摘要:路線線形設(shè)計(jì)作為道路設(shè)計(jì)的核心，它支配著整個(gè)道路的規(guī)劃、設(shè)計(jì)和施工，線形設(shè)計(jì)良好與否對(duì)行車(chē)安全、舒適、經(jīng)濟(jì)、協(xié)調(diào)、美觀等都具有決定性的影響，線形設(shè)計(jì)能夠合理地組合線形單元，找出行駛安全、舒適而又經(jīng)濟(jì)的路線。所謂的線形設(shè)計(jì)，就是利用幾何圖形和尺寸，確定好擬建道路的路線，因此為了保障路線線形設(shè)計(jì)的有效性，本文闡述了市政道路路線線形設(shè)計(jì)的主要特點(diǎn)以及基本要求與影響因素，對(duì)市政道路路線線形設(shè)計(jì)要點(diǎn)進(jìn)行了探討分析。

　　關(guān)鍵詞:市政道路;路線線形設(shè)計(jì);特點(diǎn);要求;影響因素;要點(diǎn)

　　市政道路一般可分為快速路、主干路、次干路、支路和區(qū)內(nèi)(居住區(qū)、工業(yè)區(qū))道路，每一條道路都與人們的生活和工作息息相關(guān)。路線線形設(shè)計(jì)在一項(xiàng)市政道路工程中占據(jù)主要地位。

　　一、市政道路路線形設(shè)計(jì)的主要特點(diǎn)

　　市政道路路線的線形設(shè)計(jì)受到城市規(guī)劃的限制，受城市居民、商業(yè)區(qū)現(xiàn)有建筑設(shè)施的影響，路線線形設(shè)計(jì)具有以下特點(diǎn)：(1)市政道路因用途、類(lèi)型不同，需要結(jié)合當(dāng)?shù)氐匦巍�環(huán)境因素等條件設(shè)計(jì)路線線形，限制條件較多;(2)要以市民出行方便為主要核心，適合城市發(fā)展需求，促進(jìn)社會(huì)核心和經(jīng)濟(jì)進(jìn)步;(3)城市的基礎(chǔ)設(shè)施分布比較復(fù)雜，地鐵、配電設(shè)施、公共設(shè)施等錯(cuò)綜復(fù)雜，形成一個(gè)雜亂的交通阻礙，線形設(shè)計(jì)需要避開(kāi)這些設(shè)施，同時(shí)還要使路線美觀、實(shí)用，因此設(shè)計(jì)難度比較大;(4)市政道路設(shè)計(jì)不只是市政建設(shè)部門(mén)單獨(dú)完成的，實(shí)際施工過(guò)程需要多個(gè)部門(mén)的配合，電力、財(cái)政、土建、環(huán)保等各部門(mén)必須全力配合市政道路的建設(shè)，因此整個(gè)市政道路線形設(shè)計(jì)較為復(fù)雜。

　　一、市政道路路線線形設(shè)計(jì)的基本要求分析

　　1、平、縱、橫同步設(shè)計(jì)要求。公路是三維的帶狀構(gòu)造物，平、縱、橫的設(shè)計(jì)信息集中在一起才能反映真實(shí)的設(shè)計(jì)情況。公路地形在很小的范圍內(nèi)也可能產(chǎn)生很大的變化，路線平、縱面稍微移動(dòng)就能產(chǎn)生截然不同的結(jié)果，這就要求路線線形設(shè)計(jì)應(yīng)該平、縱、橫步精細(xì)設(shè)計(jì)，以互相檢驗(yàn)設(shè)計(jì)的合理性，這在局部路線優(yōu)化時(shí)尤為重要。

　　2、合理運(yùn)用線形指標(biāo)要求。線性指標(biāo)不僅關(guān)系到公路使用的安全性和舒適性，還影響到工程的造價(jià)和區(qū)域的自然環(huán)境。在路線線形設(shè)計(jì)技術(shù)指標(biāo)的運(yùn)用上，應(yīng)結(jié)合地形、地物、地質(zhì)、水文.氣象等自然條件，特別是要注重總體設(shè)計(jì)。要注意保證前后路線線形的均衡性和連續(xù)性。因此，設(shè)計(jì)人員必須加強(qiáng)對(duì)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的理解，做到靈活運(yùn)用技術(shù)指標(biāo)。

　　3、合理運(yùn)用曲線型設(shè)計(jì)法的要求。在當(dāng)前的公路建設(shè)中多采用曲線設(shè)計(jì)法。所謂曲線型設(shè)計(jì)方法，即根據(jù)線形布設(shè)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求、平縱線形組合的均衡要求、地形地物及自然環(huán)境的約束要求，采用曲線單元并選用合理的線型參數(shù)來(lái)布設(shè)路線。采用曲線型設(shè)計(jì)方法進(jìn)行路線線形設(shè)計(jì)，既能使道路線形美觀，也可以使道路本身和沿線景觀相協(xié)調(diào)，更重要的是曲線型道路相比直線道路更容易讓駕駛員開(kāi)車(chē)時(shí)的注意力集中，從而減少交通事故。

　　二、市政道路路線線形設(shè)計(jì)的主要影響因素分析

　　市政道路路線線形設(shè)計(jì)的影響因素主要有：(1)地形因素。隨著市政道路工程建設(shè)的發(fā)展，很多路段都是鋪設(shè)在山區(qū)之中。這些地方的地形特別復(fù)雜，地表陡且不平，建設(shè)任務(wù)十分艱巨。假如要降低工程的難度與投資就必須將路段適應(yīng)其山區(qū)的地形。不管是哪種地形，最開(kāi)始就必須合理的利用地形，一些地形很復(fù)雜，但是只要合理的利用，最終的效果就會(huì)很好。因此挑選適當(dāng)?shù)牡匦螌?duì)路線線形設(shè)計(jì)人員來(lái)說(shuō)非常重要。(2)地質(zhì)因素。市政道路工程建設(shè)時(shí)，會(huì)遇到很多地質(zhì)問(wèn)題，其中就包括軟土與軟弱土等土質(zhì)、滑坡、坍塌與泥石流等情況。對(duì)于這些問(wèn)題來(lái)說(shuō)，對(duì)公路安全危害非常大，并且影響其后期養(yǎng)護(hù)和運(yùn)行。所以市政道路工程建設(shè)時(shí)的地質(zhì)勘測(cè)非常關(guān)鍵，其對(duì)路線線形設(shè)計(jì)具有重要影響。(3)環(huán)境保護(hù)因素。市政道路工程建設(shè)一般對(duì)于生態(tài)破壞都是比較嚴(yán)重，大面積使用林地與耕地，很多的莊稼都損失了，還對(duì)綠化造成一定程度的破壞，影響了自然的生態(tài)平衡。對(duì)路線線形設(shè)計(jì)時(shí)，大多數(shù)都是選擇直接穿過(guò)某些特殊的環(huán)境區(qū)，例如濕地以及保護(hù)區(qū)，說(shuō)明正確的路線線形設(shè)計(jì)對(duì)環(huán)境保護(hù)非常重要。

　　三、市政道路路線線形設(shè)計(jì)要點(diǎn)的分析

　　1、平面線形設(shè)計(jì)要點(diǎn)。在道路線形設(shè)計(jì)的過(guò)程中，首先必須要對(duì)其安全性進(jìn)行嚴(yán)格把控，將安全第一的原則作為道路設(shè)計(jì)的重點(diǎn)和核心理念。具體表現(xiàn)為：在平面設(shè)計(jì)時(shí)要具備一定的連貫性，避免長(zhǎng)直線和小半徑曲線的連接，使其負(fù)面影響降到最低。如果線形有大幅度的變化，會(huì)導(dǎo)致路面急轉(zhuǎn)彎，司機(jī)在進(jìn)入小半徑急轉(zhuǎn)彎時(shí)，車(chē)輛在急剎車(chē)或減速的過(guò)程中容易造成安全事故;其次，在路線線形設(shè)計(jì)過(guò)程中，要對(duì)曲線變化進(jìn)行有效分析，避免反向曲線和中相曲線的連接。

　　例如司機(jī)在駕駛過(guò)程中，對(duì)方向的調(diào)整過(guò)于頻繁，不僅會(huì)造成疲勞駕駛，還會(huì)對(duì)車(chē)輛的剎車(chē)系統(tǒng)造成嚴(yán)重負(fù)面影響，增加了安全隱患;再次，如果在道路路線的設(shè)計(jì)過(guò)程中穿過(guò)鐵路和河流，必須要對(duì)斷面形式的設(shè)計(jì)進(jìn)行合理化調(diào)整，其交叉部位的設(shè)計(jì)缺乏了科學(xué)性，不僅會(huì)使得車(chē)輛堵塞的現(xiàn)象嚴(yán)重，還會(huì)使道路的整體負(fù)荷受到傷害;最后，在進(jìn)行道路設(shè)計(jì)的過(guò)程中，要對(duì)當(dāng)?shù)氐闹車(chē)�環(huán)境進(jìn)行具體分析，尤其是在山地地區(qū)和地勢(shì)稍微陡峭的地區(qū)，要針對(duì)特殊地勢(shì)進(jìn)行合理調(diào)整，避免連續(xù)爬坡和下坡對(duì)車(chē)輛和人員造成的安全隱患。在道路穿越景區(qū)或城市的過(guò)程中，要對(duì)道路的美觀性設(shè)計(jì)引起高度重視，使其與城市的風(fēng)格相統(tǒng)一，保障道路的線形設(shè)計(jì)符合自然環(huán)境。

　　2、縱斷面設(shè)計(jì)要點(diǎn)。在開(kāi)展縱斷面的設(shè)計(jì)過(guò)程中，必須要對(duì)周邊環(huán)境的地形和地勢(shì)條件進(jìn)行。具體分析，例如：在車(chē)輛的行駛過(guò)程中，很容易因?yàn)榈缆犯卟畹淖兓�，使司機(jī)的視線受到嚴(yán)重影響，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)導(dǎo)致安全事故。針對(duì)這一現(xiàn)象，可以利用同一大曲線代替同向豎曲線的設(shè)計(jì)道路方式，使路面的起伏效果被突出，避免駕駛?cè)藛T產(chǎn)生疲勞駕駛的現(xiàn)象。另一方面，在開(kāi)展縱斷面的設(shè)計(jì)過(guò)程中，不僅要對(duì)填、挖土方的運(yùn)輸距離進(jìn)行嚴(yán)格把控，還要對(duì)填挖土方工程量的平衡工作引起高度重視，不僅可以為后續(xù)的道路施工工作打下基礎(chǔ)，還在很大程度上使人性化可以在道路設(shè)計(jì)過(guò)程中得到體現(xiàn)。

　　3、平縱面線形組合。作為道路線形設(shè)計(jì)中的重要部分，如何加強(qiáng)平面和縱面線形組合設(shè)計(jì)是道路設(shè)計(jì)過(guò)程中的重點(diǎn)，其設(shè)計(jì)的科學(xué)性，不僅可以緩解司機(jī)的駕駛疲勞，還在很大程度上可以減緩不規(guī)范駕駛所造成的負(fù)面影響。在開(kāi)展道路線形設(shè)計(jì)的工作時(shí)，應(yīng)對(duì)路面坡度較大的地區(qū)進(jìn)行合理設(shè)計(jì)，利用小半徑曲線的調(diào)整工作，避免縱波過(guò)大所造成的安全隱患;在平原地區(qū)，為了保障排水效果和道路設(shè)計(jì)的規(guī)范性，要對(duì)縱坡的平曲線進(jìn)行有效把控。最后，要注意的是，駕駛員在行駛的過(guò)程中，如果空間線條的連貫性，可以使駕駛?cè)藛T的視覺(jué)感受和心理需求被滿足，從而使交通事故的現(xiàn)象得到有效緩解。因此在道路線形的設(shè)計(jì)過(guò)程中，必須要保障駕駛員的駕駛感受，其道路的轉(zhuǎn)彎設(shè)計(jì)和路面坡度都要立足于人體的感官體驗(yàn)，使車(chē)輛行駛的過(guò)程中趨向于平穩(wěn)，提高道路路段的安全性。

　　道路建設(shè)論文范例：軟基加固技術(shù)在市政道路施工中的應(yīng)用

　　結(jié)束語(yǔ)

　　綜上所述，市政道路路線線形合理設(shè)計(jì)是保障市政道路交通安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的重要手段，并且對(duì)于減少交通事故的發(fā)生以及環(huán)境美化等方面具有重要作用。因此路線線形設(shè)計(jì)要本著安全、可靠、高效的設(shè)計(jì)原則，從而保障市政道路工程建設(shè)的有效性。

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　　作者：于金娜