　根據(jù)調(diào)查顯示，個別規(guī)模企業(yè)在2016年前已發(fā)現(xiàn)了此類問題，并改進(jìn)技術(shù)方案，目前已解決了電路設(shè)計(jì)缺陷。但中小型企業(yè)還在使用這類結(jié)構(gòu)。為證實(shí)情況是否屬實(shí)，我們從購買的一批電動自行車中，隨機(jī)抽取了4款裝有報警器的電動自行車，其生產(chǎn)企業(yè)均屬于中小規(guī)模企業(yè)。試驗(yàn)結(jié)果顯示4款電動自行車均存在缺陷，即控制器電源線脫落，電機(jī)繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。由此推測，中小規(guī)模企業(yè)普遍存在這一缺陷。

　　4改進(jìn)方案

　　4.1取消鎖控線

　　報警器的“免鑰匙啟動”無實(shí)際意義，消費(fèi)者幾乎不用，這僅僅是宣傳的噱頭;無需為華而不實(shí)的功能買單。

　　4.2改進(jìn)電路(1)增加二極管。實(shí)現(xiàn)鎖控線單向?qū)�通，電流不會逆流至電源正極線;增加這一電路，需要考慮在實(shí)際使用過程中，大燈、尾燈未關(guān)閉，“免鑰匙啟動”功能的瞬間啟動，工作電流將沖擊報警器的二極管，如果功率配置過低，將導(dǎo)致二極管擊穿。

　　(2)更換繼電器。繼電器是一種根據(jù)信號的變化來接通或斷開控制電路，實(shí)現(xiàn)自動控制和保護(hù)電器部件[3]，無逆向?qū)�通的電路，可替換MOS管。

　　4.3使用防松螺母

　　控制器接線柱的緊固，一般采用止退螺母、法蘭螺母、裝配彈墊等方式防松。雖然通過試驗(yàn)顯示，這些結(jié)構(gòu)均能起到防松作用;但從有效性分析，建議使用止退螺母，并注意接線柱螺柱的結(jié)構(gòu)和配合。

　　4.4增加熔斷器

　　增加熔斷器可避免報警器故障，引起報警電路短路，進(jìn)而造成整車自燃的事故。

　　5結(jié)語

　　本次調(diào)研完善了報警器電氣電路的分析和改進(jìn)方案，還原了報警器缺陷導(dǎo)致自燃的原因。

　　相關(guān)論文投稿刊物：《中國自行車》(月刊)創(chuàng)刊于1978年，由全國自行車工業(yè)信息中心主辦。面向國內(nèi)外公開發(fā)行，她集自行車科技、工貿(mào)、文化為一體，傳遞國內(nèi)外自行車科研開發(fā)、生產(chǎn)、銷售、外貿(mào)出口、市場消費(fèi)等動態(tài)信息，分析行業(yè)的形式，討論行業(yè)的熱點(diǎn)，是行業(yè)信息發(fā)布和了解行業(yè)信息的權(quán)威媒體。