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建筑大跨度門式鋼架鋼結(jié)構(gòu)廠房施工關(guān)鍵工藝

時間:2020年08月08日 分類:科學(xué)技術(shù)論文 次數(shù):

摘要:在施工過程中很多構(gòu)件都是在工廠中進(jìn)行制作完成的,能夠確保施工構(gòu)建規(guī)格以及型號的標(biāo)準(zhǔn)性以及統(tǒng)一性,在現(xiàn)場并不需要進(jìn)行焊接作業(yè),只需要進(jìn)行拼裝施工,操作比較簡單,能夠在極大程度上縮短施工周期,保證施工質(zhì)量。因此,該施工技術(shù)具有較為突出的

  摘要:在施工過程中很多構(gòu)件都是在工廠中進(jìn)行制作完成的,能夠確保施工構(gòu)建規(guī)格以及型號的標(biāo)準(zhǔn)性以及統(tǒng)一性,在現(xiàn)場并不需要進(jìn)行焊接作業(yè),只需要進(jìn)行拼裝施工,操作比較簡單,能夠在極大程度上縮短施工周期,保證施工質(zhì)量。因此,該施工技術(shù)具有較為突出的應(yīng)用優(yōu)勢,在當(dāng)前很多大跨度建筑的應(yīng)用也比較廣泛。本文基于建筑大跨度門式鋼架鋼結(jié)構(gòu)廠房施工關(guān)鍵工藝展開論述。

  關(guān)鍵詞:建筑大跨度門式;鋼架鋼結(jié)構(gòu)廠房;施工關(guān)鍵工藝

福建建設(shè)科技

  引言

  在大跨度高支架工程項目中,利用螺栓球網(wǎng)架結(jié)構(gòu)施工,具有突出的應(yīng)用優(yōu)勢。因為螺栓球節(jié)點網(wǎng)架在施工過程中不需要現(xiàn)場焊接施工,制作比較簡單,并且能夠確保施工質(zhì)量。除此之外,在施工過程中腳手架可以移動,只需要搭設(shè)少部分腳手架,就可以基本覆蓋網(wǎng)架的安裝位置,從而節(jié)約周轉(zhuǎn)材料以及人力投入,具有較高的經(jīng)濟(jì)效益,還可以縮短腳手架搭設(shè)時間,提高工程施工速度,對保證工程周期有重要意義。研究和分析大跨度高支架螺栓球網(wǎng)架結(jié)構(gòu)的施工技術(shù),對提高該施工技術(shù)的應(yīng)用水平有積極作用,促進(jìn)我國建筑行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。

  1關(guān)鍵點控制

  為了加強質(zhì)量控制的效果,必須根據(jù)工程項目的具體設(shè)計要求,利用局部腳手架搭建工作與高空散裝方法進(jìn)行網(wǎng)架安裝施工。在網(wǎng)架安裝施工過程中需要對以下關(guān)鍵點進(jìn)行嚴(yán)格控制:第一,嚴(yán)格檢查支座以及預(yù)埋點的位置,防止出現(xiàn)偏移情況。第二,需要對網(wǎng)格尺寸以及設(shè)計圖紙之間的一致性進(jìn)行檢查,確保網(wǎng)格尺寸與設(shè)計圖紙的要求相一致,才能夠確保網(wǎng)站施工的最終質(zhì)量。第三,要確保網(wǎng)架的外形曲線與尺高的準(zhǔn)確性。

  2建筑大跨度門式鋼架鋼結(jié)構(gòu)廠房的鋼構(gòu)件制作以及安裝

  在鋼構(gòu)件制作之前,一般都需要根據(jù)設(shè)計圖紙的具體參數(shù)來進(jìn)行1:1放樣,選定好需要使用的材料,對于該鋼構(gòu)件樣品進(jìn)行性能測試,直到滿足設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。這一過程中可以通過數(shù)控機床來進(jìn)行進(jìn)一步的修正和加工,直到完全符合圖紙的設(shè)計參數(shù)。目前該領(lǐng)域中常用H型鋼自動組立機來進(jìn)行拼裝點焊,能夠?qū)崿F(xiàn)鎖定自控位置,實現(xiàn)精確制孔。制孔過程中往往需要較大的力矩,由搖臂鉆來作為自控機械。在實際制作鋼架鋼構(gòu)件的過程中,并不是每一片鋼板進(jìn)行一次鉆孔,而是通過對多片鋼板進(jìn)行疊加,最終能夠重疊在一起,并且確保邊緣對齊,在此基礎(chǔ)上鎖定需要鉆孔的具體位置,進(jìn)行一次性鉆孔,這樣就極大地提高了鉆孔的效率。但是必須要確保能夠嚴(yán)格夾緊鋼板,否則就很有可能導(dǎo)致鉆孔位置不正確,出現(xiàn)移位的情況,造成對鋼板材料的浪費。

  在安裝的過程中,可以適當(dāng)根據(jù)周圍安裝的環(huán)境來調(diào)整施工方案,盡量避免出現(xiàn)鋼構(gòu)件變形的情況。從靠近山墻部位開始,裝設(shè)檁條,并要做好支撐結(jié)構(gòu),計算好能夠達(dá)到的側(cè)向剛度。一般都是從兩榀鋼架開始,逐漸延伸向建筑的另一側(cè)。在校準(zhǔn)過程中,不再需要對最開始安裝的兩榀鋼架進(jìn)行校準(zhǔn),這樣是為了避免對其結(jié)構(gòu)帶來影響,最終造成大面積的鋼架需要重新校準(zhǔn)。校準(zhǔn)完成之后,使用扳手等工具來擰緊螺栓。在拉條安裝時,嚴(yán)格確保達(dá)到緊固的狀態(tài),必須要控制好所使用的力度,如果力度過大,就有可能造成墻梁出現(xiàn)被拉彎的情況。山墻墻架一部分環(huán)節(jié)都可以在地面進(jìn)行,直接在地面進(jìn)行拼裝并進(jìn)行校準(zhǔn),然后得到的模塊可以通過起吊機來進(jìn)行立體安裝。

  3樓面混凝土澆筑與胎架卸載關(guān)系分析

  鋼結(jié)構(gòu)樓面壓型鋼板上設(shè)計為12cm厚的現(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu),依據(jù)鋼桁架有4個樓面計算,現(xiàn)澆混凝土總重量達(dá)12000kN(1200t),原設(shè)計做法是先澆筑完樓面混凝土再拆除胎架,鋼桁架與混凝土形成整體共同受力,對于鋼結(jié)構(gòu)受力體系來說是有利的。但經(jīng)分析,混凝土澆筑之后會大大增加支撐體系拆除的難度與風(fēng)險,且整個上部結(jié)構(gòu)的荷載將全部由胎架承擔(dān),胎架本身及地庫頂板將受到更大的考驗;同時,混凝土和鋼結(jié)構(gòu)的彈性模量不同,拆除胎架支撐體系時整個桁架難免會產(chǎn)生一定的變形,混凝土和鋼結(jié)構(gòu)的變形不一致,容易導(dǎo)致混凝土出現(xiàn)裂縫,對工程的質(zhì)量產(chǎn)生影響。

  從安全方面考慮,當(dāng)混凝土澆筑之后,胎架本身受力將大大增加。此時卸載,對于卸載的施工工藝將提出更高的要求,尤其是對最后進(jìn)行拆除的胎架來說,其風(fēng)險將會累加到最大。出于以上幾方面原因,確定先拆除胎架后澆筑混凝土的方案更為合理,先拆除胎架鋼桁架本身可形成近似拱形的受力體系,經(jīng)計算可承受后期混凝土澆筑所造成的荷載增加,同時,可自下而上進(jìn)行樓面混凝土的澆筑,優(yōu)先使桁架底部形成混凝土與壓型鋼板的受力整體,對桁架受力體系更為有利。

  4相貫焊接

  (1)焊接要領(lǐng)。選擇適當(dāng)焊接材料;選擇適當(dāng)焊接方法;選擇合適焊接參數(shù);先做焊接工藝評定;焊前按照規(guī)定預(yù)熱;焊后按照規(guī)定后熱;小錘敲擊消除應(yīng)力;無損檢測焊縫質(zhì)量。(2)焊接方法。采用手工電弧焊和氣體保護(hù)焊進(jìn)行焊接。(3)焊接材料。由于鋼材為Q345,因此選用E50系列之E5015、E5016低氫焊條焊接。(4)焊接工藝評定。焊接工藝評定應(yīng)以可靠的焊接性能為依據(jù)。焊接工藝評定驗證施工單位擬訂的焊接工藝的正確性,并評定試焊單位能力。焊接工藝評定所用設(shè)備、儀表應(yīng)處于正常工作狀態(tài),鋼材、焊接材料必須符合相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn),由本單位焊接熟練的焊接人員使用本單位焊接設(shè)備焊接試件。

  (5)焊前預(yù)熱與焊后后熱。焊前預(yù)熱的溫度為120~130℃,層間溫度為120~200℃,預(yù)熱范圍不小于焊縫寬度的3倍且不小于100mm,焊接完成后立即進(jìn)行后熱,后熱溫度為220~250℃,恒溫2h,然后緩冷,電熱片加熱,自動溫控。(6)小錘敲擊消除殘余應(yīng)力。錘高不超過3cm,每分鐘100次,錘擊密度為15~20次/cm2,錘擊時恒溫不低于預(yù)熱溫度。(7)焊縫的無損檢測。管桁架節(jié)點部位的焊縫形式復(fù)雜,焊接位置多變,對于一個貫口而言,就有平、立、仰三種焊接位置,三種坡口角度。因此,影響焊接質(zhì)量的因素很多,必須采取嚴(yán)格的檢測措施,才能保證焊接質(zhì)量。

  建筑論文投稿刊物:福建建設(shè)科技主要報導(dǎo)建筑科學(xué)研究論文、建筑設(shè)計、建筑施工、建筑安裝、城鄉(xiāng)建設(shè)、環(huán)境保護(hù)等方面的先進(jìn)技術(shù)和科研成果,以及企業(yè)管理經(jīng)驗。本刊還特別注重報導(dǎo)省內(nèi)外建設(shè)新技術(shù)、新材料、新設(shè)備和建筑市場動態(tài)等各類信息。

  結(jié)束語

  在大跨度鋼結(jié)構(gòu)桁架的策劃及施工中,突破原設(shè)計限制采取了較多的優(yōu)化方案,并從結(jié)果上反映出良好的成效,將偏于傳統(tǒng)的滿堂腳手架支撐形式優(yōu)化為16只胎架支撐體系,節(jié)約了成本提升了工效;將原本澆筑完混凝土再拆除支撐體系優(yōu)化為先拆后澆,大大降低了卸載風(fēng)險;優(yōu)化了胎架拆除次序,降低了胎架拆除過程中千斤頂?shù)呢?fù)荷,消除了安全隱患;采用自動監(jiān)測系統(tǒng)確保了鋼桁架施工及卸載過程中的安全性。

  參考文獻(xiàn)

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  作者:周洲

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